а свою машину я собираю сам :) Один раз собрал и катаешься без проблем.
без проблем это когда твою машину один раз собрали на заводе, а ты на ней потом только ездишь. хотя кому то нравится жить в гараже, сколько людей столько хобби
Ну по сути да. Мне нравится ковырятся в железках, собирать, разбирать, настраивать. Видеть, как висевший неделю на кантователе двигатель, бывший ржавым говном, обрастает оборудованием и блестящий и отлаженный ставится в машину, а потом ровно урчит, стоит повернуть ключ...
Спасибо, я кончил. А если серьезно, то представляю какой титанический объем работ проделывается от задумки до запуска в производство. Не по наслышке знаком с технической стороной этого вопроса. Учась в свое время в техникуме, от тогда еще не почившего АМО ЗИЛ, моим дипломным заданием было разработать линию по изготовлению одной из шестерен кпп. Одной, блять! Я исчертил 4 ватмановских листа и исписал 80 листов бумаги. Я прикидываю объем тех документации на целый автомобиль.
Вроде как машину собирают... Если серьезнее: 1. Не приведи господь 2. От альянса ниссан - рено Ниссан ничего хорошего не получил. Я именно как пользователь различных японских авто считаю. Дало ли что то хорошее такое сложное родство АвтоТазу... судить не берусь 3. Огромная загадка для меня- почему в живую все поделки АвтоТаза выглядят ГОРАЗДО хуже и меньше чем на фото/видео
У меня дружбан доволен Вестой. Я прокатился, тоже был приятно удивлен.
Я тоже прокатился. Сам хозяин сказал, что машина так себе. А за такие деньги вообще говно. Ну я спорить не стал. По теме- куча не нужной работы, на выходе кусок говна и палок.
Это сообщение отредактировал Денисончик - 9 мая 2018 в 14:26
Спасибо, я кончил. А если серьезно, то представляю какой титанический объем работ проделывается от задумки до запуска в производство. Не по наслышке знаком с технической стороной этого вопроса. Учась в свое время в техникуме, от тогда еще не почившего АМО ЗИЛ, моим дипломным заданием было разработать линию по изготовлению одной из шестерен кпп. Одной, блять! Я исчертил 4 ватмановских листа и исписал 80 листов бумаги. Я прикидываю объем тех документации на целый автомобиль.
Ну сейчас компьютер всё упрощает. Virgin в формуле 1 когда первый раз участвовали - провёли эксперимент, они спроектировали и испытали машину полностью на компьютере без традиционной схемы разработки. Конечно без косяков не обошлось, но для машины которая впервые увидела дорогу сразу на гоночном треке она ехала не плохо и не самой последней(правда до финиша не доехала). Было несколько ошибок, помнится проблема была с надёжностью гидроусилителя и перегревом тормозов, ещё в конструкции бака из которого топливо полностью не выкачивалось. Но фактически проектирование у них заняло около трех месяцев. Если бы владелец команды не зажимал деньги на дальнейшее "допиливание" то ехала бы машина очень не плохо, а так получили команду с самым маленьким бюджетом который был в 2 раза меньше чем у ближайшего конкурента, хотя ехали машины быстрее чем у конкурента пусть и с меньшей надёжность. А как бы в формуле один говорят "быструю машину - можно сделать надёжной, а вот медленную и надёжную сделать быстрой - проблема".
Это сообщение отредактировал Begimot5000 - 9 мая 2018 в 14:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com