Просто лью масло все работает что я делаю не так. Ах да просто гавно не лью. Ну на отеч оно и понятно прокладки прогарают все забивается потом перебирается опять же уже излишки герметика в масл насос попадают и забиваются. Я как то поддон вскрыл на тазике так там куски шланга плавали Карл!
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
это само происходит. грубо говоря нагар образуется, как в печке.
В любом случае происходит? Или если масло раз в 50 000 пробега менять
нужно менять раз в 10 000 или 1 год. хуже не будет. сейчас многие производители пишут и 15000, но я думаю это маркетинг. типа снижаются затраты на обслуживание. коксуется и само по себе, чем старше машина, тем быстрее кокс откладывается. это сгоревшее масло. кольца подносятся и машина дымить начинает, сизым дымком или черным. это масло горит и засирает мотор изнутри.
По городу средняя скорость движения километров 30 в час, по трассе, допустим 100. Из этого примерно следует, что при езде по трассе масло можно менять раза в 3 реже, чем при езде по городу (по пробегу).
Говорят, бнв считают обороты коленвала и сообщают о необходимости замены масла исходя из этого параметра, а не из пробега (слышал звон).
нет у нас счетчиков мото часов. ни кто с этим на легковых машинах не парится. а так то да, наверное правильно, но это всё в идеале.
Камрады, простите за назойливость.. Прокомментируйте способ замены масла который применили к моему Ларику (Ларгус если что) намедни - сливали масло через отверстие для мерного щупа с помощью какой то отсасывалки. Агрегат такой серьезный Не оставляет ли такой способ откачки отработки какие нибудь остатки масла в картере. Все таки, по моему мнению, слив через сливную пробку более качественный . Или зря очкую?
У них отсос с мерником. Как отсосут, пусть посмотрят количество, можно еще пробку вывернуть. И по результатам решить по дальнейшим заменам. Через щуп бывает удобнее, чтоб защиты не снимать.
Это сообщение отредактировал ASbalbes - 22 авг 2018 в 12:52
Камрады, простите за назойливость.. Прокомментируйте способ замены масла который применили к моему Ларику (Ларгус если что) намедни - сливали масло через отверстие для мерного щупа с помощью какой то отсасывалки. Агрегат такой серьезный Не оставляет ли такой способ откачки отработки какие нибудь остатки масла в картере. Все таки, по моему мнению, слив через сливную пробку более качественный . Или зря очкую?
Высасывалка выкачивает масла даже больше чем через слив. пробку, так как упирается в дно поддона. Уу сливного отверстия есть фаска, которая не даёт полностью слить жижу. Обычно суют всякие тряпки, чтобы масло впиталось.
Это сообщение отредактировал SAMURAI51 - 22 авг 2018 в 12:55
Масло меняйте вовремя, на качественное, а не из сетевых гиперов. Полусинь: раз в 6000-7000 км, синь: 8000-10 000, турбо: раз в 5000, и не придётся ничего раскоксовывать.
Знакомый решил на работе сделать анализ масла купленного у официалов. Потом очень удивился результату. Потом электронной почтой скинул распечатку анализа масла на сайт производителя. Ответили, что покарают анально торговцев. Но этот мужик учился по смазкам, а сколько из вас в маслах разбираются и к лабораториям подход имеют?
Чтобы выбрать масло, не нужно иметь семь пядей в лобке, как Ваш знакомый. Открываем камасутру по машине, где написана рекомендация завода-изготовителя по применяемости моторных и трансмиссионных масел, там параметров хуй да маненько: 1. Тип моторного масла-минеральное, полусинетическое, синтетическое. 2. Вязкость, типа 5w30. 3. Классификация по API. Что ещё мне тут нужно знать? И от цифры пробега, рекомендуемой производителем для замены, нужно отнимать треть, тогда получится реальный срок замены.
