Работа тарелки автомата перекоса

Придумать мало, надо обеспечить надёжную работу устройства. И для этого необходимо создавать испытательные стенды. Что бы машины не падали, а летали как птицы
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pruginkad @ 20.06.2022 - 10:46)

В нашей индустрии программирования иногда кодеры дюже умные тоже наворотят, нахуевертят, хуй проссышь потом тупому.

Я тебе больше скажу - в авиатехнике вообще море интересных решений. Например, в Ми-2 (думаю, и в других) для питания нескольких приборов с электромоторчиками унутре необходим трехфазный ток. А бортовая сеть - 24 вольта постоянный.
Ну и сделали преобразователь - электродвигатель и генератор, соединенные резиновой муфтой. И все - никаких тиристоров-миристоров!

Цитата (МимоПроходил @ 20.06.2022 - 17:02)

ладно, можно мультик взять хороший, но сука, где вы берете точку опоры для него? про 26-й вообще боюсь спросить.

плечо почти три метра. в одного можно тянуть..
для 26го- гидравлический ключ. как у домкрата принцип - только крутит а не поднимает))

Цитата (IZHR @ 20.06.2022 - 04:21)

Имя разработчика - Борис Юрьев. Сикорский умотал в Штаты, уже будучи знакомым с его проектом

При наличии интернета пиздеж выявляется на раз.

"18 февраля 1918 года Сикорский через свободный от большевиков Архангельск (по другой версии — Мурманск[15]) выехал из России сначала в Лондон (по другой версии — Ливерпуль[15]), а потом в Париж." (С)


"В 1919 году Юрьев начал работать в ЦАГИ: он возглавил группу, которая положила начало экспериментальному аэродинамическому отделу.

В 1926 году в ЦАГИ была организована группа для разработки геликоптера по схеме, предложенной Юрьевым."

Цитата (AlexanderYar @ 20.06.2022 - 10:41)

Цитата (Бокин @ 20.06.2022 - 10:22) Цитата (AlexanderYar @ 20.06.2022 - 09:29) Цитата (Werwolf33 @ 20.06.2022 - 09:24) Вертоле на порядок сложнее самолет. Факт. На нем и летать в целом сложнее. Вертолет (в отличие от самолета) динамически неустойчив. Ручку в горизонтальном полете отпустил - вертолет скоро саданется о землю. В 80-х мой комэск служил на Сахалине. У молодого командира произошел отказ путевого управления (педали не работали - обрыв проводки управления шагом рулевого винта). В этом случае вертолёт летит прямо только на определенной скорости, при её изменении разворачивается. Посадка выполняется по-самолётному на этой скорости. Лётчик на этой скорости сесть не смог. Экипаж набрал высоту и покинули вертолёт, двигатели не выключили. Вертолёт начал выполнять нисходящую спираль с малой вертикальной скоростью и с уменьшением радиуса спирали. Мой командир был поднят в воздух - если неисправный борт пойдет на город - сбить. Сбивать не пришлось, борт сам сел довольно мягко, порвал пневматики колёс. Ми-6 на внешней подвеске отвёз на аэродром, восстановлен силами ТЭЧ полка. Если это Ми-8, то он вполне мог делать это на автопилоте.

Это был Ми-8т, автопилот вертолёта сам не стабилизирует режим полёта, через автопилот лётчик управляет вертолётом, при его отключении несколько меняется логика управления - движения РУ и педалями становятся двойными, как на самолёте с прямым управлением.
То-есть даже с включеным автопилотом органы управления бросать нельзя.

Цитата (AlexanderYar @ 20.06.2022 - 10:52)

Цитата (pruginkad @ 20.06.2022 - 10:46) В нашей индустрии программирования иногда кодеры дюже умные тоже наворотят, нахуевертят, хуй проссышь потом тупому. Я тебе больше скажу - в авиатехнике вообще море интересных решений. Например, в Ми-2 (думаю, и в других) для питания нескольких приборов с электромоторчиками унутре необходим трехфазный ток. А бортовая сеть - 24 вольта постоянный. Ну и сделали преобразователь - электродвигатель и генератор, соединенные резиновой муфтой. И все - никаких тиристоров-миристоров!

Это называется преобразователь ПТ-125ц. А на Л-39 стоит генератор постоянного тока 27 в. но переменный трёхфазный (в основном для гироскопов) вырабатывается уже электронным преобразователем на транзисторах, намного легче электромашинного агрегата.

