Первый МС-21-300 с российским композитным крылом готов

Цитата (asdf007 @ 1.12.2021 - 12:52)

Цитата (vaisman @ 1.12.2021 - 12:42) Кому на внутренний рынок продать у нас найдется, инфраструктуру будут, я думаю, в первую очередь развертывать, увязывая с направлениями использования. С Суперджетом как-то совсем не получилось. И на внутреннем рынке они сейчас летают только за счет государственных дотаций, считай каждый россиянин немного спонсирует каждый полет суперджета, даже если сам никогда никуда не полетит. За реальные деньги покупать дураков нет.

Сколько лет прошло, а Вы всё про инфраструктуру. ССЖ уже во всю летает по нашей стране, а это значит, что и ифраструктура и сервис есть

Это сообщение отредактировал Jobber - 1 дек. 2021 г. в 14:10

Как обычно в таких духоподъемных темах первые 3 страницы платные поцреоты люто минусят всех усомнившихся и делают друг другу рывки с прорывами.
Потом по съебкам в другие темы и с 5 страницы остаются уже 1-2 акка для обсирания всех агентов госдепа, которые не верят в то, что в стране, где не делается ничего, вдруг изобрели гравицапу.
Не спец в композитах, но вот кажется мне, что 40-летнее отставание в технологиях НЕ можно ликвидировать роликом на ютубе.
Не верю.
ЗЫЖ всем кремлядям, которые наверняка будут кидаться картинкой с портфелями заказов на этот аналоговнет, вы госконторы по распилу замазывайте штоль - типа коммерческая тайна.

Это сообщение отредактировал allayavbar1 - 1 дек. 2021 г. в 14:11

Цитата (28e @ 1.12.2021 - 10:54)

Цитата (Артемий13 @ 1.12.2021 - 12:31) Цитата (Daimond1984 @ 30.11.2021 - 20:03) МС-21-300, который имеет крылья из композитного материала Стесняюсь спросить, а сколько крыльев имеет МС-21? у буквоеда - одно, у обывателя - "крылья" (правое и левое (для одноплана; ред. для буквоеда))

Крыло у него всегда одно. Два их только у неучей и тупиц.

Цитата (vaisman @ 1.12.2021 - 14:07)

Цитата (Xplorer @ 1.12.2021 - 13:58) Цитата (Kukuruza @ 1.12.2021 - 13:50) Цитата (Swamperr @ 30.11.2021 - 22:06) Осталось наладить серийную сборку и обеспечить заказы.  Иначе толку с гулькин хрен Ага) дело за малым, как грица) зы. было бы хорошо если не обосрутся как с суперджетом Скорее совсем наоборот: надо понять какое количество заказов (если вообще есть), а потом думать о производстве Выяснить, что заказов будет ноль, потому что есть Б и А, и ничего не делать. Собссна все. Если хочется поднять государство из руин, в этом придется нам всем участвовать - или въебывать без продыха, как китайцы, или хотя бы скинуться немножко своими налогами. Вариант "ну вы там сделайте все заебись, а я в сторонке постою, подумаю - присоединюсь когда станет заебись, так и быть" не предусмотрен. Если не хочется - можно сколько угодно рассуждать о том что продукт не нужен, что купим и так далее по тексту.

Нет, я говорю совсем о другом. Внутренняя авиация, которая лежит в руинах во всех смыслах. Сейчас тут внутри нужны Ан-2, или старшие 24 / 26, все жутко устаревшие во всех смыслах. Вот откуда следует поднимать ГА + восстановление пусть даже СХ полос, всего, чего можно - инфраструктуры! У тебя может быть прекрасный самолёт, но куда ты на нём полетишь?..

Это сообщение отредактировал Xplorer - 1 дек. 2021 г. в 14:17

Xplorer, россия - не один человек, нас тут десятки миллионов трудоспособных. Пока кто-то МС-21 занимется, наверное кто-то другой Илами ближнемагистральными занимается тоже, не? И они тоже в серию пойдут. Будет хорошо, если межрегиональные рейсы у нас будут, а вот насчет совсем мелких аэродромов - думаю до этого далеко. Пока это работает там, где другого варианта нет вообще. А там где дороги есть, люди ездят по земле - дешевле.

