один час видео... нет времени смотреть..нельзя вкраце чего там?
Слухай вкратце:
Мужик из Зеленограда (отдельностоящий район Москвы) придумал теорию по электромеханике, разработал конструкцию, изготовил опытный образец и запатентовал уникальное асинхронное мотор-колесо. Теперь стоит вопрос промышленного изготовления.
Какие плюсы данной конструкции:
- удельная мощность зашкаливает - если китайский мотор весит ~ 12кг при мощности 3 кВт (не проверял), то данный мотор при весе 18 кг имеет мощу 20 кВт (26 л.с.). Конструктив сразу был продуман для применения в электромобиле - 4 мотор-колеса сразу дают 80 кВт (105л.с.), при небольшой неподрессоренной массе (примерно, 40 кг на колесо, что сравнимо с обычным автоколесом в совокупности с мостами).
- скорость электровелосипеда с таким двигуном может достигать 90км/час по ровной поверхности (опробовано автором видео), что явно избыточно, но конструктив был сразу продуман в расчёте на применения в авто.
- магниты из редкоземельных металлов не требуются (только медь для обмоток), что учитывая определённый дефицит таких металлов в мире (спрос/предложение) есть в перспективе большой плюс. Редкоземельные китайские магниты будут только дорожать из-за дефицита редкоземельных металлов.
- разработка полностью российская и не требует каких-то особых импортных комплектующих. Правда под него хотят попробовать импортные немецкие контроллеры для независимого тестирования, но это только для констатации превосходства данного мотора над всеми другими в мире. Также разрабатывается российский контроллер под этот двигун.
- в перспективе возможно применение данного мотор-колеса как в электромобилях, электроциклах, квадроциклах, веломобилях (автору поступили предложения из Китая и Индии, где велорикши (до 6 пассажиров) очень распространены), а также в различных автогибридах.
- удельная мощность зашкаливает - если китайский мотор весит ~ 12кг при мощности 3 кВт (не проверял), то данный мотор при весе 18 кг имеет мощу 20 кВт (26 л.с.).
Ню ню вот спасибо ! А мы не знали и ставим себе на самолётики вот такие китайские моторчики... Это так называемые бесколлекторные ( вентильные) двигатели... Достоинства: - Высокое быстродействие и динамика, точность позиционирования - Широкий диапазон изменения частоты вращения - Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих техобслуживания — бесколлекторная машина - Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде - Большая перегрузочная способность по моменту - Высокие энергетические показатели (КПД более 90 % и cosφ более 0,95) - Большой срок службы, высокая надёжность и повышенный ресурс работы за счёт отсутствия скользящих электрических контактов
- Низкий перегрев электродвигателя, при работе в режимах с возможными перегрузками Spec. Battery: 12 Cell / 44.4V RPM: 167kv Max current: 170A Watts: 7992w No load current: 44V/4.5A Internal resistance: 0.021 ohm Weight: 2074g Как можно заметить.... вес 2 кг. Мощность 8кВт, Есть и 20 кВт и весят около 4-х :) Неплохие характеристики? В любом случае выше "гениального" изобретения.. Кстати цена меди в современных условиях не меньше чем магнитов....
не технарь, но интересно. если у этой разработки действительно такой потенциал как говорится в видео, то при должном окучивании это может стать золотой жилой. вот как в такой ситуации достучаться до органов, которые все это сфинансируют?
- удельная мощность зашкаливает - если китайский мотор весит ~ 12кг при мощности 3 кВт (не проверял), то данный мотор при весе 18 кг имеет мощу 20 кВт (26 л.с.).
Ню ню вот спасибо ! А мы не знали и ставим себе на самолётики вот такие китайские моторчики... Это так называемые бесколлекторные ( вентильные) двигатели... Достоинства: - Высокое быстродействие и динамика, точность позиционирования - Широкий диапазон изменения частоты вращения - Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих техобслуживания — бесколлекторная машина - Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде - Большая перегрузочная способность по моменту - Высокие энергетические показатели (КПД более 90 % и cosφ более 0,95) - Большой срок службы, высокая надёжность и повышенный ресурс работы за счёт отсутствия скользящих электрических контактов
- Низкий перегрев электродвигателя, при работе в режимах с возможными перегрузками Spec. Battery: 12 Cell / 44.4V RPM: 167kv Max current: 170A Watts: 7992w No load current: 44V/4.5A Internal resistance: 0.021 ohm Weight: 2074g Как можно заметить.... вес 2 кг. Мощность 8кВт, Есть и 20 кВт и весят около 4-х :) Неплохие характеристики? В любом случае выше "гениального" изобретения.. Кстати цена меди в современных условиях не меньше чем магнитов....