Цитата (Syntez @ 20.06.2022 - 02:54)

Цитата (poqx @ 20.06.2022 - 02:05) так  понятнее ? Так ещё понятнее? з.ы. вставил-бы 30 мин видос в полёте (с похмелья смотреть) Скрытый текст https://www.youtube.com/watch?v=X2BWvdnWmno

Вот по этому видео гораздо понятнее как все работает. Спасибо

Цитата (yuriyod1979 @ 20.06.2022 - 02:02)

пытался это же объяснить одному оружейнику вертолётчику из Херсона. он в ответ мне задвинул что несущий винт наклоняется на оси вперёд... поэтому вертолёт вперёд движется... занавес...

Так он тебе правильно сказал, несущий винт вперёд вниз, т.е. задняя кромка выше чем передняя (кромка лопастей над кабиной) при вращении . И это никак не отменяет того что лопасть менят свой угол. Таким образом вертолёт и движется вперёд по ВПП или рулёжке
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ММР @ 20.06.2022 - 01:40)

Вертолета Ми-8МТВ Автомат перекоса-устройство для управления вертолётом. Механизм для управления несущим винтом вертолётов и некоторых конвертопланов. Автомат перекоса обеспечивает управление горизонтальным и вертикальным перемещением вертолёта, а также его наклоном по крену и тангажу, для этого автомат периодически изменяет угол установки каждой лопасти винта в зависимости от того, где лопасть оказывается в определённый момент времени в ходе вращения винта как целого.

весь этот текст под чистую скопирован из википедии. и на мой взгляд, несведущему человеку, далекому от авиации и техники в целом, мало понятен.

сразу видно что пост сделан на отъебись. юки срубить на залипательном видосе..

лучше бы скопировал раздел "принцип работы", следующий за тем, что написано.
там тоже хватает терминов, но хоть что то становится ясно.

а еще лучше написал бы своими словами.


для тех кто в танке русским языком, на пальцах, по простому, тезисно:

в вертолетном винте каждая лопасть - по сути отдельное крыло
поэтому при вращении винта, на определенной скорости, из-за формы лопасти возникает подъемная сила. вертолет взлетает.
для управления вертолетом в полете и для стабилизации вертолета в полете придумали такой механизм, который в полете меняет угол наклона каждой отдельной лопасти.
пример: для маневра необходимо, чтобы условно в правой части вертолета было больше подъемной силы, чем в левой. тогда машина кренится (наклоняется). может менять направление движения.
но винт вращается. как же такое сотворить?
придумали автомат перекоса.
лопасть (маленькое крыло) винта, при вращении, подходя к условной определенной точке меняет свой угол (изгибается), тем самым меняет свою подъемную силу. а проходя эту точку возвращается в исходное положение.
винт совершает оборот 360 градусов. пройдя круг эта же лопасть в этом же месте где и прошлый раз меняет угол наклона и снова возвращается в исходное положение. и так каждый круг. каждый оборот.
и самое главное - так делает каждая лопасть. ОТДЕЛЬНО!

Получается, если нарисовать круг (винт вращается, лопасти описывают окружность) что в отдельной зоне (секторе, части круга, назвать можно как угодно) подъемная сила отличается от других зон этого же круга. больше или меньше - в зависимости от того что нужно.

а самый главный прикол - пилот, двигая ручки рычаги и нажимая на педали, может создавать эти зоны с разной подъемной силой прямо во время полета, когда винт крутится с очень большой скоростью, в зависимости от того - что ему нужно.

и эта хренотень, которая помогает наклонять лопасти - называется автомат перекоса.
наглядное видео его работы приложено.
а придумал его русский ученый Юрьев, в 1911 году. а Сикорский просто сделал промышленное применение этому устройству.
Это сообщение отредактировал Дегало - 20 июн 2022 в 11:24

А я не блевал. Досмотрел до конца. Там ещё быстрее. Думал взлетит, но нет.
Я экскаваторщик.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, что там ещё и ременная передача. Опасно)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой и до оргазма доведёт!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (poqx @ 20.06.2022 - 02:05)

так понятнее ? афтар , не позорься , назови топик корректно раз умняка врубил . жду посты про гидроупор или обгонную муфту . если разбирать каждый регулировочный винт на нр - юки нарубишь как у джуса , точно тебе говорю

Спасибо большое. С похмелья хорошо зашло

AlexanderYar

Цитата

Если это Ми-8, то он вполне мог делать это на автопилоте.

Ага, как один старый пилот травил:
"Разморило меня, управление второму, сам задремал, второй автопилот включил и тоже заснул, и бортмеханика сморило. Просыпаюсь - что за хуйня - три часа над полосой висим!"

Цитата (malexx @ 20.06.2022 - 01:43)

Всё-таки это так сложно и гениально! Разработчикам респект! Удивительно, что это так же работает, когда винт вращается и обороты там немалые.

Печатная и швейная машинки как минимум не проще.
Всё таки расцвет механики был 100+ лет назад.

