Управление паровозом от первого лица.

В Сев. Корее грузовики на дровах, скоро и мы так будем, как наши подопечные.
Южная Корея, подопечная Америки была.
Просто два факта.
Бросайте шпалы, ну его нах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам в прошлом машинист. Мой первый наставник, бывший паровозник, рассказывал про своего друга. Работал тот помощником на паровозе, а шеф его, как на станцию прибудут, всегда дремать начинал. Так тот по тихому из будки вышел и перед мордой красный фонарь повесил. Потом назад вернулся и шефа толкает:
- Красный, блять!!!
Тот подскочил и кран в экстренное. Потом, как очнулся, по всей станции за ним гонялся. Зато больше не кемерил потом.
Мне тоже, как сам поехал машинистом, по началу часто сон снился: впереди красный, торможу а не останавливается. Просыпался. Потом прошло. 25 лет отрулил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Gluhoy57 @ 31.01.2026 - 19:46)

а нахуя он гудит так часто?

Зрение у бегемота слабое, а бегает быстро. Но это не его проблемы.

Цитата (Zwieback @ 31.01.2026 - 19:42)

Цитата (ialehin @ 31.01.2026 - 19:34) Машинисту и кочегару респект и уважуха! Вот у кого жопа в мыле, так это у помощника машиниста. Как думаете, кто кидает уголь в топку? Кочегар? Как бы не так! Помощник машиниста. У кочегара обязанности другие - носиться, как веник, по тендеру и долбить угольные каменья на мелкие, удобные для топки, затем перемещать их в лоток у будки, чтобы из него помощник уже подхватывал и закидывал в топку. Так же помощник следит и управляет уровнем воды, давлением пара и всем остальным, что есть в будке, крутя хуеву уйму вентилей, задвижек и всего чего там есть, не забывая материть кочегара для профилактики. Так же именно помощник машиниста отвечает за порядок и чистоту в будке, наличие масла, ветоши для протирки и растопки... Когда-нибудь он станет машинистом. Будет дудеть в свисток и рулить паровозом. Машинист - он главный. Он прошёл весь этот путь. Его любят женщины и уважают городовые.

В этом паровозе помощник только дверцу топки открывает, а уголь кидает кочегар.

Если помощник еще и уголь кидать будет, то кто дверцу ему открывать будет? Машинист?
Это сообщение отредактировал mad94 - 31 янв 2026 в 20:04

Это тот самый паровоз в Сортавалу, не знали о нём, но мы на теплоходе шли из Питера, уже на месте нам рассказали, замечтали прокатиться на нём как нибудь.

Эти машинисты всю войну вытащили можно сказать на себе. И ещё выдержи график движения. Настоящие герои!

Хера дальнобойщик...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Управление- полня херня по сравнению с тем, что надо сделать для того, чтобы он вообще куда то поехал
Ракетоноситель с пилотируемым модулем запросто покраснеет от стыда, если сравнивать процедуры подготовки

Цитата (mad94 @ 31.01.2026 - 20:01)

В этом паровозе помощник только дверцу топки открывает, а уголь кидает кочегар. Если помощник еще и уголь кидать будет, то кто дверцу ему открывать будет? Машинист?

на поздних паровозах уже автоматически уголь подкидывался. Там стоял специальный шнековый механизм, работающий от парового двигателя, который шел напрямую из тендера и выходил сразу в топку. Он на мясорубку похож, в его задачи не только подача угля входила, но и измельчение кусков.
Там же стояли паровые форсунки, которые разбрасывали уголь под под давлением, поступающий из шнека, во все стороны, равномерно распределяя его по топке
Аналогично с подачей воды из тендера
По сути только первая растопка была вручную
Это сообщение отредактировал DUnlim - 31 янв 2026 в 20:15

А бодренько так старикан чухает)

Недавно вопросом задался: почему тепловозы, электровозы не имеют переда и зада, в любую сторону цепляй и езжай, а паровозы, даже последних выпусков, всегда имеют направление. Кто в курсе?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А слева кочегар сидит?

Помню в далёком детстве было у нас что типа "помывочной". Загоняли в тупик крытые вагоны и их мыли кипятком. Главный за горячую воду был паровоз. Мы постоянно бегали туда картошку печь. Нас паровозник даже пару раз катал по своему небольшому тупику

Цитата (PR0SPER0 @ 31.01.2026 - 20:38)

Недавно вопросом задался: почему тепловозы, электровозы не имеют переда и зада, в любую сторону цепляй и езжай, а паровозы, даже последних выпусков, всегда имеют направление. Кто в курсе?

Потому что котел нужен и тендер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

88 миль в час поедет?

Почет и Уважение всем кто принимал и участвовал в разработке и запуске в серию средств передвижения на паровой тяге!!!

Неплохо он прёт)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут главное чтоб трава была хорошая тогда паровоз хорошо идёт
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (РенеДиф @ 31.01.2026 - 21:58)

Потому что котел нужен и тендер.

А еще топка и дымовая труба .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AGSDima83 @ 31.01.2026 - 22:23)

Неплохо он прёт)

60 км судя по скоростемеру .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (erolvic @ 31.01.2026 - 21:34)

Сколько осталось паровозов то? Я помню, когда ездили в Москву, очень много паровозов стояло на запасных путях. Потом, в начале 90-х они исчезли куда то.

Есть стратегические стоянки паровозной техники, разной. Непонятно в каком оно состоянии но якобы даже охраняется. Мне машинист один рассказывал что сам там был и видел. На случай ядерки, паровозу от ЭМИ ничего не случится в отличие от других средств передвижения.

Давление надо держать, а то пукан порвется

Цитата (erolvic @ 31.01.2026 - 19:34)

Сколько осталось паровозов то? Я помню, когда ездили в Москву, очень много паровозов стояло на запасных путях. Потом, в начале 90-х они исчезли куда то.

В карелии по расписанию ходят , как электрички, здорово.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я при просмотре видео непроизвольно наклонялся вправо чтобы посмотреть из окна паровоза

Цитата (rewers08 @ 1.02.2026 - 00:20)

Почет и Уважение всем кто принимал и участвовал в разработке и запуске в серию средств передвижения на паровой тяге!!!

походу тут все траву едят

Впечатляет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