Посмотрел тест. Тестом это назвать сложно, скорее красивый рассказ про все сразу. Буду ждать Антона Воротникова. Надеюсь, что он объективно сможет рассказать про автомобиль. Но внешне уже выглядит приятно, даже на 15 колесах.
Странные Вы люди,обзорщики из крупного журнала ,имеющие огромный опыт,искушенные в этом деле,имеющие за плечами автоспортивный опыт,в общем профессионалы для Вас менее компетенты чем какой то обзорщик с трубы,при всем моем уважении Воротникову,сам иногда его смотрю,он не то что бы не на одном уровне,он в разных вселенных проф.Журналистами....
ЭЛь образный рычаг, в десяточку они блять попали, у меня такой на ниссан ноуте стоит, 2 раза с каждой стороны за 7 лет поменял(оригинал, то шаровые, то сайлентблоки) Короче вся подвеска ноут тиида логал
Шевроле Лачетти (рычаг Л-образный), за 5 лет на рычаге: 150 тыс. замена правой шаровой 280 тыс. замена левой шаровой Всё. Машина под такси.
Когда первый раз менял, шаровых под замену впринципе не было второй раз поменял шаровые и сайлентблоки- на какуюто китайщину -сдохли через 5000 км пробега, поменя рычаги на оригинал-эти хоть както ходят
На самом деле, главная беда отечественного автопрома - плохое лакокрасочное покрытие и не самое качественное железо (китайцев в расчет не берем). А ведь кузов - самый дорогостоящий элемент автомобиля. Взять, к примеру, 41-й Москвич. Хорошая машина, особенно с Реновским двигателем, но ржавела со страшной силой. Если Автовазу удастся победить эту беду, то наши автомобили будут вполне конкурентоспособными.
Странные Вы люди,обзорщики из крупного журнала ,имеющие огромный опыт,искушенные в этом деле,имеющие за плечами автоспортивный опыт,в общем профессионалы для Вас менее компетенты чем какой то обзорщик с трубы,при всем моем уважении Воротникову,сам иногда его смотрю,он не то что бы не на одном уровне,он в разных вселенных проф.Журналистами....
Ничего странного. Я сам тестировал разные автомобили и сравнивал свои ощущения с другими кто этим занимается. Лично мне интересно смотреть Антона т.к. совпадают оценки, он рассказывает именно то, что непосредственно интересно при выборе автомобиля. Автомобилей он тоже много попробовал, что является плюсом. Это не реклама Антона, спросил - ответил
Странные Вы люди,обзорщики из крупного журнала ,имеющие огромный опыт,искушенные в этом деле,имеющие за плечами автоспортивный опыт,в общем профессионалы для Вас менее компетенты чем какой то обзорщик с трубы,при всем моем уважении Воротникову,сам иногда его смотрю,он не то что бы не на одном уровне,он в разных вселенных проф.Журналистами....
Ничего странного. Я сам тестировал разные автомобили и сравнивал свои ощущения с другими кто этим занимается. Лично мне интересно смотреть Антона т.к. совпадают оценки, он рассказывает именно то, что непосредственно интересно при выборе автомобиля. Автомобилей он тоже много попробовал, что является плюсом. Это не реклама Антона, спросил - ответил
Авторевью довольно грамотн и правильно тестируют машины.
ЭЛь образный рычаг, в десяточку они блять попали, у меня такой на ниссан ноуте стоит, 2 раза с каждой стороны за 7 лет поменял(оригинал, то шаровые, то сайлентблоки) Короче вся подвеска ноут тиида логал
Шевроле Лачетти (рычаг Л-образный), за 5 лет на рычаге: 150 тыс. замена правой шаровой 280 тыс. замена левой шаровой Всё. Машина под такси.
Когда первый раз менял, шаровых под замену впринципе не было второй раз поменял шаровые и сайлентблоки- на какуюто китайщину -сдохли через 5000 км пробега, поменя рычаги на оригинал-эти хоть както ходят
У меня Ниссан Ноут, по подвеске думаю, что будет собратьями с Вестой. Рычаги неправильно сконструированы. Оригиналы стоят от 5500р одна сторона. Себе купил Муговские за 1400р. ПОсмотрим как отходят. Там конструкция идиотская, направления силы на сайлент идет не поперечно, а в сторону его опрессовки. Ходовка кстати слаба у него.
Хороший критерий в выборе источника объективной информации,совпадение с собственным мнением...
Почему объективной? Субъективной естественно - это моё мнение. Каждый доверяет тому, что ему ближе по каким либо причинам. Я свои озвучил, а другим как угодно.
Это сообщение отредактировал ParboiL - 1 окт 2015 в 11:58
570 тыс! О_о Еб*улись? Вот в этом и проблема Автоваза, исправлять косяки не хотят в рамках стандарта, а за ваши бабки - пожалуйста... Удачи будущим владельцам... Реклама может кого и подкупила, но кроме внешнего вида... все тоже самое... Типа логан переплюнут хочет? Да вы шутите ребята... Это корыто и логан? ...
Это сообщение отредактировал FitoSpark - 1 окт 2015 в 12:06
Блять звук вазовского движка... фейспалм. Зато радость теперь хачам, лада седааан баклажан Для меня была бы интересна веста универсал, на францезском движке и скоробкой автомат, гидростансформатор, а не не этот уебищный робот со сцеплением. и все за 650-700к
Это сообщение отредактировал AngelGT - 1 окт 2015 в 12:09
FitoSpark, wega За дешево только говно получите, особенно при условии того, что сейчас все другие тоже подорожали. Реально сравните с конкурентами при условии опций и равному оснащению, а потом говорите, что дорого
570 тыс! О_о Еб*улись? Вот в этом и проблема Автоваза, исправлять косяки не хотят в рамках стандарта, а за ваши бабки - пожалуйста... Удачи будущим владельцам... Реклама может кого и подкупила, но кроме внешнего вида... все тоже самое... Типа логан переплюнут хочет? Да вы шутите ребята... Это корыто и логан? ...
Я так понимаю катаетесь на Мерседесе 2013 или более позднего года?)))
Ну вот вроде все хорошо а выхлопной звук, ну жигули они и есть жигули... Вот как то хочется ему хорошего тихого выхлопа... По теме, ЯП взял! Сейчас 14, 2007 года
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com