Энта что ж вы, душу бога мать, государственные военные механизмы на общее обозрение выставляете. А вдруг шпионы вероятного противника подглядят причину наших мощных побед и придумают нам каверзу на это? Надо же как-то бдительнее быть.

Цитата (oldcrazydad @ 20.06.2022 - 11:49)

AlexanderYar Цитата Если это Ми-8, то он вполне мог делать это на автопилоте. Ага, как один старый пилот травил: "Разморило меня, управление второму, сам задремал, второй автопилот включил и тоже заснул, и бортмеханика сморило. Просыпаюсь - что за хуйня - три часа над полосой висим!"

На Камовских есть автомат висения, по заказу и на Ми ставили.

Цитата (Бокин @ 20.06.2022 - 15:57)

Цитата (oldcrazydad @ 20.06.2022 - 11:49) AlexanderYar Цитата Если это Ми-8, то он вполне мог делать это на автопилоте. Ага, как один старый пилот травил: "Разморило меня, управление второму, сам задремал, второй автопилот включил и тоже заснул, и бортмеханика сморило. Просыпаюсь - что за хуйня - три часа над полосой висим!" На Камовских есть автомат висения, по заказу и на Ми ставили.

Тот командир был вертолетчик от бога (еще из сталинских соколов), и травила тоже просто не из последних.

Цитата (malexx @ 20.06.2022 - 01:43)

Всё-таки это так сложно и гениально! Разработчикам респект! Удивительно, что это так же работает, когда винт вращается и обороты там немалые.

Время относительно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (фумигатор @ 20.06.2022 - 02:49)

Если бы не механизм перекоса, то вертолет во время движения вперёд, всё время делал бы бочки, ведь чем быстрее он летит, тем больше подъемная сила с одной стороны и меньше с другой, вот бы его всё время и переворачивало как пулю. Приходится каждые полоборота менять шаг лопастей.

Это в простеньких автоматах перекоса.
Более сложные ещё и замедляют лопасть, движущуюся вперёд и ускоряют ту, что идёт назад. То есть, лопасть не только вращается вместе с винтом, у нее есть ещё и собственных три оси вращения.

Цитата (AlexanderYar @ 20.06.2022 - 10:52)

Цитата (pruginkad @ 20.06.2022 - 10:46) В нашей индустрии программирования иногда кодеры дюже умные тоже наворотят, нахуевертят, хуй проссышь потом тупому. Я тебе больше скажу - в авиатехнике вообще море интересных решений. Например, в Ми-2 (думаю, и в других) для питания нескольких приборов с электромоторчиками унутре необходим трехфазный ток. А бортовая сеть - 24 вольта постоянный. Ну и сделали преобразователь - электродвигатель и генератор, соединенные резиновой муфтой. И все - никаких тиристоров-миристоров!

В те годы, пока Ми-2 был актуален, даже автомобильные радиостанции использовали умформер как источник питания: высоковольтный генератор с приводом от низковольтного мотора. Лампы! Им высокое напряжение нужно.
Такшо это решение было очень распространенным.

Цитата (oldcrazydad @ 20.06.2022 - 11:59)

Цитата (Бокин @ 20.06.2022 - 15:57) Цитата (oldcrazydad @ 20.06.2022 - 11:49) AlexanderYar Цитата Если это Ми-8, то он вполне мог делать это на автопилоте. Ага, как один старый пилот травил: "Разморило меня, управление второму, сам задремал, второй автопилот включил и тоже заснул, и бортмеханика сморило. Просыпаюсь - что за хуйня - три часа над полосой висим!" На Камовских есть автомат висения, по заказу и на Ми ставили. Тот командир был вертолетчик от бога (еще из сталинских соколов), и травила тоже просто не из последних.

Ещё одна байка гуляла - экипаж вертолёта пролетая над озером решили искупаться, зависли, попрыгали все в воду, минус вес экипажа - вертолёт немного набрал высоту, забраться невозможно, выработал топливо и плюхнулся.

Вертолёт без автомата висения сам, без лётчика висеть не может, а с автоматом висения высоту держит и при изменении веса, собственно он для флота и создавался, висеть над водой, когда глазу не за что ухватиться, непросто.

Интересно! Спасибо ). Все намного сложней чем я думал...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (poqx @ 20.06.2022 - 03:43)

Цитата (Sasha33rus @ 20.06.2022 - 12:31) вертолётчик ,учись таки автомат . таки перекоса . кстати- предмет национальной гордости ! желающие погуглят. до его изобретения дело создания летающих машин (вспомним черно\белые кадры аварий с кучей нелепых махо-крыло- летов) сильно топталось на месте...

А что Игоря Сикорского забыли? Потому что он не "наш"?
Сикорский довел технологию автомата перекоса до промышленного производства.

А двухвинтовые как?
Размещено через приложение ЯПлакалъ