чо сказать... грамотная работа пилотов и наземных служб... взлетка залита пеной... горючие выработано... у кого кого а у пилотов точно яйца титановые... и таки да требуется жесткая химчистка салона с выведением запахов...
Если бы, я там был пассажиром, то после посадки, точно можно было постороить кирпичный дом.
возьмите себя в руки! вместе со своими кирпичами, подумайте как стремно, вы остались живы, и весь в говне(нет, ну зелень конечно получите на ЯПе), но сгорите со стыда. Так что, дарую вам немного храбрости и самоуважения)))ну и на всякий случай чувство юмора ))
Там полосу должны были залить спец пеной. Если, конечно, пшеки знают, что это такое. Дошла до них, интересно, цивилизация? Это сообщение отредактировал Dandreas - 30 дек 2014 в 08:25
да не срется на борту никто... я два года назад "участвовал" как пассажир в нештатной посадке аэробуса 321 Всем было страшно, но все понимали, что от тебя ни хера не зависит, поэтому царила гробовая тишина Херово было только двум пассажирам, у одного сердечный приступ, второй молодой парень (на вид лет 25) под конец начал истерику Стюардессы сохраняли видимое спокойствие, т.к. оказывали первую помощь пассажиру В итоге сели благополучно, пожарные автомобили нас сопроводили до места стоянки. Как только остановились сразу поднялась бригада врачей и забрали пассажира с сердечным приступом. Никто из пассажиров не устроил паники или чего-нибудь подобного. Спускаясь по трапу начали даже шутить...
p.s. что ни так было с самолетом так и не сказали, в СМИ происшествие тоже не освещали... p.s.s. а наебенился я уже дома...
Это сообщение отредактировал Backlog - 30 дек 2014 в 08:44
Приятного, конечно, мало, я б на месте пассажиров оказаться не хотел, но говорить, чтоб прям в рубашках родились... Не такая уж экстремальная ситуация, в Калининграде в 2008 году вообще самолет на движки посадили и не заметили:
"01.10.2008 22:10:18 — Из-за наличия на борту сборника рекомендаций экипажу, который не был специализирован для компоновки конкретного борта, экипаж ошибочно отключает сигнализацию закрылков и шасси, неверно интерпретировав требования сборника. На самом деле требовалось отключить только сигнализацию закрылков.
01.10.2008 22:11:31 — Второй пилот докладывает командиру воздушного судна о выполнении всех требуемых проверок до раздела «Проверки перед посадкой» (куда входил пункт по шасси), предполагая выполнить его позже. Впоследствии этот раздел выполнен не был.
01.10.2008 22:14:07 — Самолёт подошёл ко входу в глиссаду. В этот момент необходимо было довыпустить закрылки на 15° и выпустить шасси, но, поскольку в сложившейся ситуации манипуляций с закрылками проводить не требовалось, экипаж не проконтролировал шасси.
01.10.2008 22:14:35 — Вновь сработала сигнализация, свидетельствовавшая о невыпущенных шасси, но была выключена экипажем, сосредоточившимся на сложной посадке, уже через несколько секунд
01.10.2008 22:16:30 — Произошло ещё одно срабатывание сигнализации шасси, которое длилось около 20 секунд, но экипаж был сосредоточен на посадке и не отреагировал.
01.10.2008 22:16:32 — Произошло касание ВПП на скорости 293 км/ч (158 узлов), и самолёт приземлился на двигатели.
01.10.2008 22:17:05 — Через 1440 м самолёт остановился, а на запрос диспетчера «Можете на перрон самостоятельно зарулить?» экипаж дал положительный ответ, поскольку не почувствовал приземления на двигатели вместо шасси."
это нормальная практика, ну скажем так есть даже экзамен на симуляторе посадка без стойки шасси. Полосу предварительно заливают пенномасляным составом (если зима то пенный состав еще гуще). Общивка у такого борта меняется за пару дней.
И да яйца реально стальные ибо трясет внутри салона пипец как.
Героев нужно знать по именам. Командиром экипажа был польский пилот Тадеуш Врона, он до сих пор пилотирует, у меня жена с ним летела в этом году Варшава—Нью Йорк. Респект мужику! Вот информация про тот рейс http://ru.euronews.com/2011/11/01/polish-a...fely-in-warsaw/
Все, как всегда! Чей-то подвиг - это чье-то распиздяйство... В апреле 1985 года совершил аварийную посадку в аналогичных условиях, на ВПП аэропорта Якутск, самолет Аэрофлота Ту-154Б-2, выполнявший регулярный рейс по маршруту Новосибирск-Якутск. И чегой-то никто не кричал тогда на каждом углу "Пилотам слава!". А "выгребли" все, кто был причастен к подготовке того борта к полету. Причиной аварийной посадки послужила разгерметизация трубопроводов гидросистемы шасси. Просто, в то время, уровень подготовки летного состава был несоизмеримо выше чем сейчас. И для любого экипажа Аэрофлота СССР такая посадка не являлась чем-то "из ряда вон". Обычная нештатная ситуация. Кстати, тот аварийный Ту-154 вылетел в обратный рейс на третий день. Самолет получил минимальные повреждения. Пассажиры, походу, вообще нихрена не поняли. Сел самолет, и сел. Только, когда открылись аварийные выходы, до них начало доходить, что, произошло что-то "неправильное". А "бзденекам" (самолет польской авиакомпании ЛОТ, если чо) что-то "не прет" ни на какой технике. Когда в 70-х разбился около аэропорта Варшавы советский Ил-62, то "бзденеки" хай подняли на весь белый свет, какие советские самолеты ненадежные. На место катастрофы тогда вылетел Генеральный конструктор ОКБ Ильюшина - Г.В.Новожилов. И доказал этим "пшекам гребаным", что причиной трагедии послужили грубейшие нарушения правил эксплуатации самолета. А вот интересно, сейчас эти "бзденеки" тоже "предъяву выкатят" корпорации "Боинг"? Или "подожмут хвоста" и сделают вид "шо все так и було"?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com