Помните в прошлом году был пост про сухогруз, плавающий от ветряков?

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Vitalight 18 мар. 2024 г. в 11:20

Ярила • На сайте 5 лет

Интересно с чего вдруг такая забота о экологии? Может быть они там что то знают про все же заканчивающиеся запасы нефти?.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~Альварес~~ 18 мар. 2024 г. в 11:23

Augie Morosco • На сайте 5 лет

Он, наверное и перевернуться легко сможет?

~~Amatirasu~~ 18 мар. 2024 г. в 11:26

Ярила • На сайте 3 года

Цитата (ekik @ 15.03.2024 - 19:43)

Обычные паруса не были бы легче и эффективнее?

Нет, обычный парус от направления ветра зависит а тут похер в какую сторону.

Jopsnegs 18 мар. 2024 г. в 11:26

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (dema1976 @ 15.03.2024 - 19:57)

не понимаю этого щенячьего восторга...

от электрических мафынок тоже некоторые писились

А выяснилось что для Мерседес и Форд и других производителей они пока убыточны,что их производство тоже не экологично и проч...

Не будет этого "нового дивного мира" не будет,успокойтесь уже

Да будет епта.
В отдельно взятых резервациях. А вокруг мир безумного Макса в говне пыли и с едой из тараканов. Будет! И доживете и увидите. И одни к другим только по пропускам.

rudijo 18 мар. 2024 г. в 11:38

Ярила • На сайте 9 лет

Как всегда примерно треть народу критикует (сам критик, это легко).чего разволновались ? - парус схема рабочая. Из обслуживания - подшипник снизу, немного гидравлики и программное обеспечение. Из минусов - не убираемость паруса, но ведь как то они по миру уже работают и не слышно, чтоб отваливались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

wcnd 18 мар. 2024 г. в 11:39

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

Потихоньку во всех сферах транспорта в развитых странах ищут способы сокращения потребления углеводородов.

За счёт увеличения потребления всего остального.
И что там с планами по замещению авто с ДВС на электрички? Опять планы пересмотрели, сроки сдвинули и решили пока от ДВС не отказываться? Пока атомные батарейки не изобретут - никуда от двс не деться.

derik19 18 мар. 2024 г. в 11:39

Ярила • На сайте 2 года

Очень давно в Технике молодежи писали о подобном проекте. Во время шторма не перевернет ли кораблик ветром.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~EngineRoom~~ 18 мар. 2024 г. в 11:54

Балагур • На сайте 4 года

Цитата (Abibas77 @ 15.03.2024 - 19:57)

Не тратит столько этот panamax.
У него расход на полном 25-27 тонн в сутки.
Столько,сколько ты написал,жгут контейнеровозы и то большие.
Не вводи людей в оману.

Панамаксы жрут в среднем 32-35 тонн мазута

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~EngineRoom~~ 18 мар. 2024 г. в 11:58

Балагур • На сайте 4 года

Цитата (SvenSeventh @ 18.03.2024 - 10:20)

Ну у газовых турбин прекрасный кпд и мощность.
Причем они могут ее поддерживать неограниченно долго.
Проблема только в топливе.

Нет ниже кпд чем у двс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~EngineRoom~~ 18 мар. 2024 г. в 12:01

Балагур • На сайте 4 года

Цитата (Dadeda @ 15.03.2024 - 19:48)

А я вот сейчас,прямо когда вы читаете этот пост ,работаю на вот таком.Тоже работает от ветра,добавляет 1,5 узла скорости.

У тебя на лайбе двушка кобыл хоть наберется?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Zwartezee 18 мар. 2024 г. в 12:07

Приколист • На сайте 12 лет

Цитата (Dadeda @ 15.03.2024 - 19:48)

Подобная установка была на "Ольсионе", судне где плавал сын Кусто. Но в чем принцип его работы - нигде не упоминают

mad94 18 мар. 2024 г. в 12:09

Ярила • На сайте 3 года

Цитата (nawTeT @ 16.03.2024 - 23:07)

Цитата (SvenSeventh @ 16.03.2024 - 22:22)

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:19)

Интересно, а если ядерную силовую установку поставить

Ледоколы атомные только по одной причине - их трудно заправить во льдах.

Реактор и вся обвязка сказочно стоят.
Спецы - большая редкость, их надо специально учить их надо много они стоят дорого.
Топливо стоит дорого.
Обслуживание стоит дорого.
Захоронение отработанного топлива стоит дорого.

Видимо наверное всё же мощность двигателя несоизмерима. И время, в течение которого эту мощность придётся поддерживать. Обычный, неатомный, ледокол, такую дичь я так понимаю творить не сможет.

Ну как несоизмерима?
У атомной Арктики мощность на валах 81500 л.с.
У американского неатомного Полар Стар - 78000 л.с.

Конечно водоизмещения несоизмеримы. У Арктики - 33,5 тыс тонн, у Полар Стар - 13,8 тыс. тонн.

Это сообщение отредактировал mad94 - 18 мар. 2024 г. в 12:16

Ебений 18 мар. 2024 г. в 12:13

Ярила • На сайте 9 лет

Эти хуевины при шторме складывают? Как они выдерживают сильный порывистый ветер?

