Очень продвинутая по тем временам машина, и дизайн шикарный. Французы малость распиздяи по доведению всего технологического до технического орднунга, иначе бы не немцы, а они всех ебли на вершине автомобилестроения. Идеи у них зачетные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все это заебись, но "ёлку, кошку и пизду - не ремонтируем" не с проста родилось
А с чего эта ебала родилась?
Излишне сложные в обслуживании. Рукожопам с ними невозможно работать. Тебе же сказали.
Некоторые технические решения французов меня удивляют. Слишком сложны даже элементарные вещи. Хотя, может на последних моделях и у других так?
Менял лампочку сзади - пришлось весь фонарь снимать. Про лампочку в фарах начитался - даже не возьмусь, поеду в сервис. Где стоит АКБ до сих пор не знаю - спрятали куда-то вглубь. Не, можно форумы почитать, но пока не было необходимости.
Вообще то среди нормальных водителей действует правило 3-Ф: Форд, Фиат и все Французские машины - это фсё гавно.
На чем же тогда ездят "нормальные водители"? На "ведроверах" или ВАГинах? Так первые - легенда похлеще французов, а вторые - уже давно не торт и иной итальянец или француз уже и покруче будет (а то и китаец) (Мерседесы по ржавлению уже идут ноздря-в-ноздру с опелем маздой)
ЗЫ. И да - "фиаты" тоже весьма надёжные и (часто) простые в обслуге машинки
И это.. нынче ресурс машины в 250 тык считается круть. А когда-то, при надлежащем обслуживании, до этой цифры спокойно выхаживал какой-то "сраный Москвич 412" (408й, к слову, мог и пол миллиона.. Если не давить тапку в пол) Ну как "до этой цифры".. До капиталки - потом вкладыши поменял, цилиндры расточил, поршневую поставил и ещё столько же. А у буржуев, у каждой уважающей себя фирмы (ну кроме, пожалуй, французов) был свой "миллионник". А то и два.
Очень продвинутая по тем временам машина, и дизайн шикарный. Французы малость распиздяи по доведению всего технологического до технического орднунга, иначе бы не немцы, а они всех ебли на вершине автомобилестроения. Идеи у них зачетные.
Нет никакой вершины сейчас, и тем более орднунга, всё одинаковое. А немцы с опаской держат китайское пиво, пока те набирают темп
На чем же тогда ездят "нормальные водители"? На "ведроверах" или ВАГинах? Так первые - легенда похлеще французов, а вторые - уже давно не торт и иной итальянец или француз уже и покруче будет (а то и китаец) (Мерседесы по ржавлению уже идут ноздря-в-ноздру с опелем маздой)
ЗЫ. И да - "фиаты" тоже весьма надёжные и (часто) простые в обслуге машинки
И это.. нынче ресурс машины в 250 тык считается круть. А когда-то, при надлежащем обслуживании, до этой цифры спокойно выхаживал какой-то "сраный Москвич 412" (408й, к слову, мог и пол миллиона.. Если не давить тапку в пол) Ну как "до этой цифры".. До капиталки - потом вкладыши поменял, цилиндры расточил, поршневую поставил и ещё столько же. А у буржуев, у каждой уважающей себя фирмы (ну кроме, пожалуй, французов) был свой "миллионник". А то и два.
Владею Рено Меган3 . так уж получилось, что моя машина собрала в себе все болячки этой модели. В принципе, всё можно самому отремонтировать. Главное специфичный инструмент для ремонта иметь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
3 нормо-часа замена на Пассате B5/B5+ Морда снимается за пол часа с перекурами, после это есть доступ к любым агрегатам, не нужно изьебываться и сбивать руки. Это один самых удобных авто для замены ГРМ из тех что мне доводилось видеть.
Гольф 2 - вот на чём ГРМ менять, дело 10 минут с двумя перекурами!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как же я заебался менять лампочки ближнего света на мегане 2….🤦🏻♂️ кто ж знал в 2008, да ещё и на ДВ, что эти ублюдки сделали лючки в колесных арках!!!! Я чуть пол морды сначала не разобрал. Потом подумал, а нахера мне оно надо на рабочей машине. Приехал в сервис, спрашиваю: сколько стоит поменять лампы? Говорят : 50 рублей! Говорю - меняйте!!!😂 мастеровой на час пропал, выходит злой, говорит : сложная замена, 500 рублей работа😂 ну хоть про лючки узнал.