маленькие должно быть самолетики не куя себе так, моторчик один тока 2 кг)))....
без стеба теперь, объясните кратко (может я выпал из тренда в передовой электротехнике) 1) бесколлекторный (вентильный) двигатель - асинхронный? (других не знаю) 2) на вскидку поискал область применения редкоземельных магнитов - нигде не нашел про их использование в АД... (реально асинхронные двигатели на дешевых правда магнитах, видел только в системах охлаждения ПК
Это сообщение отредактировал 9Ip2pa3a - 10 окт. 2015 г. в 13:27
А что он изобрёл-то, асинхронный двигатель? Дык его сто лет назад уже изобрели. Просто он его "вывернул" ротор вращается вокруг статора, такие промышленные тоже есть. Кароче ещё один извлекатель "свободной энергии", выезжающий на не знаний физики у обывателей. Фсё, можете минусить.
1) бесколлекторный (вентильный) двигатель - асинхронный? (других не знаю) 2) на вскидку поискал область применения редкоземельных магнитов - нигде не нашел про их использование в АД... (реально асинхронные двигатели на дешевых правда магнитах, видел только в системах охлаждения ПК
Ну вот здесь посмотрите... https://ru.wikipedia.org/wiki/Вентильный_двигатель ... неужели так сложно набрать? И где Вы видели в асинхронных двигателях магниты? В вентиляторах стоят тоже вентильные... Ферритовые магниты ставят только в дешёвых вентиляторах.. Настоящие пацаны покупают вентиляторы с движками на самарий-кобальтовых как минимум
Главная проблема так и осталась не решенной - легкие мощные аккумуляторы... Именно изза нее любой скутер нагибает любой электробайк...
да даже хрен с ним с весом, вес существующих вполне себе достаточен. Вопрос в цене. Будет год службы аккумуляторов раз в 10 дешевле существующих - будет и все остальное, пока же электротранспорт только для фанатов
Я кстати присматривал себе на алиэкспресс электровелосипед на дачу,так от цен немного прифигел.Можно два не дорогих мотоцикла купить у нас.
Потому что такие вещи надо не в китае покупать а у нас. В новосибирске например есть инет магазин, где дешевые цены на готовые велики и на наборы по переделке. Дешевле чем в китае заказывать.
а на словах: самый дешёвый мотор-колесо,т.к в нем не используются магниты ну и очень эффективный вроде(недосмотрел ещё) P.S.Мужик автоиндустрию нагнуть хочет, как бы не прибили..
Наши не одобрят, только веста выходит, и куда нефть и бензин по 40р девать будут?) Столько мозгов,толковых умов, давно были бы впереди планеты всей, но кому то выгодно, нам лучше продавать, перепродавать.
1) бесколлекторный (вентильный) двигатель - асинхронный? (других не знаю) 2) на вскидку поискал область применения редкоземельных магнитов - нигде не нашел про их использование в АД... (реально асинхронные двигатели на дешевых правда магнитах, видел только в системах охлаждения ПК
Ну вот здесь посмотрите... https://ru.wikipedia.org/wiki/Вентильный_двигатель ... неужели так сложно набрать? И где Вы видели в асинхронных двигателях магниты? В вентиляторах стоят тоже вентильные... Ферритовые магниты ставят только в дешёвых вентиляторах.. Настоящие пацаны покупают вентиляторы с движками на самарий-кобальтовых как минимум
да действительно отстал, эти все вентильные двигатели - суть синхронные с вентильным управлением и даже двигатели гибридов тоже вентильные синхронные на тесле только стоят асинхроные
Не нужны электро велосипеды, это намного опасней чем китайские мопеды, так как сам велосипед полное гавно китайское , где мощность тормозов ни разу не соответствует скорости, плюс у людей нет не какого навыка от-тормазиться с такой скорости, очень много пешеходов страдает от этих велосипедов в странах где они хорошо раскрутились.
