Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
В японском видео пропитку лаком не показали вашшпээ %) надеются на лак, который на жилке.
Судя по тому, как часто стало выходить из стоя оборудование на моём производстве, тендерный отдел тоже смотрел это видео. Выглядит красиво, а сколько отработает - да похуй.
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага или просто от перегрева когда изоляция от температуры разрушается.
ps ну это мой многолетний опыт работы с асинхронными машинами. Ну замкнут рядом два витка обмотки ? Ну и что ? Ну будет перекос чуть больше , ну греться будет чуть больше. Трансформаторы же работают с межвитковым и двигатель сможет Но диванным аналитикам виднее , хули мне с ними спорить? Кто я блять такой ))))
Это сообщение отредактировал ОзерныйУж - 6 авг 2024 в 19:56
В первом видео - условные японцы делают так двигатель не потому, что им так хочется, а согласно тех.процессу, продуманному и просчитанному для достижения нужных ТТХ и КПД.
Во втором видео - "специалисты" делают так двигатель, как могут, потому, что им нужен двигатель, и у них не стоит задачи думать про ТТХ или КПД.
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
это ещё как сказать. если использовали заливку из натурального природного шеллака (а по цвету очень похоже) - то такая пропитка даст фору любой китайской синтетической лаковой заливке-пропитке.
кстати в пользу шеллака говорит сам метод "варварский неэкономный" , со сливом в корыто. Шеллак есть многоразовый продукт (как природная смола) Т.е. сливки опять можно пускать в работу. Добавляют чуть спирта и чуть подогревают - и вперёд..... и так многократно....
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Куета такого уровня бреда, что даже опровергать бесполезно. Ля, какие же додики тут обитают.
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Это даже в сраных дросселях электронных плат проявляется. Вон, у каждого третьего в видеокартах говнодросселя звучат именно по этой причине.
Это сообщение отредактировал TO4KAwot - 6 авг 2024 в 19:30
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Влага эт чо, в воду уронят? Вода диэлектрик, к слову
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Вообще то проводники в пазах фиксируются клиньями. И 90% моторов сгорают от вибрации и механических повреждений вызванных чаще всего полным отстутствиесм обслуживания подшипниковых узлов При должном своевременном обслуживании и нормальной балансировке электроустановки бангладешский мотор проработает не меньше японского
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
вы когда нибудь замеряли ток в сварочном кабеле и обмотке двигателя? В одном случае это десятки и сотни ампер а в другом единицы. Это первое. Второе я не однократно мотал трансформаторы методом виток к витку без пропитки и по количеству витков от 100 до 1000 и работают до сих пор двигатель думаю то же сможет., Где там обмотке двигаться если она плотно уложена? Кто то выдвинул теорию остальные ее подхватили не разобравшись. У меня вот реальные устройства работают и с пропиткой и без. С пропиткой конечно лучше, шуму меньше, но и тем не менее. Тут обсуждать кроме теории нечего
Это сообщение отредактировал ОзерныйУж - 6 авг 2024 в 20:03
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Это даже в сраных дросселях электронных плат проявляется. Вон, у каждого третьего в видеокартах говнодросселя звучат именно по этой причине.
дросселя звучат от токов высокой частоты, смените частоту и звук пропадет,но куда мне додику обьяснять о высоких материях.
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Влага эт чо, в воду уронят? Вода диэлектрик, к слову
ну нет , в воду не уронят,влага из атмосферы может попасть. да соглашусь с вами , вода это диэлектрик, но диэлектрик только в том случае если она чистая , то бишь дисцилированая например, если есть какие то примеси или грязь то вода вполне себе становится проводником, это я опять же знаю из практики, но спорить с вами не буду.Вы и по уровню выше и знаете больше.
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Вообще то проводники в пазах фиксируются клиньями. И 90% моторов сгорают от вибрации и механических повреждений вызванных чаще всего полным отстутствиесм обслуживания подшипниковых узлов При должном своевременном обслуживании и нормальной балансировке электроустановки бангладешский мотор проработает не меньше японского
Ну по идее да . Если подшипник бренчит то там такая вибрация что ни одно магнитно поле не сравниться , плюс если ротор в результате притрет обмотку статора ( а бывает и такое и часто) то двигатель выйдет из строя. Как пример системы вентиляции где хорошо сбалансированный двигатель и крыльчатка работают годами или даже деситялетиями.
Если работает - зачем платить больше? И еще. Что-то мне подсказывает, что то, что производят бангладешские спецы, еще и отремонтировать так же на коленке можно. В отличие от.
Литье чистое, на удивление.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
эдяп6 авг 2024 в 18:51