Какая то странная наварка шин

Вот в такую херню что он клеит я однажды уебался, трудно же хотя бы с дороги откинуть.

На спаренных (задних) колесах на хуя боковины?

Цитата (vablom @ 17.03.2016 - 18:29)

Цитата (srtk @ 17.03.2016 - 18:28) Цитата (zalik @ 17.03.2016 - 17:00) На многих шинах для большегрузов пишут -  regroovable. то есть они для этого предназначены. Правда ни разу не видел, как это делается, мож что-то и не так. Regroovable - для шин, имеющих возможность углубления рисунка нарезкой. Тут наварка обычная. И не для фур, что по трассе ходят, а для карьерной техники, судя по протектору. Нет. Технология больше заточена под покрышки фур.

Эмм.. Протектор явно не для фуры.. Скорее для ведущих колес.. И, скорее всего, именно спецтехники, чтобы лазить по грязи на небольших скоростях.

Навариваются только ведущие и прицепные колеса, рулевые не наваривают(хотя хз, может, есть энтузиасты..). Наварка ходит примерно, как новая, иногда меньше, иногда больше, хз, от чего зависит. Главное, на нее посматривать, если все норм, можно ехать, а если начала отслаиваться, надо бить тревогу.. Надо сказать, что наварщики дают даже какуюто гарантию..

Навариваются один раз, после чего в утиль..

З.Ы Наварить колесо стоит вдвое дешевле нового.

З.З.Ы В автопарке 25 фур, больше половины на наварке, проблем нет.

Ребят вы чего?) технология древняя как мамонт)) еще при союзе многие шинные заводы восстанавливали шины путем наварки протектора)))
ЦМК (цельнометаллокордные) шины по сути для этого и придумали - стер протектор, наварил новый и дальше ездишь)))

Цитата (Хрю @ 17.03.2016 - 18:26)

На дискавери фильм о технологии.

с переводом хоть бы выложил

Добавлено в 00:33

Цитата (Dobroeb @ 18.03.2016 - 00:19)

Ребят вы чего?) технология древняя как мамонт)) еще при союзе многие шинные заводы восстанавливали шины путем наварки протектора))) ЦМК (цельнометаллокордные) шины по сути для этого и придумали - стер протектор, наварил новый и дальше ездишь)))

поздно
меня уже в минуса кидают школяры за это

Так даже в ПДД есть пункт,куда можно ставить такие колеса с восстановленным протектором,судя по ограничению,все же они хуже новых,раз на ведущую ось нельзя их ставить.

https://www.youtube.com/watch?v=68-tc9Ah14o

Вот как в Германии это делают.
Кто не понимает: они резину разъедают какойто хренью и в конце еще всю эту хрень запикают.

Я бы хрень Мексиканскую не натягивал.

Авиация, после посадки наращивают резину, работал с такими в Шереметьево

Цитата (vistador @ 17.03.2016 - 18:03)

да.. неплохая тема. даже в Норвегии наваривают шины. на большегрузы. цена то на новые недетская. например помню как чувак монтажник запорол шину и шеф потом сказал что одна шина стоит 600 евро.

Так то в Норвегии,там всё дорого.

Kigo

Цитата

Все равно протектор так не состыкуешь, скорее всего для спец техники, горнодобывающей к примеру, там скорости минимальны

Тоже про это подумал. Но для горной техники размер маловат. А дорстрой или сельхозка вполне может работать. Там больше 30 км/ч не разгоняются.

Вообще-то , ведущие производители шин серьёзно занимаются и восстановлением оных . К примеру - Мишлен : http://truck.michelin.ru/michelin-retread/

Не надежно, потому что нет синей изоленты

По поводу вообще в принципе восстановления чего-либо
<режим шутки вкл>
"А вы знаете, какой у нее мотог? Как у моей Сагочки!" © Куйбышев, Брат 2
<режим шутки выкл>
Ну а так, почему бы и нет?...

А ведь иногда делают и так

А потом удивляются: кровь, кишки, распидорасило

Вроде раньше шину вулканизировали под давление в прессе. А тут наклейка какая-то. Отвалится при первом торможении.

Это нормально, здесь все делается наспех. А как делается - никого не волнует.

Это сообщение отредактировал JusticeFor - 18 мар. 2016 г. в 03:39

Наверное их потом запекают и протектор прилепляется к покрышке и они становятся единым целым.

Я один ждал,когда этого жирдяя на вал намотает?

Цитата

На многих шинах для большегрузов пишут - regroovable. то есть они для этого предназначены. Правда ни разу не видел, как это делается, мож что-то и не так.

очередной "спец", блядь, regroovable значит что можно НАРЕЗАТЬ протектор!
и такие же "спецы" ему еще и зелени накидали)))

Цитата (vablom @ 17.03.2016 - 18:01)

parazitelniy Коллега, читал про эту технологию - сам загорелся такое оборудование приобрести, но нет свободных 10 лямов на такой бизнес, к сожалению, и инвесторов тоже нет нихуя. (( После этой процедуры покрышка отправляется в автоклав на несколько часов и выходит оттуда практически полностью соответствующей по качеству новой покрышке! Сам ахуел когда изучать тему начал. Жаль, бабла нет на такое направление пока. Даже бизнес-план изучали - идея пиздатая и рынок свободен, главное продажи настроить. Воспользуюсь случаем, и если есть кто из коллег в Новосибе с таким свободным баблом - в личку пишите! А вдруг? ))

в ижевске такая контора работает ,они удачно заключили контракт с ипопатом (автобусный парк) и ижгэтом (троллейбусный парк) там этих покрышек мама не горюй и перевозчикам выгодно намного дешевле шина обходиться

Нашел видос от наших местных

Цитата (MakAl @ 17.03.2016 - 18:02)

Тоже первый увидел как это делается. А в СССР вся страна ездила на наваренных шинах, причем и зимой и летом на одних и тех-же.

В СССР двигались со скоростью 60 км в час.

Цитата (parazitelniy @ 17.03.2016 - 22:37)

Цитата (Defua @ 17.03.2016 - 22:07) Боковые ламели, ТС ты идиот? Ну так просвяти незнающего.

Я просвящу.Хотя уже в ветке писал.Не ламели,а грунтозацепы называются.

по поводу боковых ламелей есть только одна версия - поскольку там среднегодовой перепад температур не столь губителен для дорог, кошмарного бездорожья там не наблюдается, ну и, как следствие, требования от колес (да и для грузовиков в целом) непременно выгребать из говнищ, как в России, как таковое - и не нужно.

Это сообщение отредактировал ramvivat - 18 мар. 2016 г. в 08:06