Ну как бы логика есть, тормозные трубки и суппорта на массе, соответственно между плюсом и массой через тормозуху потечет ток. Тормозуха выступает как резистор, и чем больше в тормозухе вкраплений металла и влаги, тем меньше сопротивления, а значит больше напряжения покажет тестер. Правда не уверен что настолько она проводящая, надо будет попробовать, да и от конструкции машины будет зависеть.
весь прикол в том, что напряжение на вольтметре зависит от кучи факторов - от типа автомобиля, от исправности его электрооборудования, от внутреннего сопротивления самого вольтметра и прочая в этом перечне зависимость проводимости тормозухи от количества в ней влаги может оказаться на триста тридцать третьем месте или еще дальше
В принципе звучит логично. Тормозную жидкость надо менять когда она напитает влаги и у нее упадет сопротивление. Т.к. замерить такую разницу сопротивлений нереально, то можно померить падение напряжения на ней.
Т.е. изменяется плотность жидкости? Так можно плотность и ареометром померить. А про то как он там говорит что напряжение не более сколько-там вольт, так на это множество факторов при таком измерении тестером влияет. И по какой формуле он интересно вычислил зависимость напряжения и гигроскопичности?
Причем тут плотность? Свежая тормозуха не проводит электричество. В смеси с водой начинает проводить. Вот так косвенно и определяет степень присутствия в ней воды.
Тормозуха гигроскопична, тянет влагу, в воде соли которые способствуют проведению электричества. Через суппорта жидкость имеет контакт с массой кузова и соответственно нулевой клеммой АКБ.
Если тянет влагу с атмосферы то тогда откуда в ней соли?
Объясните. В чем физический смысл ? Как электропроводность тормозной жидкости влияет на ее свойства?
Тормозная жидкость гироскопична (впитывает влагу) ну по его логике чем больше проводимость тока тем больше воды в жидкости
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тормозуха гигроскопична, тянет влагу, в воде соли которые способствуют проведению электричества. Через суппорта жидкость имеет контакт с массой кузова и соответственно нулевой клеммой АКБ.
Если тянет влагу с атмосферы то тогда откуда в ней соли?
весь прикол в том, что напряжение на вольтметре зависит от кучи факторов - от типа автомобиля, от исправности его электрооборудования, от внутреннего сопротивления самого вольтметра и прочая в этом перечне зависимость проводимости тормозухи от количества в ней влаги может оказаться на триста тридцать третьем месте или еще дальше
От площади электрода и от внутреннего сопротивления вольтметра, это основное, остальное в малой сиепени влияет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Причем тут плотность? Свежая тормозуха не проводит электричество. В смеси с водой начинает проводить. Вот так косвенно и определяет степень присутствия в ней воды.
А если слить и прокипятить так при 120, вода испарится?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тормозуха гигроскопична, тянет влагу, в воде соли которые способствуют проведению электричества. Через суппорта жидкость имеет контакт с массой кузова и соответственно нулевой клеммой АКБ.
Если тянет влагу с атмосферы то тогда откуда в ней соли?
Машине 22 года, пробег 300 тыс. Ни разу не менял тормозуху, только доливали при замене торм. шлангов. Да, забыл написать! Она тормозит!
Это сообщение отредактировал Severskiy - 22 июл. 2024 г. в 21:46
Причем тут плотность? Свежая тормозуха не проводит электричество. В смеси с водой начинает проводить. Вот так косвенно и определяет степень присутствия в ней воды.
А если слить и прокипятить так при 120, вода испарится?
А еще можно презервативы стирать и штопать. Не, серьезно, глупее вопроса быть не может - зачем это надо? Тормозуха стоит чтоли очень много?
Тормозуха гигроскопична, тянет влагу, в воде соли которые способствуют проведению электричества. Через суппорта жидкость имеет контакт с массой кузова и соответственно нулевой клеммой АКБ.
Если тянет влагу с атмосферы то тогда откуда в ней соли?
А при чем тут соли?
Дистиллированная вода тоже ток не проводит так то...
Машине 22 года, пробег 300 тыс. Ни разу не менял тормозуху, только доливали при замене торм. шлангов.
Слабак, у меня напарник несколько лет масло не менял. Просто время от времени откручивал на пол оборота фильтр и резко закручивал. Объяснял это тем, что "грязь вниз падает и фильтр омоложивается" Потом машину впарил лоху который "сам виноват, надо было смотреть че там с маслом" Правда потом при покупке новой следующей машины его наебал пидарас, который "походу никогда масло в движке не менял"
Всегда было интересно - откуда тормозуха "сосет" воду?
Поршня в тормозах ходят постоянно туда_сюда, поршень по сути как насос. Влетаешь в лужи, едешь в дождь, вода попадает и потихоньку, по крошечной капельке насасывается между поршнем и пыльником.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не, серьезно, глупее вопроса быть не может - зачем это надо? Тормозуха стоит чтоли очень много?
yaplakal.com
Алканафт22 июл. 2024 г. в 21:34