Это сообщение отредактировал vaisman - 1 дек. 2021 г. в 14:18

vaisman
Это не тот тезис, о котором я говорил

Цитата (Xplorer @ 1.12.2021 - 14:28)

vaisman Это не тот тезис, о котором я говорил

Но ты пишешь, что у нас делают МС-21, а надо делать вот другое. Я тебе отвечаю - есть другое, делают другое. Тот-же SSJ ближнемагистральная машинка так-то, им как раз можно и регионы между собой связывать, где пассажиропоток есть, где поток маленький - сгодятся Илы 112 там или 114 - над ними тоже ведется работа. Малая авиация тоже нужна конечно, но в регионах с густой дорожной сетью народ ездит по дорогам, а где дорог нет, там и людей нынче не так много. Ну там долетывают на старом пока. С учетом того что освоением северов вновь занялись, думаю и в эту сторону движения будут.

По поводу "с какой стороны поднимать" - у нас куда ни целуй все жопа, можно просто любое брать и поднимать начинать.

Это сообщение отредактировал vaisman - 1 дек. 2021 г. в 14:51

Цитата (Xplorer @ 1.12.2021 - 14:14)

Цитата (vaisman @ 1.12.2021 - 14:07) Цитата (Xplorer @ 1.12.2021 - 13:58) Цитата (Kukuruza @ 1.12.2021 - 13:50) Цитата (Swamperr @ 30.11.2021 - 22:06) Осталось наладить серийную сборку и обеспечить заказы.  Иначе толку с гулькин хрен Ага) дело за малым, как грица) зы. было бы хорошо если не обосрутся как с суперджетом Скорее совсем наоборот: надо понять какое количество заказов (если вообще есть), а потом думать о производстве Выяснить, что заказов будет ноль, потому что есть Б и А, и ничего не делать. Собссна все. Если хочется поднять государство из руин, в этом придется нам всем участвовать - или въебывать без продыха, как китайцы, или хотя бы скинуться немножко своими налогами. Вариант "ну вы там сделайте все заебись, а я в сторонке постою, подумаю - присоединюсь когда станет заебись, так и быть" не предусмотрен. Если не хочется - можно сколько угодно рассуждать о том что продукт не нужен, что купим и так далее по тексту. Нет, я говорю совсем о другом. Внутренняя авиация, которая лежит в руинах во всех смыслах. Сейчас тут внутри нужны Ан-2, или старшие 24 / 26, все жутко устаревшие во всех смыслах. Вот откуда следует поднимать ГА + восстановление пусть даже СХ полос, всего, чего можно - инфраструктуры! У тебя может быть прекрасный самолёт, но куда ты на нём полетишь?..

Ил-114–300 — самолет для местных авиалиний, который создается прежде всего для районов Сибири, Дальнего Востока и Севера России. В него закладывается возможность садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы (ВПП) и работать в тех аэропортах, где практически нет необходимой обслуживающей инфраструктуры тыц

Так то работы ведутся. Да, я согласен, что очень медленно. Но тут уж что есть, то есть

Это сообщение отредактировал Jobber - 1 дек. 2021 г. в 14:40

Выкатили, поснимали и поставили. А как же испытание?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да в том-то и дело, что люди есть, мало, но есть, а дорог нет... Чем дальше за у Урал, тем не на чем ехать. Вот именно, освоение отдалённых территорий, Сибирь, Дальний Восток, это и есть стратегия развития авиации. Ну я так считаю

Цитата (Ridermoscow @ 1.12.2021 - 12:05)

Цитата В такой важной отрасли мы должны быть неуязвимы к любым зарубежным выкрутасам. Это невозможная задача. Представьте, что бегун экстра класса уже убежал от вас на годы вперед. Как догонять то будете, особенно не имея даже базы для копирования. У Китайцев тоже санкции и их самоль остался без авионики. Кстати проблема и МС и СДж в том, что они военным концерном производятся. Вывели бы их из под вояк - было бы сильно легче

Самолеты Ту 334 и 204 хоть и несколько устарели, но для внутреннего рынка вполне сгодятся . А ведь они полностью отечественные.
Сейчас Суперджет и МС-21 как раз и ориентированы на отечественный рынок.

Хорошая, позитивная новость, начконец-то родили птичку! Теперь осталось сделать его серийным и обеспечить внутренние авиалинии.

Если есть о чём поговорить - пишите в личку

Цитата

Самолеты Ту 334 и 204 хоть и несколько устарели, но для внутреннего рынка вполне сгодятся . А ведь они полностью отечественные.

Никуда они не сгодятся. Ни один, ни второй. Причем второй - неудачная попытка сделать ближнемагистральный на базе первого.