Кто не смотрел полную версию, вкратце: чувак сваргани мотор-колесо без магнитов. Магниты нонче дорогие ибо редкоземельные металлы в цене - мало их и добываются в основном в Китае. Посему этот мотор дешевле обещает быть на ощынь-ощынь много. Про теслу было тоже в сюжете. Чувак другой поставил такие двиглы на запор и этот запор сделал теслу, как я понял, по пробегу. Из неприятного: отечественные инвесторы - "балаблоы" по словам автора мотора, китаёзы - другое дело.
Вопрос в цене. Будет год службы аккумуляторов раз в 10 дешевле существующих - будет и все остальное, пока же электротранспорт только для фанатов
Ну я отвечу исходя их собственного опыта.. Я сам офицер, Занимаюсь и уже давно авиамоделизмом... 10 лет назад модель самолёта с электроприводом стоила бешеных денег, посему все летали на ДВС (двигатели внутреннего сгорания). Ситуация изменилась. Модели размахом до 2-х метров с ДВС уже стали дороже электричек ( слава Мао!!) Обслуживание упростилось в разы. По крайней мере я спокойно храню свои самолётики в комнате (с ДВС такое естественно не катит). Удельная мощность (отношение мощности двигателя к весу мотоустановки) уже не отличается . Аккумуляторы LiPo, обеспечивают, при правильной эксплуатации 500 циклов заряд/разряд если учесть что на одной зарядке в среднем летается 30 мин. получается 250 часов полётного времени... Топлива за это время будет выпалено больше стоимости аккумулятора, а с учётом большей цены ДВС и малого ресурса (в авиамодельных 10 - 50 часов и ремонт) картинка совсем печальная. Так что не всё тут так однозначно Это сообщение отредактировал major1955 - 10 окт. 2015 г. в 15:37
http://www.yaplakal.com/forum28/topic1018487.html уже было и его вроде в 70х уже придумали, даже машины пытались построить. Но таких изобретателей всегда затыкали, но что бы рынок нефти не портили.
уже было и его вроде в 70х уже придумали, даже машины пытались построить. Но таких изобретателей всегда затыкали, но что бы рынок нефти не портили.
Ой вот только не надо про рынок нефти Если разработка действительно хорошая то всем пох как она скажется на нефти.. Те же косоглазые братья завалят всё новыми девайсами... Нытьё про злобных арабских шейхах, мешающих прогрессу в области альтернативных источников энергии напоминает нытьё пидорасов об альтернативных дырках для долбёжки.
Тема крутая всем читать -дед изобрёл электродвигатель! Но Сколково не даёт идти к успеху Это сообщение отредактировал Rozenrecer - 10 окт. 2015 г. в 16:05
Вопрос в цене. Будет год службы аккумуляторов раз в 10 дешевле существующих - будет и все остальное, пока же электротранспорт только для фанатов
Ну я отвечу исходя их собственного опыта.. Я сам офицер, Занимаюсь и уже давно авиамоделизмом... 10 лет назад модель самолёта с электроприводом стоила бешеных денег, посему все летали на ДВС (двигатели внутреннего сгорания). Ситуация изменилась. Модели размахом до 2-х метров с ДВС уже стали дороже электричек ( слава Мао!!) Обслуживание упростилось в разы. По крайней мере я спокойно храню свои самолётики в комнате (с ДВС такое естественно не катит). Удельная мощность (отношение мощности двигателя к весу мотоустановки) уже не отличается . Аккумуляторы LiPo, обеспечивают, при правильной эксплуатации 500 циклов заряд/разряд если учесть что на одной зарядке в среднем летается 30 мин. получается 250 часов полётного времени... Топлива за это время будет выпалено больше стоимости аккумулятора, а с учётом большей цены ДВС и малого ресурса (в авиамодельных 10 - 50 часов и ремонт) картинка совсем печальная. Так что не всё тут так однозначно
А чего неоднозначного то? пока дорого слишком на аккумуляторах ездить, как будет через 10 лет - посмотрим. Вот возьмем пробег 100 000 км, при расходе 7 литров на сотню бензина будет надо 7000 литров, или 250т.р. Ну пусть на электричестве ездить в три раза дешевле, итого разница 167т.р. Сейчас на эти деньги можно поставить аккумуляторов емкостью порядка 10кВт*ч, а это мало.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
маленькие должно быть самолетики не куя себе так, моторчик один тока 2 кг)))....
yaplakal.com
Junics10 окт. 2015 г. в 12:29