Строю самодельный самолёт

Цитата (Dok73 @ 24.08.2017 - 18:31)

А почему он не полетит? Любое гавно полетит и кривое и косое. В чем смысл то? Доказать себе, что полетит? Смысл в том, что хорошо и безопасно летать не будет. Только время на это тратить.

не всегда летает))иногда и с расчетами в институте ,самолет тупо ездит,а взлететь не может
Сколько таких примеров было

Чтобы полетать есть куча готовых решений. Дельтаплан готовый купи, его и тягать можно машиной (с устройством контроля тяги - малинкой). Я пользую параплан, ибо вся снаряга помещается в рюкзак. Намедни затягивались..

Ответы стандартны =) Но думал что будет хуже, ан почти все по делу.

Еще раз подчеркну идею: я верю и чувствую что оно должно работать. Методичка, которой руководствовался, тоже говорит что реально. Но надо проверить.

И почему все считают что я на нем летать буду? Да, если все будет хорошо, поставлю мотор и полетаю. Но цель то не в этом.

Как бЭ так объяснить... Я хочу это сделать. Не купить, не повторить - сделать.

По поводу конструкции - мне не нужны летное качество и минимальная взлетная скорость. Мне надо просто взлететь.

ТС, даже не знаю, что сказать. С одной стороны - молоток. И с другой. и с третьей. Главное, чтобы число взлетов равнялось числу посадок. Чистого неба!

А по снегоходу то кто-либо может проконсультировать? Возможно такое?

Я тут после прослушивания речи и просмотра качества сборки и вообще подхода к делу как инженер было запереживал. ХАИ все таки закончил, инженер-конструктор.

А потом вижу, что у автора и целей-то особо никаких нет.

Так что все в порядке.

Цитата (zvonarev @ 24.08.2017 - 18:01)

Да да. Главное зимой. Так мягче приземляться будет. Удачи, Бро.

Ну, это второй плюс. Нормальная черепаха, шлем, и зимняя одежда - уже не плохая защита. + зимой воздух плотнее, на модельном самолёте хорошо чувствуется. + река как ВПП + падать помягче.

НО. Тянуть сложнее, а как по реке тащить 400кг самолёта - я пока вообще без понятия...

И главное... нужен снегоход. Мощный.

Когда я занимался в авиамодельном кружке и то более понятно было, а у вас какая-то дичь, честное слово!
Если у вас не хватает знаний, возьмите какой-то готовый проект, для постройки, хотя если у вас нет опыта пилотирования то шансы свернуть шею, резко возрастают...
Ну или начните с мотодельтопланов, вас, хоятбы летать научат!

Это сообщение отредактировал zaebatov - 24 авг. 2017 г. в 19:50

завещание напиши

Цитата (Pa5ha @ 24.08.2017 - 18:29)

Кстати, из чего только не строят. Тандем мне дико симпатичен, потому что у него крылья короче и меньше нагрузка на лонжероны. Но даже не знаю как к нему подступиться. Схема нестандартная.

Передайте этому чудику чтобы вернул мне мою лестницу! Тс как построишь самолет-начинай строить истребитель,пора уже .............

С точки зрения настоящего законодательства это даже от пола поднимать нельзя, не то что летать. Строил бы в тихую, а то на япъ, обратят внимание и выебут финансово. Ну что же ты (((
Я вот коптерами самодельными увлёкся. Ничего сложного, были бы средства, можно построить любой коптер, хоть танк понимающий, хоть человека-пилота. Мечта- построить квадрокоптер на 4х ТРД на поворотных пилонах и с лучами-крыльями. Для скоростного горизонтального полёта. И возможностью висеть и таскать грузы. Проблема в том, что даже отдельный трд я не куплю. Даже модельный.

Это сообщение отредактировал metrogil - 24 авг. 2017 г. в 20:47

Цитата (Скифософский @ 24.08.2017 - 20:48)

По поводу конструкции - мне не нужны летное качество и минимальная взлетная скорость. Мне надо просто взлететь.

А так ты про это, взлететь.
Вот тебе подсказка

...

... Думаю я тебе помог и полет есть и разбиться нельзя, можно летать даже летом.

почитай, попробуй - может у тебя получится!

https://www.1tv.ru/news/2009-07-11/162750-v...u_dorogu_v_nebo

Цитата (za9c @ 24.08.2017 - 20:51)

почитай, попробуй - может у тебя получится! https://www.1tv.ru/news/2009-07-11/162750-v...u_dorogu_v_nebo

Это идея "бесконечного крыла". По сути - ничего особенного.

Цитата (UncleFrodo @ 24.08.2017 - 20:48)

... Думаю я тебе помог и полет есть и разбиться нельзя, можно летать даже летом.

На самом деле... ОЧЕНЬ.
Планер у меня будет, шарнир и опора не проблема, попробую.
Только где б такой ветер добыть... 10 метров и стабильно - это у нас не часто...