На Мерседесе Ашке также. Дебилизм, как по-моему. Менять лампочку с головой в колесной арке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это да. Было две Альмеры Н16 (одна новая, одна б/у) . Со своевременным То, заменой масла, и пр и пр. Обе сдохли на 110-120 тыс км. Оказалось, что там керамический катализатор крошится к этому пробегу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это вы, батенька , древние GMовские DOHC (восьмиклапанники) не пробовали.. Там после 200 тык только обкатка заканчивалась и "начиналась замена мелких расходников" И тут дело даже не в том, что они "милионники", а просто эти 200 тык, кроме смены масла и ремней вообще делать ничего не нужно было. Они тупо ездили. И ездили хорошо
А если к похожему делу в комплекте шёл оцинкованный кузов (как у Ауди 100).. некоторые ещё до сих пор на дорогах. Это были Автомобили, а не одноразовые поделки из "экологически дружественных материалов
ЗЫ. И ездили мы на этих ваших "вечных японцах" - такое же ломучее и, иногда, заморочное в обслуживании гамно (Мазды были - Демио и последняя "шестёрка" в полном фарше, и "Сивик", и даже Тойоту (Ярис) трогали (от этой вообще еле избавились). Эти ваши хвалёные японцы были последней каплей в чаше терпения - больше никаких "своих" машин (только служебные). Только мотоцикл
Нет никакой вершины сейчас, и тем более орднунга, всё одинаковое. А немцы с опаской держат китайское пиво, пока те набирают темп
Говорят, про все одинаковое ребята, которые и не могут как правило поездить на разных авто. Ресурс сейчас снижен на всех авто, но пятерка таже бмв совсем другая машина чем камри, соната и тд. Ауди со своими приколами, как и порша, а отдельные авто типа 911 совсем другие. Вообще все эти “вот сейчас все одинаковое”, и прочее это стариковское брюзжание, у меня штук 6 пятерок было разных поколений, и каждое ездит лучше, (да есть проблемы с качеством отделки, экономия, низкие ресурсы, но базово машины все лучше).Сосед купил тойоту новую 70 ку, все хвалим ходим, облизываем, ресурс, легенда и тд, но ехать по сравнению с 200 м тем же (хоть он далеко не эталон) на дальняк неудобно если честно, дует из щелей, не разгоняется, не тормозит, свет не очень ;)) Но да, не сломается и бензин любой можно лить;)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну не знаю... Владею и фиатом GP и французом F4R. Живу в селе, без официальных сервисов.)Шустрый итальянец пробежал за 16 лет почти 200т.км без особых проблем. Полный привод-француз 220000. Только расходники. Следующий будет либо Колеос, либо Фиат 500х. Если всё наладится))). А не наладится, вариант заказывать корейца с французской начинкой
Нет никакой вершины сейчас, и тем более орднунга, всё одинаковое. А немцы с опаской держат китайское пиво, пока те набирают темп
Говорят, про все одинаковое ребята, которые и не могут как правило поездить на разных авто. Ресурс сейчас снижен на всех авто, но пятерка таже бмв совсем другая машина чем камри, соната и тд. Ауди со своими приколами, как и порша, а отдельные авто типа 911 совсем другие. Вообще все эти “вот сейчас все одинаковое”, и прочее это стариковское брюзжание, у меня штук 6 пятерок было разных поколений, и каждое ездит лучше, (да есть проблемы с качеством отделки, экономия, низкие ресурсы, но базово машины все лучше)
Успокойся, никто тут не нападает на твоих священных немцев, акцент был на "орднунге", если ты не в состоянии был это понять. И вот в смысле него, что немцы, что японцы, всё одинаковое сейчас.
Ну не знаю... Владею и фиатом GP и французом F4R. Живу в селе, без официальных сервисов.)Шустрый итальянец пробежал за 16 лет почти 200т.км без особых проблем. Полный привод-француз 220000. Только расходники. Следующий будет либо Колеос, либо Фиат 500х. Если всё наладится))). А не наладится, вариант заказывать корейца с французской начинкой
Да львиная доля малого коммерческого транспорта в европе это всякие фиатофранцузы, эксплуатируются жёстко и успешно. Будь это проблемные машины, эта ниша была бы кем-то другим занята. Так что бородатые шутки про ФФФ очень любимы всякими задротами без собственного мнения и опыта.
Ты забыл ещё добавить про ручник на передние тормоза)
Да, в вх14 точно на ведущие колёса ручник!😀
На ХМе ещё и 4-тая педаль для управления "ручником" с парковочным/аварийным режимами ! Закончилась эпоха привода ручника на переднюю ось с приходом С-серии.Тормозной контур стал обычным,без дозатора....На С6 изучал устройство (есть такой под патронажем).....
Это сообщение отредактировал Резидент6961 - 15 янв 2023 в 23:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Знаток херов.
!
yaplakal.com