Какая то странная наварка шин

У нас в Иркутске такой завод стоит, я им буклеты печатаю регулярно. Судя по буклетам и ходит хорошо и экономия приличная по сравнению с новыми шинами.

Потом запекают.

Специально для не до конца понимающих процесс есть небольшое видео с научно-популярным ликбезом на затронутую тему.



Колесо, которое на видео от ТС сняли со станка, это по сути только заготовка, еще впереди вулканизация.
Так что до Москвы это колесо, если случись что, доедет. И в Казань тоже.

А потом она еблысь на трассе и в лобовуху, трупы, трупы... я бы за такую самодеятельность сажал бы.

Всё на двустороннем скотче, ужос бляха!
Обмотать синей изолентой и то внушительнее было бы

Цитата (Угрюмый73 @ 17.03.2016 - 18:00)

Момент монтаж сильнее всех!

здесь нужен специальный!
момент-шиномонтаж!

У нас такие восстановленные продаются, как немного б/у из-за бугра(для легковых). Наш народ к такому не привык, если скажешь восстановленные, то не возьмут. Я взял липучки, вторая зима, полёт нормальный. И процентов на 40 дешевле, чем новая.

Это сообщение отредактировал cockroach - 17 мар. 2016 г. в 19:53

Я предполагаю что тут не весь процесс показан. Далее колесо укатили на вулканизацию.

Нда... свои Бриджи S001 я бы не рискнул наваривать - собирай потом покрышку с попутных и встречных, а себя - с асфальта, ну или из канавы выковыривай... можно еще на столбе оказаться - проще замазать, чем отодрать.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 17 мар. 2016 г. в 20:58

спасибо ТС .. ЯП просветительский сайт всегда было интересно как это делается но никогда не попадалось а найти забывал ))

Цитата (PoM4Er @ 17.03.2016 - 19:55)

Я предполагаю что тут не весь процесс показан. Далее колесо укатили на вулканизацию.

Ясен перец. Он же сырую резину наматывал на колесо. На сырой то ездить никто не будет.

Это сообщение отредактировал mylogin - 17 мар. 2016 г. в 22:05

Боковые ламели, ТС ты идиот?

А в холода как? Растрескается и отлипнет нах?

ТС открою секрет протектор приклеивается на сырую резину и затем вулканизируется около 4-6 часов

Во многих городах СССР в 70-80 е годы были цеха по наварке покрышек.
И не только грузовых.
Вы удивлены?

боюсь с моей широкопрофильной елочкой и -50° не проканает, тут новые на морозе квадратными становяться про восстановленые молчу

Цитата (vablom @ 17.03.2016 - 22:01)

parazitelniy Коллега, читал про эту технологию - сам загорелся такое оборудование приобрести, но нет свободных 10 лямов на такой бизнес, к сожалению, и инвесторов тоже нет нихуя. (( После этой процедуры покрышка отправляется в автоклав на несколько часов и выходит оттуда практически полностью соответствующей по качеству новой покрышке! Сам ахуел когда изучать тему начал. Жаль, бабла нет на такое направление пока. Даже бизнес-план изучали - идея пиздатая и рынок свободен, главное продажи настроить. Воспользуюсь случаем, и если есть кто из коллег в Новосибе с таким свободным баблом - в личку пишите! А вдруг? ))

Раскрутишься, наладишь, настоишь, а потом его кто нибудь у тебя отожмет этот самый бизнес.

Цитата (GriffOn82 @ 17.03.2016 - 18:14)

новий калэсо на всех авторынках страны

Не, новий калэсо, это вот...


Савсэм новий.

Цитата (Defua @ 17.03.2016 - 22:07)

Боковые ламели, ТС ты идиот?

Ну так просвяти незнающего.

Вот и валяются потом такие корда(корды?) поотом по всем дорогам нашей Родины. ладно если на обочине валяются...

На плавленом асфальте разуется как пить дать

Цитата (vablom @ 17.03.2016 - 19:01)

parazitelniy Коллега, читал про эту технологию - сам загорелся такое оборудование приобрести, но нет свободных 10 лямов на такой бизнес, к сожалению, и инвесторов тоже нет нихуя. (( После этой процедуры покрышка отправляется в автоклав на несколько часов и выходит оттуда практически полностью соответствующей по качеству новой покрышке! Сам ахуел когда изучать тему начал. Жаль, бабла нет на такое направление пока. Даже бизнес-план изучали - идея пиздатая и рынок свободен, главное продажи настроить. Воспользуюсь случаем, и если есть кто из коллег в Новосибе с таким свободным баблом - в личку пишите! А вдруг? ))

Странно, вроде при совке с шинами были проблемы, поэтому протектор как раз наваривали. Распространенная тема была. Каким образом вдруг рынок освободился? Советую помониторить инфу посерьезнее.... А то будут выброшенные 10 лямов на ветер. Ну и в свете последнего, какова реальная окупаемость проекта получится ? ))

Немцы совмещают протектор

Вы что с луны перелетели я такую технологию еще в военном училище изучал - называется метод восстановления шин наложенным протектором, давно используется кстати.

Ну я могу поделиться небольшим опытом использования наваренных шин,будучи в командировке,в славном городе Екатеринбурге на переезде по очереди пропорол 2 колеса на прицепе(еврофура,3 осник)запасок к тому моменту тоже не осталось,встал вопрос,что делать.мой шеф,знатный еврей,сказал-твои проблемы,решай вопрос.новое колесо в магазе стоило 18 тысяч,а у меня было всего 20 на это,около шиномотажки увидел рекламу наварных,собственно возникла идея.Так как моя резина пришла в негодность,(я ехал с одной привязанной осью)купил уже готовые,при установке поставил на переднюю ось прицепа.цена вопроса обошлась 18т с установкой.
Дальше скажу по эксплуатации.Оба баллона отслужили мне верой и правдой 35т км.Ровно зиму.Для тех кто не знает при крутых поворотах\разворотах первую ось прицепа тащит волоком вбок,при том колеса почти не крутятся.При наступлении жары резина просто расплавилась,и я тогда с чистым сердцем заказал у босса новую.
Про грузовики скажу личное мнение,боковые ламели там просто никчему,по рисунку они и так шоссейки.при массе автопоезда они бы просто отрывались.
Ну и что знаю про легковые,встречал людей,кто в 2000 на ваз 2105 ставил наварки на заднюю ось...ходят они не долго.Нибо местное качество исполнения,либо все-же это не панацея.