Pадиотехник современные корабли на тонну полезного груза (не считаем его собственной массы) кушают... 4 литра стрёмной солярки (точнее мазута) на 1000морских миль. Т.е. 4 литра на 1800км. Или примерно 200гр на тонна\100км. Не путайте тип транспорта. И не путайте КПД корабельной установки с паровозной. Там машина тройного расширения была.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 1 мар 2023 в 11:50
очень круто и интересно. Находят время и деньги чтобы восстанавливать и показывать паровые машины. У нас есть хоть одно ПТУ- колледж, где учат ребят на машинистов паровоза? Вот бы создать такой технопарк , восстановить документацию, чертежи, ремонтную базу сделать. Учить ребят не столько даже устройству паровозов, а вообще - механике, основам теплотехники, слесарному, кузнечному, сварочному ремеслу. У нас в городке последний паровоз в 80-х ещё ездил, небольшой такой, возил обрезь и опилки с деревообрабатывающего комбината на котельную. Это было очень круто, все оборачивались и смотрели, как на динозавра какого то....
Не говорите ерунды, Вы представляете ежегодный выпуск машинистов паровозов? Где ребятам работать, или Вы их будете обеспечивать работой, ведь Вам нужны машинисты паровоза. А на лошадях когда пахали вспомнить не хотите?
Не говорите ерунды, Вы представляете ежегодный выпуск машинистов паровозов? Где ребятам работать, или Вы их будете обеспечивать работой, ведь Вам нужны машинисты паровоза. А на лошадях когда пахали вспомнить не хотите?
Речь про технопарк. А студентов- одну группу в год набирать, 30 человек. И не обязательно все машинистами станут на паровозах. Ну включите в обучение технологию сварка, монтажа и сборки металлоконструкций тех же, обучение на АБСДЕ категории. Выйдет готовый техник - механик широчайшего профиля, к тому же имеющий понятия, знания и практику в парвозном деле. Что так узко мыслите то? На производстве работать не с кем. Молодёжь в основной массе не то что метчик, даже гаечный ключ в руках держать не умеет. А вот я помню слесарей, которые знали про "золотое сечение". Знали, как разделить окружность на любое количество равных частей, для разметки металла и т. д. Кстати и про лошадь, зря так скептично...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не сложно посчитать. Теплота сгорания дизеля 43,12МДжл Уголь 12-28МДжкг. Средненько возмём 20. Т.е. угля надо в два раза больше. Потом, КПД этого паровоза МАКСИМУМ 10%. КПД трактора около 40% Т.е. угля надо в 8 раз больше чем солярки. Там написано 300л.с. На сто лошадок в час надо 30-35л солярки, т.е. на 300 л.с. 100 литров. Переводим на уголь - 800кг угля в час. Пашите на здоровье.
Это всем, кто надрачивает на паровой транспорт. Не спроста от него отказались.
Правильно посчитал, только вот никто не спорит, что дизель во всем превосходит паровую машину. Но как произведение инженерного искусства это стоит оценить. Это же красиво, дым валит, пар пшикает, шатуны елозят, маховик здоровенный крутится, шестерёнки ворочаются и такая здоровенная хреновина по полю ползет. Этож все люди делали, практически вручную, без всяких конвейеров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Классический Стимпанк!!! Дирижабля на небе не хватает!
Это Амиши они так живут. Некоторые не пользуются даже электричеством.
только когда припечет по здоровью или мать-природа дом снесет (торнадо, наводнение) - у амишей внезапно находится и страховой агент, и страховой полис, и медицинская страховка, и сотовый телефон.
Очень мало осталось тру-амишей. Буквально тысяча+ человек.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 12 окт 2023 в 11:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com