Я ниче не понял. Как закоксовать ДВС , а потом раскоксовать?
есть движки недолюбливающие наш бенз. к примеру мой - 1NZ-FXE на Prius 20 NHW маслосъёмные кольца по признанию разбиравших его крайне неудачные. мелкие. нашим бензом коксуются на ура - отсюда масложор. к тому же он 5-ти тактный и холодный, что тоже радости не добавляет, а вот коксу скок угодно... раскоксовывать некоторым помогает, но надо знать - есть ли краска на поддоне. ибо тот же димексид её разъест и ошмётки забъют масло приёмник. как то так. ацетон с керосином вроде как не разъедают краску, но поршня моют на ура. проверил сам. но масложор не победил - тут токо капиталка. ну хотяб без расточки со сменой маслосъёмных колец. я пока не решился.
Просто лью масло все работает что я делаю не так. Ах да просто гавно не лью. Ну на отеч оно и понятно прокладки прогарают все забивается потом перебирается опять же уже излишки герметика в масл насос попадают и забиваются. Я как то поддон вскрыл на тазике так там куски шланга плавали Карл!
А лампа давления при забитом маслоприёмнике разве гореть не будет? Или если после запуска двигателя тухнет не сразу, а через несколько секунд, то это разве не должно насторожить?
надо давать пизды мотору, чем чаще давать тем дольше проживет. помню досталась мне ваз 21043 с пробегом 150000 и очень тупым мотором. вот прям ну на всех режимах как будто в натяг ехала. а у меня тогда трассовые пробеги были ну я и стал на трассе пытаться из нее максимум выжать с каждым днем она все быстрей и быстрей ехать начала и с начальных 120 дошла до 160 по спидометру. и жрать при этом стала меньше и приемистая была, стартовала всегда виляя задом как будто в ней не 70 а 170 сил было. потом 99 была с такими же симптомами рецепт тот же трасса и дать гавна
Похоже, димексида зафигачили в масло. Он в этом случае прекрасно снимает краску с внутренних стенок поддона, а потом это все идет в маслозаборник. На драйв2 были статьи про это.
Я ниче не понял. Как закоксовать ДВС , а потом раскоксовать?
Наверное, в моторе хер когда в срок меняли масло. Мотору захреновело. А потом решили раскоксовать. Может быть, заливали димексид. В цилиндры или масло, или и туда и сюда. Краска, которой поддон (зачем-то) красят на заводе и изнутри, от димексида разбухла вместе с нагаром. После таких раскоксовок, прежде чем ездить, нужно снимать поддон и снимать с него краску. Водитель той машины про это не знал, стал тупо ездить. Лохмотья краски поднялись с дна и забили маслоприёмник. Провернуло вкладыши. Аллес.
достаточно просто было после раскоксовки масло поменять. и внимательно читать инструкцию.
ничего страшного в этой процедуре нет. на старых моторах раскосовки/промывки перед каждой заменой масла еще никому не повредили. если конечно следовать инструкции, а не катать по 500-1000 км на тех промывках/раскоксовках, которые максимум через час сливать нужно.
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
дешевле синюзаленту на любой шланг намотать чуьб! Расход меньше в 4 раза! ресурс двигателя до 2 000 000км. Защищает от корозии (только УАЗы не защищает) Ну и понты! Девушкам рассказываешь - они кидаются минет делать все. только успеваешь расчехлять.
Это сообщение отредактировал KAPAT07 - 22 авг 2018 в 12:29
Масло меняйте вовремя, на качественное, а не из сетевых гиперов. Полусинь: раз в 6000-7000 км, синь: 8000-10 000, турбо: раз в 5000, и не придётся ничего раскоксовывать.
Знакомый решил на работе сделать анализ масла купленного у официалов. Потом очень удивился результату. Потом электронной почтой скинул распечатку анализа масла на сайт производителя. Ответили, что покарают анально торговцев. Но этот мужик учился по смазкам, а сколько из вас в маслах разбираются и к лабораториям подход имеют?
Не подскажете - где можно сделать экспертизу смазочных материалов? хотя-бы - где ваш знакомый делал
Слишком много вопросов, на которые нет ответа. Конечно, специально никто ничего не закоксовывает, ну может за редкими исключениями. А так вариантов несколько. Например, купил паленое масло. Бывает. Или несоблюдение сроков замены. Сколько там пишут в сервисной? 15-20 тык видел. Норм? Не факт. Еще перегрев добавляет. Конструктив двигателя неудачный. Выше озвучивали марку, у меня своя болячка FB20 субару. Кто в теме, поймет. А теперь сложи все вместе в одно время. Получается кокс...
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
это само происходит. грубо говоря нагар образуется, как в печке.
