Зачем ускорять запись?Типа так страшнее???Пиздавород-да,присутствует,но в рамках-нет даже захлеста на палубу.Ночью реально хер спать будешь-голова-ноги.Критичного ничего нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
такие видосы вертикалкой демонстрировать - преступление. весь эффект на смарку. как будто в замочную скважину смотришь. а так да, впечатляет. батя на флоте служил, говорит по первости страшно было. он как раз вахту нес на корме, наблюдал за буксирным тросом. они тянули док через Охотское море, а тут шторм приключился. так вот этот док просто из вида пропадал, а перед этим будто стремительно падал куда-то. Док это посудина, в которую корабль для ремонта загоняют. вот такой он здоровый.
Глядя на подобное видео я всегда думаю: "Как же он не переламывается"?????????
как они вообще до жизни такой дошли как додумались в такие вот путешествия по доброй воле отправляться
Романтега бляд! Земля Санникова и прочая херь... а потом всю жизнь, пока здоровье позволяет.
Романтики нет уже давно. Деньги. Обычный матрос на танкере может в месяц получать 2000 долларов и выше. Капитан на большом газовозе - 20 тыс. долл. В месяц. В порты большие танкера не заходят, загружаются и выгружаются на специальных терминалах, откуда попасть в город весьма сложно. Поэтому, за 4 - 6 месяцев контракта на берег они могут сходить один, два раза. Такая романтика, мать её ити. Небольшие суда чаще бывают в портах, но там и минусов хватает. Качает их пиздец как, почти всегда, за исключением лета. Да и в порт они могут зайти на сутки, а то и меньше. И это может быть какая - нибудь промзона, откуда до города минут 20-30 на такси. Самая крутая работа с самыми высокими зарплатами - это офшорные суда, вспомогательный флот, буровые вышки и пр. Вот там круто, по зарплате и контрактам, от 1,5 месяцев. Да и снабжение там такое, что только чёрной икры нет на завтрак . Но, попасть туда сложно, конкуренция, ну и куча сертификатов дорогостоящих требуется.
Я милчек 33 года откатался. Всё это на своей шкуре. Пачка документов ( уже просроченных) сантиметров десять если сложить в стопку.
С металлом через Индийский океан. Две недели такой херни. Не пожрать нормально, не поспать и не посрать. Заебывает. Зато потом в Малаккский заходишь и кайф.
Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 8 окт 2024 в 15:09
Ну, не совсем наглядное, насколько видно. Там камера с каким-то стабилизатором (или как это называется... гироскоп, что ли), а если бы было без него и камеру метало бы так же активно, как и судно, то тогда было бы наглядное, да)
Сухогруз "Arvin", затонул в 2021 году, построен в 1975 году.
Речник (Река-море) на такие волны не рассчитан вот и всё. Хоть новый хоть старый.
Да, это ВолгоБалт древний. Мало того, что он выходил всем мыслимые сроки, так ещё и предназначен для речного плавания, с волной не выше 1 метра. То, что сделали с ними - это преступление. Пустили в море, ржавые, убитые суда, да ещё и подняли грузовую марку, чтобы брать больше груза. Фактически, отправляли людей на гибель. Никого не наказали, само собой. И все регистры подобные помойки проходят исправно, документы в порядке. До сих пор немало подобного дерьма ходит по морям, под нашим флагом. В том числе танкера, около 100 штук, которые наши нефтяники купили у греков по дешёвке, когда те хотели их на металлолом пустить. Потому и не хотели их датчане пропускать через свои проливы, слишком рискованно.
Бизнес "по-россиянски"...а ведь "приплетут" русских...
И только Вы умудрились приплести сюда "россиянский бизнес". Я так понимаю "ВолгоБалт" натолкнул на такую высокую мысль. Вот только: - Сухогруз Arvin, по данным открытых источников, был построен как "Волго-Балт-189" в 1975 году в городе Комарно на Дунае. - В 1997 году судно перешло под флаг Мальты, в 2013 году - Камбоджи, в 2016 году - Палау. - На борту было 12 членов экипажа, 10 из них - граждане Украины, 2 - россияне. - Судовладельцем является компания Arvin Shipping LTD. - Компания Arvin Shipping LTD зарегистрирована в Одессе. - В 2020 году сухогруз проверяли не менее трех раз, в том числе оценивалось и его техническое состояние. При этом: "согласно базам данных, проверяли судно последний раз 18 июля 2020 года в Ростове-на-Дону. До этого судно проверяли также 7 мая в Николаеве (Украина) и 21 февраля в Батуми".
По Вашему в Батуми и Николаеве тоже россияне проверку проводили?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как они вообще до жизни такой дошли
. 
yaplakal.com