Цитата (Скифософский @ 24.08.2017 - 20:48)

Ответы стандартны =) Но думал что будет хуже, ан почти все по делу. Еще раз подчеркну идею: я верю и чувствую что оно должно работать. Методичка, которой руководствовался, тоже говорит что реально. Но надо проверить. И почему все считают что я на нем летать буду? Да, если все будет хорошо, поставлю мотор и полетаю. Но цель то не в этом. Как бЭ так объяснить... Я хочу это сделать. Не купить, не повторить - сделать. По поводу конструкции - мне не нужны летное качество и минимальная взлетная скорость. Мне надо просто взлететь.

дерзай!
ток это... погоди пока сугробы побольше наметет, с приземлением попроще будет.

Полетай для начала на реальном самолете, это не так дорого. Друг, как и ты, на телеуправляемой модели тренировался. Потом на настоящем попробовал и ... разочаровался. В очках и с пультом в руке фигуры высшего пилотажа в небе выписывать можно, а на настоящий всю жизнь и деньги потратишь, чтобы хоть простейшему научиться.
Вертолет ему понравился еще меньше, управлять как сидеть на табуретке, стоящей на шаре, только и думаешь как бы равновесие сохранить.
ЗЫ: Сомневаюсь, что найдешь снегоход, который по глубокому снегу 400 кг груза до 80-90 км/ч разогнать сможет. Разве что по льду...

Это сообщение отредактировал Телепень - 24 авг. 2017 г. в 21:30

Цитата (zvonarev @ 24.08.2017 - 17:01)

Да да. Главное зимой. Так мягче приземляться будет.

И органы для пересадки в холоде дольше хранятся.

400 кг, это очень много. 100 кг на крылья для планера... Жесть!
Из расчётов моего дедули для аналогичного по размерности палкотряпколёта, вес планера - 90 кг. Снаряженный вес 200-250. И это под мотор в 30 лошадок.
Я не говорю про качество. Но 400 кг... У Бланика максимальный взлётный с двумя лётчиками - 500 кг.
Очень рекомендую присмотреться к БРО-9 и прочим "Брошкам". Или уже А-1, А-2.

Цитата (doctorbp @ 24.08.2017 - 21:24)

400 кг, это очень много. 100 кг на крылья для планера... Жесть! Из расчётов моего дедули для аналогичного по размерности палкотряпколёта, вес планера - 90 кг. Снаряженный вес 200-250. И это под мотор в 30 лошадок. Я не говорю про качество. Но 400 кг... У Бланика максимальный взлётный с двумя лётчиками - 500 кг. Очень рекомендую присмотреться к БРО-9 и прочим "Брошкам". Или уже А-1, А-2.

А У-2 весил больше тонны и мотор был 100 с небольшим сил.

Бро-шки не поднимают 100кг. Курил я их. 70-80 кг пилота - край для них.
Арго мал. Во мне 2м роста. Да и не осилю я Арго. Недострой купить можно. Но это такая-же лотерея. Кто там делал, из чего и как клеил?

Да и я не хочу арго. Я хочу проверить свою идею, которую вынашиваю уже больше 10-и лет.

взлететь может и боле-менее получиться, а вот с посадкой всё гораздо сложнее. гораздо сложнее.

ведь небо оно вон какое широкое, а впп- такая узкая и короткая ©.

в флай симуляторе так-же и взлетать научился и с приборами освоился, без проблем по маршруту мог пролететь, но с посадкой были проблемы по-первости. раза с тридцатого только удавалось боле-менее благополучно завершить полёт. ощущение как много нужно успеть в короткий промежуток времени. много чего
в спешке выпускал из виду; то пока выравнивал лайнер перелёт получался, то мимо полосы... проще сказать- боковым ветром сдувало. то , стыдно вспоминать, с таким перегрузом прижмёшь самолёт к полосе, что у виртуальных паксов голова в трусы проваливалась. или шасси ломал- элементарно прощёлкивал посадочную скорость, тупо сваливался на полосу...

вот как-то так!

Это сообщение отредактировал ингридиент - 24 авг. 2017 г. в 22:07

Цитата (tigdimskykot @ 24.08.2017 - 17:58)

Есть сайт РЕАА там много самодельщиков тусуется. Тебе тоже туда зайти надо, проконсультироваться пока ты жив.

Если уж решил из поликарбоната, то может стоит с этим дядькой посоветоваться. Его самолеты успешно летают.




Это сообщение отредактировал AGS17 - 24 авг. 2017 г. в 22:08

После неминуемого крушения, про ТС будут пафосно говорить "разбился при испытаниях хуеты самолёта"

Цитата

400 кг

Это пиздец, чешский двухместный Bristel NG-5 при моторе 100+ л.с. пустой весит 320 кг, с топливом 450 кг и максимальным в 600 кг.