Походу вот и найдена причина падения Польского Ту-154, они блять хуй положили на выключение и пиздели по телефонам и планшетам во время посадки, они же депутаты им всё можно , ну и полегли все, смешавшись в месиво из пыли, грязи, кровь, кишки, распидарасило. Возможно всех кто узнал истинную причину заставили молчать , чтобы не показаться полными дебилами а для народа выдвинули версию что это всё русские мстят бедным полякам или госдеп их замочил как лоялных России. Ну и конечно не без НЛО.
хватит коверкать официальную версию про ракетные шахты в кронах великих российских дубов
Превышай скоролсть, гоняй по городу 100 км.в час, хуле "я вот всегда гоняю, и никто пока не умер, ниче не случилось, ага.... нахуй этот режим"
- менее 100 км/ч я по городу и не езжу ( в тех местах, где это допускает установленный скоростной режим, для справки - все "вылетные" магистрали МСК, с учетом последних поправок Партии, Правительства, Великого Пу и примкнувшего к ним Собянина). Просто правила надо соблюдать. А насчет запретов - ну, понятно, что перестраховка, может быть - и двойная перестраховка - но полчаса без (прости, Господи) ВКонтакте - переживете, ничего с вами не сделается. Вот запрет на пронос жидкостей и прчего - ну что, среди ЯПовцев химиков нет и они не знают (вот только не надо подсказывать!) как собрать бинарник или гораздо более увлекательные вещи по принципу "я его слепила из того, что было?"
Спорить тут с псевдоумниками не буду, скажу просто, что если бы была опасность помех в навигации самолета, то мобилки бы не просто просили выключить, а запретили бы вообще на борт проносить, сдавали бы в багаж с вынутым аккумулятором.
Ну блин, с трудом прочитал 4 странички , а точного ответа так никто и не знает... Ну чтож , подскажу. Гражданские самолёты по дефолту не имеют активного радара, конечно он может быть установлен по желанию заказчика - но во время взлёта посадки его всё-равно придётся вырубать. Потому-что в эти моменты самолёт сопровождает НАЗЕМНАЯ система локации !!! С земли гораздо проще отследить летающий рой мух из самолётиков и передать им их кординаты - чем наоборот. Ведь активное радарное оборудование одной фирмы установленное на разных самолётах и работающее на одних частотах - будет ГЛЮЧИТЬ НЕ ПО ДЕТСКИ.
И вот бля , радар с земли облучает твой самолётик пачкой хитровыепанных радиосигналов и через небольшой промежуток времени принимает отражённый сигнал с неимение хитрожопыми параметрами и вычисляет по двум трём таким измерениям вашу скорость высоту и вектор. А теперь если включить все телефоны на борту самолёта -то ответный отражённый сигнал для наземной локации будет содержать примесь той какафонии что запищали телефоны да файфай точки. Одно дело когда активный телефон находится на земле и не двигается и савсем другое дело когда он двигается внутри самолёта. Вобщем на наземном экране радара в данный момент каша , и сопровождать ваш самолётик уже низя - садись как умеешь , на глаз.
Это в случае целенаправленного вредительства , с использованием спецом перепрошитых сотовых , и спец подготовленных ноутов с декструктивными радиомодулями. Но есно никто их сортировать не собирается, и просят вырубить всё.
От обычного сотового на экране наземного радара возможно может на доли секунды вспыхнуть точка в том месте экрана -где её быть не должно. И если диспетчер не спал трое суток - то реально вам писдец.
Двигатели и силовая электроника на гражданском самолёте выходят из строя при таком уровне электронного излучения - что внутри самолёта уже вся живность покрываются румяной корочкой в собственном соку. Защита от молний мать её.
Ну блин, с трудом прочитал 4 странички , а точного ответа так никто и не знает... Ну чтож , подскажу. Гражданские самолёты по дефолту не имеют активного радара, конечно он может быть установлен по желанию заказчика - но во время взлёта посадки его всё-равно придётся вырубать. Потому-что в эти моменты самолёт сопровождает НАЗЕМНАЯ система локации !!! С земли гораздо проще отследить летающий рой мух из самолётиков и передать им их кординаты - чем наоборот. Ведь активное радарное оборудование одной фирмы установленное на разных самолётах и работающее на одних частотах - будет ГЛЮЧИТЬ НЕ ПО ДЕТСКИ.
И вот бля , радар с земли облучает твой самолётик пачкой хитровыепанных радиосигналов и через небольшой промежуток времени принимает отражённый сигнал с неимение хитрожопыми параметрами и вычисляет по двум трём таким измерениям вашу скорость высоту и вектор. А теперь если включить все телефоны на борту самолёта -то ответный отражённый сигнал для наземной локации будет содержать примесь той какафонии что запищали телефоны да файфай точки. Одно дело когда активный телефон находится на земле и не двигается и савсем другое дело когда он двигается внутри самолёта. Вобщем на наземном экране радара в данный момент каша , и сопровождать ваш самолётик уже низя - садись как умеешь , на глаз.