Что точно не стоит, так это пытаться производить устаревшие модели. Нужно развивать новое. Фольксваген не пытается реанимировать старый жук, а делает новые доступные авто. Так и здесь.

Цитата

Ил-114–300 — самолет для местных авиалиний, который создается прежде всего для районов Сибири, Дальнего Востока и Севера России. В него закладывается возможность садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы (ВПП) и работать в тех аэропортах, где практически нет необходимой обслуживающей инфраструктуры тыц

Этот труп. Двигателя под него нет. Хотели украинский, но не вышло. Стали климовский пилить - а оно не летит и норовит сгореть.

Цитата

Теперь осталось сделать его серийным и обеспечить внутренние авиалинии.

Внутренние авиалинии смогут обеспечить только принудительно. Так как там уже есть подобные самолеты. 737 и а320. Нет дефицита самолетов в этом классе.

Проблема МС ки в том, что он стоит как нормальный самолет, а репутации нет.

Цитата (Tobleron @ 1.12.2021 - 15:12)

Самолеты Ту 334 и 204 хоть и несколько устарели, но для внутреннего рынка вполне сгодятся . А ведь они полностью отечественные. Сейчас Суперджет и МС-21 как раз и ориентированы на отечественный рынок.

Ага, только Ту-334 проектировался под украинские двигатели и устарел на 30 лет, а Ту-204 устарел на 30 лет и что-то не видно очереди из желающих его купить. Наверное по экономическим показателям не вытягивает, а если его перепроектировать под современные реалии, как раз МС-21 примерно и получится.

Цитата (vaisman @ 1.12.2021 - 14:18)

Xplorer, россия - не один человек, нас тут десятки миллионов трудоспособных. Пока кто-то МС-21 занимется, наверное кто-то другой Илами ближнемагистральными занимается тоже, не? И они тоже в серию пойдут. Будет хорошо, если межрегиональные рейсы у нас будут, а вот насчет совсем мелких аэродромов - думаю до этого далеко. Пока это работает там, где другого варианта нет вообще. А там где дороги есть, люди ездят по земле - дешевле.

Илы в серию не пойдут. Пока делается по одному самолету в 2 года.

Санкции работают!

Красивое!

Цитата

Илы в серию не пойдут. Пока делается по одному самолету в 2 года.

Самолет всегда строится от мотора, на ИЛ мотора нет.

Цитата (beback @ 1.12.2021 - 10:27)

Две штуки постоянно в Жуковском летают. А вот когда уж в серию-то пойдёт? Задолбали новости о том что они там сделали.

Раздолбаный ты наш. Люди работают, у тебя **** задолбалось.
Сам то что сделал для страны?

Цитата (Xplorer @ 1.12.2021 - 15:19)

Если есть о чём поговорить - пишите в личку

Ну а по деградировать? Давай уж на суд общественности.

Цитата (vaisman @ 1.12.2021 - 15:25)

Цитата (Tobleron @ 1.12.2021 - 15:12) Самолеты  Ту 334 и 204 хоть и несколько  устарели, но для внутреннего рынка вполне сгодятся . А ведь они полностью отечественные. Сейчас Суперджет и МС-21 как раз и ориентированы на отечественный рынок. Ага, только Ту-334 проектировался под украинские двигатели и устарел на 30 лет, а Ту-204 устарел на 30 лет и что-то не видно очереди из желающих его купить. Наверное по экономическим показателям не вытягивает, а если его перепроектировать под современные реалии, как раз МС-21 примерно и получится.

Ровно то же самое можно сказать и про Суперджет и Мс-21. Но у них не только двигатели иностранные, а почти все.

Тем не менее, именно в эти самолеты вложены многие миллиарды долларов . А не в отечественные Ту.

Лучше летать на своем самолете, пусть и несколько устаревшем , чем платить иностранцам и отказаться от своей авиапромышленности .

Это сообщение отредактировал Tobleron - 1 дек. 2021 г. в 15:41

Цитата

Раздолбаный ты наш. Люди работают, у тебя **** задолбалось. Сам то что сделал для страны?

Тут есть один момент. Вопрос вот в чем - сколько будет стоить разработка и сколько можно заработать. Суперджет до сих пор в ноль не вышел. Этот судя по всему, еще не факт что пойдет в серию из-за санкций и опять же цена.
Все вот эти "мы что-то мучительно делаем" с одной стороны хорошо, с другой вопрос: "за чей счет?", тоже имеет место быть