В любом случае происходит? Или если масло раз в 50 000 пробега менять
нужно менять раз в 10 000 или 1 год. хуже не будет. сейчас многие производители пишут и 15000, но я думаю это маркетинг. типа снижаются затраты на обслуживание. коксуется и само по себе, чем старше машина, тем быстрее кокс откладывается. это сгоревшее масло. кольца подносятся и машина дымить начинает, сизым дымком или черным. это масло горит и засирает мотор изнутри.
Так , блэть, понял что двигло коксуется от неправильного бенза. Как правильно его раскоксовывать? Как определить что двигло закоксовалось? Что делать что бы двигло не кокосвалось
И почему на трех предыдущих машинах (правда все отечественные) я проехал по 150-200 тысяч меняя масло раз в 8-10 тысяч у меня ничего не закоксовалось? Или я просто не знал что двигло закокосованное и ездил на закокосованном
Это сообщение отредактировал Gfksx72 - 22 авг 2018 в 12:38
Так , блэть, понял что двигло коксуется от неправильного бенза. Как правильно его раскоксовывать? Как определить что двигло закоксовалось? Что делать что бы двигло не кокосвалось
И почему на трех предыдущих машинах (правда все отечественные) я проехал по 150-200 тысяч меняя масло раз в 8-10 тысяч у меня ничего не закоксовалось? Или я просто не знал что двигло закокосованное и ездил на закокосованном
Масло доливал? Если машина жрет литр на тыщу или больше и дымит как сволочь - значит, закоксовалась или износ критический или задиры.
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
это само происходит. грубо говоря нагар образуется, как в печке.
В любом случае происходит? Или если масло раз в 50 000 пробега менять
нужно менять раз в 10 000 или 1 год. хуже не будет. сейчас многие производители пишут и 15000, но я думаю это маркетинг. типа снижаются затраты на обслуживание. коксуется и само по себе, чем старше машина, тем быстрее кокс откладывается. это сгоревшее масло. кольца подносятся и машина дымить начинает, сизым дымком или черным. это масло горит и засирает мотор изнутри.
По городу средняя скорость движения километров 30 в час, по трассе, допустим 100. Из этого примерно следует, что при езде по трассе масло можно менять раза в 3 реже, чем при езде по городу (по пробегу).
Говорят, бнв считают обороты коленвала и сообщают о необходимости замены масла исходя из этого параметра, а не из пробега (слышал звон).
Димексидом хотели раскоксовать, сделали ошибку, нужно сначало краску убрать с поддона или залить его мин пять поработала а потом поддон снимать, краска сама бы без усилий снялась бы.
Так , блэть, понял что двигло коксуется от неправильного бенза. Как правильно его раскоксовывать? Как определить что двигло закоксовалось? Что делать что бы двигло не кокосвалось
И почему на трех предыдущих машинах (правда все отечественные) я проехал по 150-200 тысяч меняя масло раз в 8-10 тысяч у меня ничего не закоксовалось? Или я просто не знал что двигло закокосованное и ездил на закокосованном
Масло доливал? Если машина жрет литр на тыщу или больше и дымит как сволочь - значит, закоксовалась или износ критический или задиры.
На 11-й 16кл. 1,6 доливал, но на пробегу ей было за 200 тыс. и доливал не более полулитра через пробег - 5 000. Не дымила.
Камрады, простите за назойливость.. Прокомментируйте способ замены масла который применили к моему Ларику (Ларгус если что) намедни - сливали масло через отверстие для мерного щупа с помощью какой то отсасывалки. Агрегат такой серьезный Не оставляет ли такой способ откачки отработки какие нибудь остатки масла в картере. Все таки, по моему мнению, слив через сливную пробку более качественный . Или зря очкую?
Я ниче не понял. Как закоксовать ДВС , а потом раскоксовать?
есть движки недолюбливающие наш бенз. к примеру мой - 1NZ-FXE на Prius 20 NHW маслосъёмные кольца по признанию разбиравших его крайне неудачные. мелкие. нашим бензом коксуются на ура - отсюда масложор. к тому же он 5-ти тактный и холодный, что тоже радости не добавляет, а вот коксу скок угодно... раскоксовывать некоторым помогает, но надо знать - есть ли краска на поддоне. ибо тот же димексид её разъест и ошмётки забъют масло приёмник. как то так. ацетон с керосином вроде как не разъедают краску, но поршня моют на ура. проверил сам. но масложор не победил - тут токо капиталка. ну хотяб без расточки со сменой маслосъёмных колец. я пока не решился.
Ацетон разъедает маслосъемные колпачки. Многие льют в бенз и все норм, но чёто я очкую.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Маслоприемник маленький и говеный, маслонасос для этого мотора вообще пистец какой маленький, а кокс, который летит из-под прогоревших шайб форсунок (а че их менять нада?! 
Каждые 50 тыщ?! 
yaplakal.com