Это в случае целенаправленного вредительства , с использованием спецом перепрошитых сотовых , и спец подготовленных ноутов с декструктивными радиомодулями. Но есно никто их сортировать не собирается, и просят вырубить всё.
От обычного сотового на экране наземного радара возможно может на доли секунды вспыхнуть точка в том месте экрана -где её быть не должно. И если диспетчер не спал трое суток - то реально вам писдец.
Двигатели и силовая электроника на гражданском самолёте выходят из строя при таком уровне электронного излучения - что внутри самолёта уже вся живность покрываются румяной корочкой в собственном соку. Защита от молний мать её.
и откуда люди такую чушь вычитывают? здесь (на ЯПе) неоднократно приводилась ссылка на жж Летчика Лехи - лучше послушай его мнение насчет телефонов.. не спавший трое суток дисп - это покруче будет, чем в гавно пьяный КВС и его собутыльник справа.. от обычного сотового никогда никакая точка на экране не вспыхнет.. вобщем, не несите хуйню..
Это в случае целенаправленного вредительства , с использованием спецом перепрошитых сотовых , и спец подготовленных ноутов с декструктивными радиомодулями.
Это сообщение отредактировал ZvookieJoo - 18 авг 2013 в 14:15
В этой всей радиофигне я не разбираюсь, поэтому послушно все отключаю, когда требуют. Но вот объясните мне, пожалуйста, почему при взлете и посадке должны бить подняты шторки иллюминаторов?
Потому что если самолет пизданется, было меньше паники среди пассажиров. Ведь чаще всего, авиакатастрофы происходят при взлете и посадке.
А это оказывается не фильм, а тупой пиндосовский колледжный юмор, просто с этим переводом смешно. А так говно.Пиндосовский хумор Это сообщение отредактировал RussianZombi - 18 авг 2013 в 14:31
А вот спутниковое что-то это пизда самолету, так что gps врубать нельзя и почему-то ам-передатчики реально глушут
Дорогой друг, голый GPS (без A-GPS) в Вашем смартфоне/навигаторе — это, по сути, радиоприёмник, а не радиопередатчик. Радиоизлучения от него не больше, чем от часов Монтана с 16-ю мелодиями.
Дорогой друг уясни что есть проткол общения GPS устройств между собой NMEA и NMEA 2 вот эта магическая тварь возьмет и начнет подсказывать бортовому GPS не правильные данные или фигню какую нибудь о сближение с айробусом
Есть такой протокол. Но влезть со своим NMEA в систему самолета без специального умысла - невозможно. Для этого надо физически воткнуть шнурок от GPS приемника к навигационным системам самолета.
На борту очень хорошо защищенные каналы связи с обязательным резервированием. Поэтому мое мнение - GPS приемник ничем не повредит.
Словосочетание GPS-передатчик сломало мозг. Под этим понимаю передачу данных на частотах L1-L5. Все остальное - простые передатчики, которые по излучению и опасности для самолета приравниванию к обычному сотовому телефону.
Может быть просто передатчик, которому пофигу что передавать Разве что ретранслятор, либо создание помех путем подлога координат... Но на военные GPS приемники с их помехозащищенностью это практически не работает.
Эта чушь не вычитывается и не копируется а приобретается с опытом. Когда делаешь свою собственную фар для бпла. Можно конечно купить готовое - но придётся продать почти все свои органы -а я к этому не готов физически. И поверь мне - двигающийся обьект изменяет спектор и фазу в сетке излучаемых импульсов фар так - что иногда попадает на полосу гражданского эфира.
Честно говоря уже не помню источник, давно было. Но точно видел интервью с одним из инженеров крупной буржуйской авиакомпании. Так вот, он честно признался - что фигня это все. Современные самолеты и приборы защищены от всех видов "магии". Делают это скорее "на всякий случай", ибо действительно, черт его знает, что ты там за электронную штуковину в руках держишь.
Данная тема освещалась в "Разрушителях легенд", мол да электроника самолета естественно защищена, но чтоб наверняка убедиться надо тестить все тел и проч со всем оборуд, а так как их каждый день выпускают штук по пять от каждого производителя то это просто не реально. Поэтому и решили проблему, как в нашей любимой стране, запретить все нах
Эта чушь не вычитывается и не копируется а приобретается с опытом. Когда делаешь свою собственную фар для бпла. Можно конечно купить готовое - но придётся продать почти все свои органы -а я к этому не готов физически. И поверь мне - двигающийся обьект изменяет спектор и фазу в сетке излучаемых импульсов фар так - что иногда попадает на полосу гражданского эфира.
- это правда, что ли? Я, в смысле, ты делаешь БПЛА? Уважаемый, поделись опытом! У меня-то в этом плане пока только идеи , намеки да прожекты ( в плохом смысле этого слова от безграмотности в этой сфере), но вот... Ну хочется попробовать!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
kolbasnuykor18 авг 2013 в 13:38