Кстати, понятие «пошел вразнос» есть и для некоторый элетрических двигателей (для любопытных: двигатели пост тока с последовательным возбуждением). Так вот эти двигатели нельзя включать без нагрузки, так как чем меньше нагрузка-тем больше скорость. Теоретически при наргузке = нулю, скорость = бесконечности.
А масло у него в поддоне (статоре) есть? Если есть, то совсем беда.
Все правильно мужики пишут, разнос идет как от заклинивания рейки топливного насоса в старых дизелях, так и от попадания паров масла во впускной коллектор вместе с воздухом. Сейчас двигатель мелкий ставится, а лошадок много, все делает турбина, но работает на педеле, быстро изнашивается, разбивается втулка и масло постепенно скапливается в интеркулере. В один прекрасный момент его можно хватануть вместе со впускным воздухом, вот и ранзнос. Спасает только если сорвать воздушный патрубок пенед впускным коллектором.
Все правильно мужики пишут, разнос идет как от заклинивания рейки топливного насоса в старых дизелях, так и от попадания паров масла во впускной коллектор вместе с воздухом. Сейчас двигатель мелкий ставится, а лошадок много, все делает турбина, но работает на педеле, быстро изнашивается, разбивается втулка и масло постепенно скапливается в интеркулере. В один прекрасный момент его можно хватануть вместе со впускным воздухом, вот и ранзнос. Спасает только если сорвать воздушный патрубок пенед впускным коллектором.
Для того что бы двигатель ушел в разнос масло должно постоянно подаватся в цилиндры. Скопившееся в интеркулере масло может вызвать только дымность двигателя, потому как частицы масла все равно все не скопятся в интеркулере, а будут поступать в цилиндры и некоторой потерей тяги из-за того что соты интеркулера со временем будут забиваться тем же маслом которое поступает с "сопливящей" турбины, что в свою очередь повлияет на наполнение цилиндров воздухом.
По маслу чаще улетают турбированные дизеля, или с нагнетателем наддува (ЯМЗ-204, 2Д100) из за негерметичности турбины. И не важно, какой впрыск.
Где можно почитать про турбированный ЯМЗ-204?
Там стоит механический воздухонагнетатель, который тоже гонит масло. Без него двухтактный дизель не запустится. Но действительно, ЯМЗ - 204 чаще шли в разнос из за заклинившей насос-форсунки.
Да нету бля на дизелях никакой дроссельной заслонки.
куда она делась то? 4d56t/4m40/1kzte/td27 это так что сразу на память из движков пришло, везде есть дроссельные заслонки... на дизелях что стоят на крупной технике - там хз, не сталкивался
Кстати, понятие «пошел вразнос» есть и для некоторый элетрических двигателей (для любопытных: двигатели пост тока с последовательным возбуждением). Так вот эти двигатели нельзя включать без нагрузки, так как чем меньше нагрузка-тем больше скорость. Теоретически при наргузке = нулю, скорость = бесконечности.
Есть такое дело. При сериесном возбуждении создаётся максимальная сила тяги на ТЭД (тяговых электродвигателях). Причём, если КП (колёсная пара) срывается в боксование, ТЭД идёт в разнос. Причём на утюгах (электровозах) пара тяговых работают последовательно, и они пилят рельсы. А на тепловозе каждый ТЭД отдельно, и если пролохать - размотка бандажа (обмотки ротора).
Не понаслышке знаю, что такое разнос. Если не перекрыть воздуховод, то будет движок работать пока топливо с маслом не кончится. А так у нас водитель добровольно выбрал при разносе бетонную опору, когда он рассказывал, что не мог ничего сделать, машин на трассе полно, то посчитал, что лучше места для остановки не придумать и в лоб поехал в ж/б опору, а движок еще и дальше херачил.
А воитель случаем не идиот был? Движок движком но коробку то в нейтраль можно перевести.
Не понаслышке знаю, что такое разнос. Если не перекрыть воздуховод, то будет движок работать пока топливо с маслом не кончится. А так у нас водитель добровольно выбрал при разносе бетонную опору, когда он рассказывал, что не мог ничего сделать, машин на трассе полно, то посчитал, что лучше места для остановки не придумать и в лоб поехал в ж/б опору, а движок еще и дальше херачил.
