А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 1 мар 2023 в 08:24
Вот это я понимаю, механизм! Только вот надо бы кожухом все шестерёнки закрыть. Мало ли... Респект тем, кто реставрирует и сохраняет такую технику!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Скорее, ширину. На сложных участках часть лемехов поднимается, чтобы не пахать межу, дорогу и прочие непригодные участки.
А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Этот народ на плуге плугарями звали. Сейчас их роль гидравлика выполняет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Этот народ на плуге плугарями звали. Сейчас их роль гидравлика выполняет
очень круто и интересно. Находят время и деньги чтобы восстанавливать и показывать паровые машины. У нас есть хоть одно ПТУ- колледж, где учат ребят на машинистов паровоза? Вот бы создать такой технопарк , восстановить документацию, чертежи, ремонтную базу сделать. Учить ребят не столько даже устройству паровозов, а вообще - механике, основам теплотехники, слесарному, кузнечному, сварочному ремеслу. У нас в городке последний паровоз в 80-х ещё ездил, небольшой такой, возил обрезь и опилки с деревообрабатывающего комбината на котельную. Это было очень круто, все оборачивались и смотрели, как на динозавра какого то....
А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Не сложно посчитать. Теплота сгорания дизеля 43,12МДж\л Уголь 12-28МДж\кг. Средненько возмём 20. Т.е. угля надо в два раза больше. Потом, КПД этого паровоза МАКСИМУМ 10%. КПД трактора около 40% Т.е. угля надо в 8 раз больше чем солярки. Там написано 300л.с. На сто лошадок в час надо 30-35л солярки, т.е. на 300 л.с. 100 литров. Переводим на уголь - 800кг угля в час. Пашите на здоровье.
Это всем, кто надрачивает на паровой транспорт. Не спроста от него отказались.
Не сложно посчитать. Теплота сгорания дизеля 43,12МДжл Уголь 12-28МДжкг. Средненько возмём 20. Т.е. угля надо в два раза больше. Потом, КПД этого паровоза МАКСИМУМ 10%. КПД трактора около 40% Т.е. угля надо в 8 раз больше чем солярки. Там написано 300л.с. На сто лошадок в час надо 30-35л солярки, т.е. на 300 л.с. 100 литров. Переводим на уголь - 800кг угля в час. Пашите на здоровье.
Это всем, кто надрачивает на паровой транспорт. Не спроста от него отказались.
Ну это надо непрерывно в топку кидать. Думается что поменьше расход
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Чтобы из земли не выдавливало
А в целом- зацените мощь: современные движки сосут. Ибо паровой - на низких оборотах делает их всех. Ну собственно это и показано на видео: плуг чудовищной длины
Пользоваться только неудобно - надо раскочегарить и прочее...Но моща внушает.
Это сообщение отредактировал sergeantGY - 1 мар 2023 в 11:27
Karmin1981 а он непрерывно и кидает. Допустим лопата 4кг. 200 лопат в час. 3 лопаты в минуту. Каждые 15-20 секунд. Не, расход и правда поменьше, он же не на все 300л.с. работает.
А зачем столько народу на плуге? Они что контролируют глубину борозды? Интересно на сколько времени ему хватало возимого запаса угля и воды. Запашок над полем от сгоревшего угля был видимо не передаваемый.
Не сложно посчитать. Теплота сгорания дизеля 43,12МДж\л Уголь 12-28МДж\кг. Средненько возмём 20. Т.е. угля надо в два раза больше. Потом, КПД этого паровоза МАКСИМУМ 10%. КПД трактора около 40% Т.е. угля надо в 8 раз больше чем солярки. Там написано 300л.с. На сто лошадок в час надо 30-35л солярки, т.е. на 300 л.с. 100 литров. Переводим на уголь - 800кг угля в час. Пашите на здоровье.
Это всем, кто надрачивает на паровой транспорт. Не спроста от него отказались.
Титаник потреблял 1000 тонн угля в сутки. За которые проходит около 1000 километров. То есть расход составлял 100 тонн на сотню. А учитывая его собственный вес 52 тысячи тонн, получается что каждая тонна веса потребляла около 2 килограмм низкокалорийного угла на 100 километров. Мечта любого владельца автомобиля весом в 1 тонну Так что зависит от конструктива паровой машины, а не от принципа действия как такового.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так что зависит от конструктива паровой машины, а не от принципа действия как такового.
yaplakal.com