Весь смысл в том что и у китайцев двигатель будет работать и у пакистанцев. Только китайцы делают их десятки тысячи в месяц, работают такой двигатель дольше, и безопасно эксплуатировать. И разрабатывали они его с нуля сами. Владеют технологией. А у пакистанцев копия. Причем дрянная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Куча блогеров ютуберов брали дешманские болгарки, дрели и прочее проверить мол ща включу и пусть работает несколько часов подряд, сгорит и увидете что это дерьмо. и всееее приходят к одному и тому же - много суток непрерывной работы без нагрузки и ничего, работает норм хлам из Пакистана и Бангладеш.
Электродвигатель не сложная штука. Бесщёточному двигателю вообще мало что может быть.
PS: у меня на днях на относительно новой болгарке дорогого американского бренда не паленый, оригинал, сгорел сучка двигатель ... зачем я платил больше?!
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Учитывая его стоимость против японского, я бы поспорил. В плане того, что по деньгам японский проживет больше. Лучше купить 4 пакистанских чем 1 японский. В этом именно случае. Работал давным давно на предприятии. Так у нас электроцех был. И там перематывали все сгоревшие движки. Примерное так же как и сейчас пакистанцы. И нормально все, работали.
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
вы когда нибудь замеряли ток в сварочном кабеле и обмотке двигателя? В одном случае это десятки и сотни ампер а в другом единицы. Это первое. Второе я не однократно мотал трансформаторы методом виток к витку без пропитки и по количеству витков от 100 до 1000 и работают до сих пор двигатель думаю то же сможет., Где там обмотке двигаться если она плотно уложена? Кто то выдвинул теорию остальные ее подхватили не разобравшись. У меня вот реальные устройства работают и с пропиткой и без. С пропиткой конечно лучше, шуму меньше, но и тем не менее. Тут обсуждать кроме теории нечего
При чём тут амперы, если болтает кабель из-за магнитного поля, создаваемого напряжением? Идиоты ещё сравнивают пассивный элемент с активным, как делаешь ты.
Это даже в сраных дросселях электронных плат проявляется. Вон, у каждого третьего в видеокартах говнодросселя звучат именно по этой причине.
Хер там. Звучание дросселей это эффект магнитострикции.
Нет. Не для таких размеров и мощности элементов. Трансмформаторы вот звучат - да, из-за этого.
Это сообщение отредактировал TO4KAwot - 6 авг 2024 в 21:42
Это очевидно всем, кто хоть немного связан с электродвигателями.
Не очевидно и сильно зависит от пропитки, есть рбычный лак, а есть слюда, так вот пропитанный слюдой выдерживает гораздобольшие температуры и нагрузки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если работает - зачем платить больше? И еще. Что-то мне подсказывает, что то, что производят бангладешские спецы, еще и отремонтировать так же на коленке можно. В отличие от.
Что-то мне подсказывает что ты никогда не сталкивался с творениями пакистанских мастеров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Чёйто сразу выкидывать ? А в перемотку отвезти , не?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это очевидно всем, кто хоть немного связан с электродвигателями.
Не очевидно и сильно зависит от пропитки, есть рбычный лак, а есть слюда, так вот пропитанный слюдой выдерживает гораздобольшие температуры и нагрузки.
При чём тут это? Электродвигатель такой ипашит 14-25к оборотов. При ручной сборке эта залупа никогда не будет иметь соответствующей балансировки и механической жёсткости обмотки ротора. При чём тут слюда, лак, вы ипанутые бля?
Это сообщение отредактировал TO4KAwot - 6 авг 2024 в 22:17
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Чёйто сразу выкидывать ? А в перемотку отвезти , не?
Ротор перематывать бесполезно по вышеописанной мнгою причине. Даже от сраных стиралок перемотанных на 9-14к оборотов - и то не хватает на более чем месяц работы. Проблема таких моторов, если в щёточном исполнении, в роторах. Они не живуть долго. А эта залупа асинхронная мож и поживёт, но точно не в режиме нон-стоп, когда уипашка грязнорукая на виток больше-меньше намотает, да ещё без нормальной балансировки.
Это сообщение отредактировал TO4KAwot - 6 авг 2024 в 22:22
Крутится - не значит работает. В первом случае будет соответствие характеристикам плюс-минус два процента, во втором плюс-минус двадцать. Вибрации, помехи, шум и прочее тоже никто не отменял.
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Первый раз читаю подобное объяснение силы Лоренца - "когда по проводкам течет ток проводки начинают шевелиться".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В странах с развитой экономикой работа робота становится дешевле человеческого труда. В Бангладеше сколько платят за топтание заготовок ногами? А сколько за это запросит японец?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com