А воитель случаем не идиот был? Движок движком но коробку то в нейтраль можно перевести.
Он упер машину в столб , чтобы иметь возможность заняться глушением.
Это Common rail турбо дизель, скорее всего вразнос пошел из за опрокидывания - масло пошло в цилиндры, либо через катридж турбины опять же масло... Насос-форсунки управляются от ECU и при выключении зажигания - однозначно прекращают подачу топлива. Кстати не такое уж редкое явление)
Кстати если дизель пошел вразнос, заглушить его можно перекрыв доступ воздуха, что не всегда получается в условиях стресса - воздуховодов там дофига и пережать нужный с первого раза пожалуй без тренировки не получится... есть еще способ - глушение методом механического торможения - если коробка механика, достаточно бросить сцепление резко и он заглохнет, а вот автомат - тут дело труба))) разве что действительно искать столб...
Из-за рейки в ТНВД может идти в разнос, рейку клинит и все, теперь только подачу топлива надо отключить, открутить, отрезать.
Это сообщение отредактировал Megasanchezz - 3 апр. 2018 г. в 04:14
P.s. думаю закрыв подачу воздуха во впускной коллектор, любой движок заглохнет, т.к. Нет подачи окислителя, это ж не ракета.
У нас на Дэске (Дизельной электростанции) случай был. Решили вывести из работы один дизель. А другие работают. Перевели ручку в положение "стоп" Дизель работает. Включили стоп устройство предназначенное именно для таких случаев. (Это заслонка в воздушном коллекторе) Дизель всё равно работает. Перекрывали подачу топлива краном. Потом отвернули трубки подводящие топливо к каждой форсунке и т. д. В общем "танцевали" около него минут 40. А потом пришёл инженер- электрик. И оказалось что генератор перешёл в режим электродвигателя и просто вращает дизель. Это конечно не тот случай. Но думаю и это будет интересно.
В Украине у бабушки в деревне видел как МТЗ-80 в разнос уходит. Сосед на нем через всю деревню "пролетел" хер знает на какой скорости, пока в болото не улетел, там и заглох.
Сосед на нем через всю деревню "пролетел" хер знает на какой скорости Посидел наверное нахуй)))
А вот чтоб таких последствий не было, блоки надо, как в старину, из чугунины лить, а не из алюминия. Тогда разносить их будет дольше. Зато появится шанс восстановления после разноса...
И ткт с обв не говорили следует смотреть на французские PSA квк одни из лучших и надежных дизелей в мире
Глушить нужно было коробкой. Воткнуть передачу и на тормоз. Renault Kangoo (2003-2013) 1.5 dCi комплектуется только механической кпп. Эххх... да если бы я там был... я тоже бегал бы вокруг машины и кричал "ЗАТКНИВОЗДУШНЫЙ")))
Это сообщение отредактировал Muchacho5000W - 3 апр. 2018 г. в 06:45
Глушить нужно было коробкой. Воткнуть передачу и на тормоз. Renault Kangoo (2003-2013) 1.5 dCi комплектуется только механической кпп. Эххх... да если бы я там был... я тоже бегал бы вокруг машины и кричал "ЗАТКНИВОЗДУШНЫЙ")))
Прет как танк. Ничем не удержишь. Мощность дизеля увеличивается в разы. Только душить.
Теоретически и карбюраторный двигатель работает при выключении зажигания, если свечи и камера сгорания покрыты толстым слоем нагара. Нагар не успевает остывать от предыдущей вспышки, и от него вспыхивает новая смесь. Так называемое калильное зажигание. Но в разнос он не пойдет, так как воздух перекрыт дроссельной заслонкой. Но холостой ход останется, заглушить его удается лишь включив передачу при нажатом тормозе.
Надолго холостой ход останется при закрытой заслонке? Оставшегося воздуха на долго хватит? Чего его передачей глушить, подожди, он сам заглохнет.
У меня был 412 москвич. А у него нет электромагнитного клапана перекрытия топлива и принудительного холостого хода. И после долгой дороги он после выключения зажигания никак не хотел глохнуть, карбюратор-то в режиме рабочего холостого хода. Чуть воздуха есть, чуть бенза. Слышал, от калильного зажигания клапана прогореть могут, поэтому не ждал когда остынет и глушил по-варварски. Вылечилось заменой свечей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com