Вы меня простите, но мне кажется я поступил бы так же. Хер знает какая преграда и как она там стоит.
Более того, от наличия тебя в кабине или отсутствия, в плане торможения, не меняется ничего. Поезд и так тормозит экстренным торможением. Дальше, хоть оставаться там, хоть выбегай - длину тормозного пути это не меняет.
Добавлено в 18:24
Цитата (zero123peon @ 13.05.2016 - 18:22)
Так бежал,как будто там бетонные блоки перевозят, прям жесточайшее столкновение, наш бы сбил и поехал дальше.
А у него в кабине анализатор груза что ли стоит, перевозимого в грузовике? Достаточно одной арматурины или доски, из кузова грузовика, чтобы проткнуть машиниста сквозь стекло кабины.
Насчет нашего: никуда бы он не поехал. Не болтайте ерундой.
Цитата
Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством
Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения поезда, находится человек или автотранспортное средство локомотивная бригада обязана:
1. Подавать оповестительный сигнал до того момента, пока человек или автотранспортное средство не покинет опасную зону; 2. Применить экстренное торможение в случае возникновения угрозы наезда или столкновения (человек не реагирует на подаваемые звуковые сигналы, автотранспортное средство не покидает опасную зону).
После столкновении с автотранспортным средством машинист обязан:
1. О причинах остановки по радиосвязи сообщить ДНЦ, ДСП и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда; 2. После осмотра места происшествия дополнительно сообщить о наличии пострадавших, необходимости вызова скорой помощи, наличии габарита соседнего пути; 3. Осмотреть локомотив с вагонами поезда и по возможности устранить неисправности, а при невозможности устранения сообщить об этом ДНЦ (ДСП); 4. При невозможности дальнейшего следовании, затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд (если в этом есть необходимость); 5. Согласовать с ДНЦ (ДСП) порядок дальнейших действий в случае, если имеются пострадавшие, жертвы или нарушен габарит.
При наезде на человека машинист обязан:
1. О причинах остановки по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурному по станции и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда; 2. Направить на место происшествия помощника машиниста, который обязан определить состояние пострадавшего и в случае, если пострадавший жив, оказать первую медицинскую помощь, а в случае смертельного исхода, тело пострадавшего вынести за габарит подвижного состава и доложить машинисту о принятых мерах; 3. После получения информации от помощника машиниста о положении на месте происшествия, дальнейшие действия согласовать с ДНЦ (в случае остановки поезда на перегоне) или с начальником станции (ДСП), в случае остановки поезда в пределах станции; 4. При необходимости через ДСП вызвать скорую помощь или, в зависимости от обстоятельств, доставить пострадавшего до станции в вагоне пассажирского поезда или на локомотиве грузового поезда.
ДНЦ – поездной yчастковый (yзловой) диспетчеp; ДСП - дежурный по станции.
Это сообщение отредактировал tserg - 13 мая 2016 г. в 18:36
Сейчас учу ПДД, там есть такой билет 36, вопрос 16, а теперь представьте, хватит у вас мужества крутить руками, когда на вас несётся поезд. Некоторые отвечают...поднятая вверх правая рука, типа "ПОЕЗД СТОЙ! РАЗ, ДВА". Поднятые вверх обе руки--"ЗДАЁМСЯ", а вытянутые в сторону руки--"НУ, ЗДРАВСТВУЙ БРАТ"
Это сообщение отредактировал cherepanovea - 13 мая 2016 г. в 19:04
Сейчас учу ПДД, там есть такой билет 36, вопрос 16, а теперь представьте, хватит у вас мужества крутить руками, когда на вас несётся поезд. Некоторые отвечают...поднятая вверх правая рука, типа ПОЕЗД СТОЙ! РАЗ, ДВА.
А обязательно крутить рукой, стоя ВНУТРИ колеи? Почему нельзя крутить рукой стоя в 2-3 метрах сбоку от колеи? Какое нужно мужество для этого?
Это сообщение отредактировал tserg - 13 мая 2016 г. в 18:45
Сейчас учу ПДД, там есть такой билет 36, вопрос 16, а теперь представьте, хватит у вас мужества крутить руками, когда на вас несётся поезд. Некоторые отвечают...поднятая вверх правая рука, типа ПОЕЗД СТОЙ! РАЗ, ДВА.
А что делать? Стоять как вкопанный? Почему нужно мужество руками крутить? Мало того, требуется не просто стоять на месте, а бежать навстречу поезду! А при возможности еще и дозорных на 1 км выставить. В чем проблема руками крутить?