Некоторые умники, которые учились по смазкам, Вам усиленно будут петь про зольность и содержание серы, мол, в российском бензе до хрена серных примесей, от этого движок говна наестся. Так вот, бред это сивой кобылы:
Цитата
низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать : масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам . И здесь перед ними стоит выбор - купит ли герр Шмидт их автомобиль или предпочтет конкурента . Ставки очень высоки - кризис напугал всех - самые популярные автомобили - самые экономиные автомобили , а жидкие масла реально позволяют снизить расход - по некоторым данным до 5...6% . Плюс соответствие нормам выхлопа - в центр Берлина Вы не сможете въехать на автомобиле Евро2 . И здесь явно в угоду экологии , экономичности , привлекательности автомобиля принесены в жертву вопросы долговечности , т.е. надежности автомобиля . Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .
И почему на трех предыдущих машинах (правда все отечественные) я проехал по 150-200 тысяч меняя масло раз в 8-10 тысяч у меня ничего не закоксовалось?
очень многое зависит от конструкции двигателя и качества масла!!!!! в современных моторах фольксвагена например, для уменьшения движущей массы поршни сделали очень низкими, канавки и кольца в них тонкими. поэтому эти моторы жрут масло. о (только фолькс разрешает нормальный жор до 1л\1000км) а оно сгорая, засерает нагаром все вокруг. если масло говно, то оно легко разжижается от температуры и затекает на клапана, образуя на них гриб нагара........
Чот даю пизды по трассе, на повышенной не тошню, на на 160к пробега поддымливать начала. Наверное потому что приора) Вопрос к знатокам: надо ли иногда промывочным маслом движок споласкивать изнутри перед заменой, или это тоже из категории супротеков?
200 000 сорик - полёт нормальный! какие шайпы? чё там менять то надо? зачем? 15 000 масло меняю, если не забуду и будет время. Нечего никуда не доливаю. Считаю, что двиг и так номано прошёл, и нехрена бабла и времени на него не потратил. Пох большой там бензонасос стоит или маслонасос малый. Купил - ездю! Сломается - возьму другой двиг поставлю!
Это сообщение отредактировал KAPAT07 - 22 авг 2018 в 13:07
надо давать пизды мотору, чем чаще давать тем дольше проживет. помню досталась мне ваз 21043 с пробегом 150000 и очень тупым мотором. вот прям ну на всех режимах как будто в натяг ехала. а у меня тогда трассовые пробеги были ну я и стал на трассе пытаться из нее максимум выжать с каждым днем она все быстрей и быстрей ехать начала и с начальных 120 дошла до 160 по спидометру. и жрать при этом стала меньше и приемистая была, стартовала всегда виляя задом как будто в ней не 70 а 170 сил было. потом 99 была с такими же симптомами рецепт тот же трасса и дать гавна
Праильно, просраться тачке периодически в обязательном порядке надо давать - вся срань вылетает.))
Стоп. А как так вышло то,он не знал что ли что если льешь в горшки раскоксовку то обязательно нужно заменить масло с промывкой после завершения операции? Или это такая едкая дрянь что моментом разъела краску с поддона?
И почему на трех предыдущих машинах (правда все отечественные) я проехал по 150-200 тысяч меняя масло раз в 8-10 тысяч у меня ничего не закоксовалось?
очень многое зависит от конструкции двигателя и качества масла!!!!! в современных моторах фольксвагена например, для уменьшения движущей массы поршни сделали очень низкими, канавки и кольца в них тонкими. поэтому эти моторы жрут масло. о (только фолькс разрешает нормальный жор до 1л\1000км) а оно сгорая, засерает нагаром все вокруг. если масло говно, то оно легко разжижается от температуры и затекает на клапана, образуя на них гриб нагара........
Да ладно, только фолькс. Читал инструкцию на английском к тойоте ярису 1.5. Там английским по белому было написано, что если расход масла выше литра на 1000, то ехайте на сто, если меньше, то не надо. Написано также, что его расход сильно зависит от условий эксплуатации и это тоже норма.
Чот даю пизды по трассе, на повышенной не тошню, на на 160к пробега поддымливать начала. Наверное потому что приора) Вопрос к знатокам: надо ли иногда промывочным маслом движок споласкивать изнутри перед заменой, или это тоже из категории супротеков?
