Работа тарелки автомата перекоса

...жди, сейчас к тебе приедут...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

4 года проработал авиатехником на Ми-8
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (neitronr @ 20.06.2022 - 01:52)

Что бы еще удивить. но лопасть каждый оборот меняет свой угол атаки.))))

Вообще-то полуоборота, через оборот лопасть должна быть в том же положении. То есть каждый оборот лопасть отклоняется 2 раз в противоположных направлениях
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парадокс авиации.
Вертолёт был концептуально гораздо раньше придуман чем самолёт. Но летающий нормально самолёт сделали гораздо раньше вертолёта. Нормальный вертолёт удалось сделать только после того как придумали автомат перекоса.

raskolbasik

Цитата

Нормальный вертолёт удалось сделать только после того как придумали автомат перекоса.

Ещё 3 шарнира на каждой лопасти - без них летать почти невозможно. На маленьких вертолётах может быть только один шарнир (изменение шага) остальные выполнены в виде втулки из резины.

Цитата (raskolbasik @ 20.06.2022 - 14:18)

Парадокс авиации. Вертолёт был концептуально гораздо раньше придуман чем самолёт. Но летающий нормально самолёт сделали гораздо раньше вертолёта. Нормальный вертолёт удалось сделать только после того как придумали автомат перекоса.

Аэродинамическая машина Ломоносова имела соосные винты противоположного вращения. Такое летать может без автомата перекоса. Проблема была лишь в источнике энергии.

Цитата (pruginkad @ 20.06.2022 - 10:46)

я когда заинтересовался физикой процесса полета верталя - знатно охуел. В нашей индустрии программирования иногда кодеры дюже умные тоже наворотят, нахуевертят, хуй проссышь потом тупому. А насколько у квадрокоптера более изящная и понятная схема!

У квадрокоптера опрокидывающий момент сбалансирован получается и шаг лопасти каждые пол оборота менять нет необходимости. Походу и у соосной схемы нет такой проблемы. Но 1 большой винт всегда будет эффективнее 4 маленьких

Вставлю свои пять копеек...
Недавно пришлось лететь на вертолете на ремонт другого вертолета.
Наш кран висел на внешней подвеске,ну а я ебланил в салоне.
Будет 8 фоток с пояснениями.
1. Встреча доктора и пациента


Это сообщение отредактировал зулус1970 - 20 июн 2022 в 19:21

2. Снимаем лопасти

3. Гайку жизни сняли,цепляем втулку

Снятая втулка

Снятый автомат перекоса

Новый редуктор, у старого провернуло муфту одного из двигателей

Поставили новый редуктор на место.
остальные части тоже воткнули. потом пробный запуск,проверка на режимах,подлеты,перемещения и через час борт ушел на полные испытания.
Я закончил
Всем бобра!!!

Цитата (Chevyn2123 @ 20.06.2022 - 12:36)

Цитата (Входящий @ 20.06.2022 - 10:24) Каждая лопасть не зависимо от остальных может менять угол атаки? Сложно что-то Ну не то, чтобы независимо - циклически. У одной шаг больше, у следующей - меньше, у следующей - ещё меньше, потом больше, и больше. И так по кругу.

самое внятное пояснение, спасибо, суть предал

Автомату перекоса в обед сто лет. Просто мало кто с ним сталкивался. Я сталкивался - на кафедре вертолетостроения в МАИ. :)

Я еще с армии балдю от этого механизма.
Это же надо придумать! А потом еще и сделать,надежно сделать!

если по простому
подъемная сила лопасти винта зависит от его скорости относительно набегающего потока
если вертолет висит на месте (ветра нет), то у каждой лопасти скорость одинаковая, одинакова и подъемная сила
если вертолет начинает двигаться, скажет вперед, то каждая лопасть пол оборота движет по потоку, полоборота против потока, соответственно ее подъемная сила меняется
иными словами с одной стороны вертолета, где лопасти движутся против потока, подъемная сила будет больше, с другой стороны - меньше
чем это грозит, понятно
поэтому автомат перекоса винта меняет угол атаки каждой лопасти в зависимости от скорости вертолета, тем самым уравновешивая подъемную силу с каждой стороны

А изобрёл эту штуку русский!

Цитата (poqx @ 20.06.2022 - 02:05)

так понятнее ? афтар , не позорься , назови топик корректно раз умняка врубил . жду посты про гидроупор или обгонную муфту . если разбирать каждый регулировочный винт на нр - юки нарубишь как у джуса , точно тебе говорю

Спасибо за видео, после двух ДР подряд забледнел сначала.
Затем избавился от содержимого желудка)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Kuguar @ 20.06.2022 - 10:56)

Цитата (IZHR @ 20.06.2022 - 04:21) Имя разработчика - Борис Юрьев. Сикорский умотал в Штаты, уже будучи знакомым с его проектом При наличии интернета пиздеж выявляется на раз. "18 февраля 1918 года Сикорский через свободный от большевиков Архангельск (по другой версии — Мурманск[15]) выехал из России сначала в Лондон (по другой версии — Ливерпуль[15]), а потом в Париж." (С) "В 1919 году Юрьев начал работать в ЦАГИ: он возглавил группу, которая положила начало экспериментальному аэродинамическому отделу. В 1926 году в ЦАГИ была организована группа для разработки геликоптера по схеме, предложенной Юрьевым."

ну так то разновидностей автомата перекоса было много ))
Юрьев создал то что именно работает (точнее система управления) и повторить можно
точнее управляемость , все остальные имели еще кучу гемора и премудростей
Это сообщение отредактировал RVstrax - 20 июн 2022 в 22:18

я про это еще школьником знал

схем вертолетов , автожиров и управлением винтами и лопастями было дохуя
как патентов так и нагромождений
так и 1 осных и двуосных даже с целой гирляндой винтов 3-5 на одной оси
и синхронизация вращения и тп

была даже хуета с нижним расположением винта под кабиной пилота ( и да ее частенько повторяли на приз имени Сикорского , подьем в небо и удержание более минуты , на мускульной силе )
Это сообщение отредактировал RVstrax - 20 июн 2022 в 22:21

первый автомат перекоса (грубый) применили немцы , автожир ! и долго еще плавали от этой схемы

Иллюстрации к патенту 2662621
двухосная

Цитата (зулус1970 @ 21.06.2022 - 04:17)

Снятая втулка

мил человек, это ты сейчас компромат в интернетики выкладываешь , да еще и лицами виновников...

ежели у них начальство супротивное то непременно дрюкнет этих отважных молодых людей за нарушение технологии и использование несертифицированных такелажных строп