Бамбрус 18 мар. 2024 г. в 12:14

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:19)

Интересно, а если ядерную силовую установку поставить, когда появятся прям рабочие Мини-АЭС подходящего размера, как минимум уж с экономией топлива будет почти ноль вопросов.

А потом братушки хуситы берут его на абордаж и у них есть все для изготовления грязных бомб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~Dancerrr~~ 18 мар. 2024 г. в 12:40

Ярила • На сайте 8 лет

В шторм две колонны явно улучшат остойчивость. Тупо увеличится диапазон качки и шанс срыва груза с креплений.

~~Dancerrr~~ 18 мар. 2024 г. в 12:42

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (SvenSeventh @ 16.03.2024 - 22:22)

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:19)

Интересно, а если ядерную силовую установку поставить

Да, но, если считать за весь срок службы двигателя - обслуживание и содержание ядерных силовых установок стоит намного дешевле.

PiterPetrov 18 мар. 2024 г. в 12:45

Ярила • На сайте 2 года

А когда ветер встречный - расход соляры вырастает до 30 тонн плюсом.

Да ведь?

Abibas77 18 мар. 2024 г. в 12:46

Хохмач • На сайте 2 года

Цитата (EngineRoom @ 18.03.2024 - 11:54)

Панамаксы жрут в среднем 32-35 тонн мазута

Это что за панамаксы такие?
Может кейпы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР1974 18 мар. 2024 г. в 12:54

Ярила • На сайте 10 лет

Ещё немного и снова можно под парусами ходить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

MYXABYXE 18 мар. 2024 г. в 12:56

Весельчак • На сайте 5 лет

Цитата (StanleyV @ 15.03.2024 - 19:43)

Учитывая, что такого водоизмещения (44000 тонн) сухогруз тратит 35...40 тонн топлива в день - 3...11 тонн в сутки неплохой результат. Вопрос стоимости и обслуживания/ремонта ветряков, тем не менее, открытый.

35 - 40 тонн в день это кейпсайз, судя по фото это 7 трюмов значит панамакс 30 тонн максимум в плохую погоду. Средняя 20 тонн.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~3LO~~ 18 мар. 2024 г. в 13:12

Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:42)

Цитата (Linxform @ 15.03.2024 - 20:26)

Есть в мире масса мест куда атомоходам вход запрещён законодательно

Ну пока это по понятным причинам, а если 10.000 вот таких судов покажут, что безопасны и ещё более экономичны и экологичны?

Хуйсниты одобряют твои мысли

Silmic 18 мар. 2024 г. в 13:20

Балагур • На сайте 8 лет

У Кусто еще, вроде, было судно с похожим движителем. "Алкеона" называлась. Точно!
https://www.google.com/search?q=%D0%B0%D0%B...mobile&ie=UTF-8

Размещено через приложение ЯПлакалъ

galoz 18 мар. 2024 г. в 13:39

Ярила • На сайте 9 лет

Скорее всего две этих штуки увеличивают стоимость постройки судна на 30 %+,а может и на 100%
А крен ,не хотел бы там быть старпомом.

Это сообщение отредактировал galoz - 18 мар. 2024 г. в 13:41

Niaro 18 мар. 2024 г. в 13:44

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (morozilka @ 15.03.2024 - 19:39)

Ну так вот.
Закончились 6-месячные испытания корабля-сухогруза Pyxis Ocean компании Cargill, оснащённого двумя ветровыми установками WindWings. За это время он прошёл Индийский океан, Тихий океан, Северную и Южную Атлантику, а также миновал мыс Горн и мыс Доброй Надежды.

Высота ветровых установок составляет 37,5 метра, и они напоминают большие крылья самолёта. Крылья установлены вертикально и управляются автоматикой: при достаточной силе ветра двигатель отключается и корабль идёт только под этим «парусом». Датчики постоянно измеряют ветер, а «паруса» самостоятельно настраиваются на оптимальную конфигурацию.

В среднем за эти 6 месяцев экономия топлива за счёт «паруса» составила 3 тонны топлива в сутки. В условиях, близких к оптимальным, во время плавания в открытом море Pyxis Ocean достиг экономии топлива в 11 тонн в сутки.
Cargill сообщила, что дальше проведёт испытания судов класса Kamsarmax с тремя ветровыми крыльями, что ещё больше увеличит экономию топлива.
Потихоньку во всех сферах транспорта в развитых странах ищут способы сокращения потребления углеводородов.

а еще помню из истории, когда то было дофига парусников, но они не так быстро ходили по морю, как хотелось человеку и придумали машины, а теперь зачем они, даешь ветер (халявный движитель паруса), деградация технологий на лицо. Офигенно трудная наверно была задача

carat99 18 мар. 2024 г. в 13:45

_______ • На сайте 12 лет

А чо паруса таки маленьки ?
Не помню сколько лет назад,
наш российский беднячок прикупил яхту с тремя мачтами по 90! метров в высоту.
там тоже все с электронным управлением.

пардонте высота более 100 !!! метров.

Это сообщение отредактировал carat99 - 18 мар. 2024 г. в 13:50

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 23 943
0 Пользователей: