Необычный взлет

На бройлера похож. Наши транспортники спортивные и стремительный.

Так и не понял о связи тяговооруженности абстрактных самолетов с разным количеством абстрактных двигателей ( Я полагал, что для определенного класса самолетов необходима некая минимальная тяговооруженность. А вот каким количеством двигателей это достигается, то это скорее вопрос к надежности системы в целом

Красиво и действительно быстро взлетел !

Цитата

Так и не понял о связи тяговооруженности абстрактных самолетов с разным количеством абстрактных двигателей ( Я полагал, что для определенного класса самолетов необходима некая минимальная тяговооруженность. А вот каким количеством двигателей это достигается, то это скорее вопрос к надежности системы в целом

Имеем 2 двигателя обеспечивающих некую минимальную тяговооруженность,при отказе одного из них, тебе кирдык, потому вменяемый конструктор поставит ТРИ двигателя меньшей или аналогичной тяги,у тебя просто будет больший запас тяги, доступно для понимания?

Цитата (OberstZ @ 1.05.2015 - 23:17)

Так и не понял о связи тяговооруженности абстрактных самолетов с разным количеством абстрактных двигателей (  Я полагал, что для определенного класса самолетов необходима некая минимальная тяговооруженность. А вот каким количеством двигателей это достигается, то это скорее вопрос к надежности системы в целом

Если кратко - чем меньше движков, тем больше должно быть тяги в каждом из них на случай отказа при взлёте.
Но местные гуру, смотрю, считают по-другому.
Эрбасы и Боинги невменяемые же проектировали.
Это сообщение отредактировал vobljademort - 1 мая 2015 г. в 23:22

Это логичновы правы, почитайте предыдущий мой пост

Добавлено в 23:25
Я же вам в самом начале пример приводил имеем 2х30 тонн или имеем 3Х20 тонн
общая тяга-одинаковая, в первом варианте движки мощнее, но при отказе одного двигателя на взлете преимущество будет у трехдвигательного
Ну чудак-человек так и не вьехал о чем тебе говорят?

Цитата (vobljademort @ 1.05.2015 - 23:10)

Цитата (Bezazun @ 1.05.2015 - 23:03) В конце семидесятых прошлого века в моём ПТУ нормы ИКАО не преподавали , но мне кажется , что отношение тяги двигателей к взлетному весу самолета с тех пор не очень сильно изменилось .  В конце 90-х прошлого века в моём ПТУ нормы ИКАО уже преподавали, и соотношение тяги к весу в зависимости от количества двигателей было жёстко задано. Завтра формулу поищу, если соблаговолите обождать.

Благодарю вас, формул не надо .И не потому , что не хочу ждать . Просто мне оно уже не надо .Вырос я из теории , другие интересы , хотя авиация в разных её проявлениях не отпускает .Поэтому и зацепился с вами .В моей сегодняшней жизни знаний и умений хватает , так что - спасибо .

Теперь дошло до вас?

Цитата (Bezazun @ 1.05.2015 - 23:26)

В моей сегодняшней жизни знаний и умений хватает , так что - спасибо .

И Вам - не кашлять

Господа, я полагаю, что тогда надо говорить о тяговооруженности в расчете на один двигатель

Цитата (Куырф @ 1.05.2015 - 23:22)

Ну  чудак-человек так и не вьехал о чем тебе говорят?

Сам ты чудак и не въезжаешь.
При прочих равных у кого тяговооружённость будет больше(по нормам)?
В расчёт закладывается отказ одного двигателя. Соответственно, оставшийся должен обеспечить безопасный взлёт.
ЗЫ По-моему, мы доказываем друг другу одно и то же, но на разных языках.
Это сообщение отредактировал vobljademort - 1 мая 2015 г. в 23:33

В моем примере она будет одинаковая для одного и того же самолета и равна 0.6:-)

Добавлено в 23:35
Теперь для тебя лично по буквам....

Имеем двухдвигательный самолет с общей тягой 2х30 и весом 100 тонн
Имеем трехдвигательный самолет с общей тягой 3х20 и весом 100 тонн
Имеем отказ ОДНОГО двигателя на каждом из самолетов
Итого на двухдвигательном останется тяги 30 тонн на 100 тонн веса
Итого на трехдвигательном останется 40 тонн тяги на 100 тонн веса
Дальш,е посчитай мне тяговооруженность

Добавлено в 23:37
Оставшийся двигатель должен обладать большей тягой, чем на трех или четырех двигательном это абсолютно логично!!! ибо.....ОБА ДВИГАТЕЛЯ НА ДВУХДВИГАТЕЛЬНОМ САМОЛЕТЕ
К Р И Т И Ч Е С К И Е!!!!!!!

Добавлено в 23:39
Случайно не МГТУ ГА?

Добавлено в 23:42
Все, до меня дошло
Ты дядя знаешь об чем говоришь?
Ты говоришь о следующем, что при оставшемся двигателе, двухдвигательный самолет сможет продолжить взлет, а если останется один двигатель на трехдвигательном, тогда кирдык
Засим кланяюсь.

Цитата (amlet11 @ 1.05.2015 - 10:56)

1 фактор мощные двигатели. 2 фактор -пустой.

а вот груженный.......

Цитата (Куырф @ 1.05.2015 - 23:32)

В моем примере она будет одинаковая для одного и того же самолета и равна 0.6:-) Добавлено в 23:35 Теперь для тебя лично по буквам.... Имеем двухдвигательный самолет с общей тягой 2х30 и весом 100 тонн Имеем трехдвигательный самолет с общей тягой 3х20 и весом 100 тонн

Вот здесь и ошибка.
Для самолёта массой 100 тонн нужны двигатели либо 3х20, либо 2х40(но никак не 2х30) тонн тяги, чтобы при отказе одного двигателя осталось 40 тонн тяги.
Соответственно, имеем с 3 движками 60 тонн, с 2 - 80. Делим на 100 - профит.
ЗЫ Расчётов не делал, цифры - твои.

Добавлено в 23:46

Цитата (Куырф @ 1.05.2015 - 23:32)

Все, до меня дошло Ты дядя знаешь об чем говоришь? Ты говоришь о следующем, что при оставшемся двигателе, двухдвигательный самолет сможет продолжить взлет, а если останется один двигатель на трехдвигательном, тогда кирдык Засим кланяюсь.

Да едрить твою в полурыжики, я уж и не надеялся...
СГАУ.

Цитата

а вот груженный.......

Абсолютный пример не в тему, там знаешь что было-то? Там груз сдвинулся на взлете и стал самолет с запредельно задней центровкой, превысил углы атаки и классическое сваливание.

Добавлено в 23:49

Цитата

Да едрить твою в полурыжики, я уж и не надеялся... СГАУ.

Ухахахаха, видал я ваших в конце 90-х, году так в 1998-1999, приезжали к нам в полк, в армии побыть немножко, да офицеров запаса получить.
Я у них присягу принимал Пару-тройку лет они к нам ездили, Лебяжье, Волгоградская областьУровень знаний понятен

Ну пустой же!

Цитата

Вот здесь и ошибка. Для самолёта массой 100 тонн нужны двигатели либо 3х20, либо 2х40(но никак не 2х30) тонн тяги, чтобы при отказе одного двигателя осталось 40 тонн тяги.

Перестаем долбится в глазки и внимательно читаем условия

Цитата

Имеем двухдвигательный самолет с общей тягой 2х30 и весом 100 тонн Имеем трехдвигательный самолет с общей тягой 3х20 и весом 100 тонн

Добавлено в 23:53
Нет никакой ошибки, ты просто немного долбишься в глаза, там написано 2х30 и 3х20:-)

Цитата (Куырф @ 1.05.2015 - 23:46)

Ухахахаха, видал я ваших в конце 90-х,

Согласен, я с ваших тоже поржал в своё время.

С наших, это с кого?

Цитата (Куырф @ 1.05.2015 - 23:52)

Нет никакой ошибки, ты просто немного долбишься в глаза, там написано 2х30 и 3х20:-)

Вот потому и ржал с ваших. Будем долбится, приказ же был!
Эксплуатация и разработка - немного разные вещи. Написал ты правильно, только так быть не должно.

Добавлено в 00:00

Цитата (Куырф @ 1.05.2015 - 23:56)

С наших, это с кого?

Да пытались "пиджаков" труъ офицеры приезжие построить как-то.

Дядя, мне как военному летчику больше нехер было делать, как идти строить детей из вашей бурсыЯ вот и спросил, где ты ржал с военных летчиков?
Ничего не попутал?

наши круче

Да и какие вы "пиджаки"? Два месяца в полку потусовался и всё,присягу приняли и обратно в бурсу. "пиджаки" в армии служили.Но ты такого уже и не знаешь.

Да против ветра взлетит и какаша за секунду, минимум сопротивления, Илюхи делают! чудеса!

Цитата (Куырф @ 2.05.2015 - 00:02)

Дядя, мне как военному летчику больше нехер было делать, как идти строить детей из вашей бурсыЯ вот и спросил, где ты ржал с военных летчиков? Ничего не попутал?

Дядя, к нам на военную кафедру прислали каких-то полупокеров с синими просветами.
Нам было нехер делать, поэтому мы их на хер послали и поржали дополнительно.
Бурса,фуле.
А могли и навалять. Детишки, что с них взять.
Это сообщение отредактировал vobljademort - 2 мая 2015 г. в 00:08