МИ-8. Редкие кадры, работы лопасти в полете.

Работа автомата-перекоса лопастей! Круто.

Чё то вот это напомнило!)))

Цитата (ofox @ 6.01.2016 - 14:45)

Без него вертолеты бы переворачивались в горизонтальном полете.

Это что-то новое! Нам про такое на кафедре вертолетостроения не рассказывали... Все-таки автомат перекоса служит для управления вертолетом по крену и тангажу, для создания подъемной силы. Он и обеспечивает возможность перемещения вертолета в пространстве.

Цитата (parazitelniy @ 5.01.2016 - 22:52)

Да и, сведущие люди: объясните, что за гидроцилиндр справа, он постоянно в движении. он, на сколько я понимаю отвечает за положение по вертикали лопасти. но почему он двигается постоянно?

Это рычаг автомата перекоса. И двигается он не постоянно, а в одном месте. В том, в котором вертолёт летит. А т.к. ручкой управления можно это место сместить куда угодно, то поэтому вертолёт может лететь в любом направлении, хоть назад или боком.

Автомат перекоса. Бриллиант инженерной мысли.
Одна из лучших научно-популярных статей по его работу:

http://avia-simply.ru/avtomat-perekosa-vertoleta/

Для тех, кто реально хочет понять как это все работает.

Добавлено в 21:40
А для понимания управления Направлением и скоростью полета вертолета нужно знать не только по автомат перекоса, но и про «конус винта», который создается системой шарниров, на которых сидят лопасти.

Цитата (Dealekt @ 6.01.2016 - 00:52)

а есть 4к качество? хочу на большой экран поставить. Завтра дружбан заедет будем соревноваться.

смотри - может на одного друга меньше стать))

Цитата

объясните, что за гидроцилиндр справа, он постоянно в движении. он, на сколько я понимаю отвечает за положение по вертикали лопасти. но почему он двигается постоянно?

Я не сильно сведущ, попробую своими словами, он обеспечивает перекос (как уже знающие написали, "увеличивает угол атаки") лопасти с той стороны корпуса, куда нужно накренить машину, другими словами - куда лететь нужно или куда накренить. Соответственно, находясь с обратной стороны корпуса, лопасть должна быть без перекоса или даже с обратным перекосом. И так для каждой лопасти.
Когда автомат увеличивает угол атаки прямо по курсу и делает обратный перекос со стороны задней балки, вертолёт практически зарывается мордой в землю и начинает горизонтальный разгон вместо вертикального.
Как-то так, спецы поправят, если что.

Это сообщение отредактировал spex - 6 янв. 2016 г. в 23:57

Цитата (dmitryND @ 6.01.2016 - 01:50)

Цитата (DrSeldom @ 5.01.2016 - 22:45) прикольно, звук дизельный ;) а чего шарниры так ходят? автомат перекоса.Когда вертолёт летит прямо,угол атаки лопастей,когда они находятся в стороне хвоста,увеличивается

Неа

"Мне сказали, что в лопасти закачан спирт (((("- говорил один срочник перед губой, после караула )))) штыком попробивал дебилушка...

Это сообщение отредактировал Тентакль - 7 янв. 2016 г. в 13:10

бля, братан, в натуре, не надо такое на праздники выкладывать...
теперь лежу на диване и пытаюсь поймать голову

Только там тема появилась, а её забаянили, а эту я и не видел.
Мы ставим камеры на лопасть на испытаниях, вот примерно так же.