Изначально нормальное масло и бенз лей и не нужно промывать. В фирмовом масле промывочные компоненты присутствуют по умолчанию.)
Стоп. А как так вышло то,он не знал что ли что если льешь в горшки раскоксовку то обязательно нужно заменить масло с промывкой после завершения операции? Или это такая едкая дрянь что моментом разъела краску с поддона?
скорее всего было так. кто-то успешно промыл двигло. поделился инфой. это чудо поехало в магаз или авторынок, взяло какую-то промывку "от фонаря", залило и ездило, как первый товарищ рассказал 700-1000 километров.
только вот первый товарищ взял такую, на которой перепробег до 1000км разрешен, а этот - которую через 15 минут нужно слить вместе с маслом.
Чот даю пизды по трассе, на повышенной не тошню, на на 160к пробега поддымливать начала. Наверное потому что приора) Вопрос к знатокам: надо ли иногда промывочным маслом движок споласкивать изнутри перед заменой, или это тоже из категории супротеков?
Изначально нормальное масло и бенз лей и не нужно промывать. В фирмовом масле промывочные компоненты присутствуют по умолчанию.)
Склонность к образованию нагара это сам принцип работы двс. И никаким идеальным бензином с маслом от этого явления не спастись.
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
это само происходит. грубо говоря нагар образуется, как в печке.
ну так нагар от слова гореть.где еще горит в двигателе кроме камеры сгорания?это не нагар.у этой хуеты должно быть другое название.нагар в глушителе может быть.
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
Масло на сковородке от нагрева темнеет и густеет и далее образуется то, что хрен отмоешь. Только отдирать наждачой или обжигать, потому что оно закоксовалось. В движке происходит то-же самое. Чем старее масло,тем он становится гуще и не стекает и омывает полости и поверхности, а образует то, для чего сковордку надо- смотри выше!
Чот даю пизды по трассе, на повышенной не тошню, на на 160к пробега поддымливать начала. Наверное потому что приора) Вопрос к знатокам: надо ли иногда промывочным маслом движок споласкивать изнутри перед заменой, или это тоже из категории супротеков?
Изначально нормальное масло и бенз лей и не нужно промывать. В фирмовом масле промывочные компоненты присутствуют по умолчанию.)
Склонность к образованию нагара это сам принцип работы двс. И никаким идеальным бензином с маслом от этого явления не спастись.
Вот именно, что этому нагару в количестве и не дают образовываться качественные ГСМ. ) На остаточное забивается болт. Когда наскоряк при смене масла смотришь в маслозаливную горловину и в упор видишь чистые детали покрытые светло-коричневой плёнкой и сливается тёмное масло, значит масло работает как нужно.))
Это сообщение отредактировал БМ21 - 22 авг 2018 в 13:41
Чот даю пизды по трассе, на повышенной не тошню, на на 160к пробега поддымливать начала. Наверное потому что приора)
Пора заглянуть внутрь, всё таки 160 тысяч и приора.
Цитата
Вопрос к знатокам: надо ли иногда промывочным маслом движок споласкивать изнутри перед заменой, или это тоже из категории супротеков?
Просто меняй масло почаще и всё будет ок. Если в книжке написано замена на 10 тысяч, меня на восемь. Современные моторные масла в своём наборе уже имеют все необходимые присадки, в том числе моющие.
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
Масло на сковородке от нагрева темнеет и густеет и далее образуется то, что хрен отмоешь. Только отдирать наждачой или обжигать, потому что оно закоксовалось. В движке происходит то-же самое. Чем старее масло,тем он становится гуще и не стекает и омывает полости и поверхности, а образует то, для чего сковордку надо- смотри выше!
Не совсем согласен. Про масло на сковороде, вы видать совсем говно берете, если у вас так происходит. Да еще сразу с первого раза сковорода прям в коксе. Либо вы его меняете раз на 20 т.км. например. Машинки нормальные растояния пробегают перед тем как бывают такие сюрпризы. Нелейте говно в моторы и вовремя все меняйте. Плюс сейчас есть уебанские конструкции моторов и сопутствующих узлов, для экологии, для экономии топлива итп хуету придумывают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com