А, по сообщению tserg понял. Ну да, можно не в колее бежать Это сообщение отредактировал Lamer84 - 13 мая 2016 г. в 18:56
А физику не учил нихуя машинист. Масса и скорость поезда такова, что они и не почувствовали удара.
Похоже физику не учишь ты, любой металлический мусор или лом в кузове грузовика в таком случае превращается в шрапнель, легко пробивает стекло, человеческую плоть и даже дверь кабины из салона.
Отсылаю Вас к Я. И. Перельману и его "Занимательной физике".
в «Первой книге для чтения Л. Н. Толстого был помещен следующий рассказ:«Один раз машина (поезд) ехала очень скоро по железной дороге. А на самой дороге, на переезде, стояла лошадь с тяжелым возом. Мужик гнал лошадь через дорогу, лошадь не могла сдвинуть воза, потому что колесо соскочило. Кондуктор закричал машинисту: «Держи» — но машинист не послушался. Он смекнул, что мужик не может ни согнать лошадь с телегой, ни своротить ее, и что машину сразу остановить нельзя. Он не стал останавливать, а самым скорым ходом пустил машину и во весь дух налетел на телегу. Мужик отбежал от телеги, а машина, как щепку, сбросила с дороги телегу и лошадь, а сама не тряхнулась, пробежала дальше. Тогда машинист сказал кондуктору: «Теперь мы только убили одну лошадь и сломали телегу; а если бы я тебя послушал, мы сами бы убились и перебили бы всех пассажиров. На скором ходу мы сбросили телегу и не слыхали толчка, а на тихом ходу нас бы выбросило из рельсов».
Можно ли это происшествие объяснить с точки зрения механики? Мы имеем здесь случай удара не вполне упругих тел, причем тело ударяемое (телега) было до удара неподвижно. Обозначив массу и скорость поезда через m1 и v1, массу и скорость телеги через m2 и v2 = 0, применяем уже известные нам формулы:
u1 = (1 + e) u - ev1; u2 = (1 + e) u - ev2, // e - коэффициент упругости
u = (m1v1 + m2v2) / (m1 + m2).
Разделив в последнем выражении числитель и знаменатель дроби на m1 получим:
u = (v1 + m1/m2 v2) / (1 + m1/m2)
Но отношение m1/m2 массы телеги к массе поезда ничтожно; приравнивая его нулю, имеем приблизительно u ≈ v1. Значит, поезд после столкновения будет продолжать путь с прежней скоростью; пассажиры не ощутят никакого толчка (изменения скорости).
А что будет с телегой? Ее скорость после удара, u2 = (1 + e)u = (1 + e)v1 превышает скорость поезда на ev1. Чем больше была скорость v1 поезда до удара, тем больше внезапно полученная телегой скорость, тем больше сила удара которая разрушает телегу. Это в данном случае имеет существенное значение; для избежания катастрофы необходимо преодолеть трение телеги; при недостаточной энергии удара она могла бы служить серьезной помехой, оставаясь на рельсах.
Итак, разгоняя поезд, машинист поступил правильно: благодаря этому поезд, не претерпев сам сотрясения, устранил телегу со своего пути.
Это сообщение отредактировал BMoftheW - 13 мая 2016 г. в 20:38
Все правильно машинист сделал. Сорвал тормоз и выбежал из кабины, предупредив людей держаться. Кабину может не только разворотить с машинистом, но и поезд может с рельс сойти. Кричать по громко связи, чтобы потом тебя размазало по кабине - глупо.
Это сообщение отредактировал shvdmitry - 13 мая 2016 г. в 21:43
Прав машинист или не прав не нам судить! Главное, что говорит инструкция! Польская говорит: Безопасность пассажиров зависит от скорости реакции машиниста!) Пруф с польского форума - http://infokolej.pl/printview.php?t=5907&start=0
Более того, от наличия тебя в кабине или отсутствия, в плане торможения, не меняется ничего. Поезд и так тормозит экстренным торможением. Дальше, хоть оставаться там, хоть выбегай - длину тормозного пути это не меняет.
Что-то мне кажется, что при экстренном торможении, так резво как на видео, из кабины не съебесся. Перегрузка при торможении не даст.
Это сообщение отредактировал Fenya - 13 мая 2016 г. в 22:01
А физику не учил нихуя машинист. Масса и скорость поезда такова, что они и не почувствовали удара.
Похоже физику не учишь ты, любой металлический мусор или лом в кузове грузовика в таком случае превращается в шрапнель, легко пробивает стекло, человеческую плоть и даже дверь кабины из салона.
Да дело не встолкновении, а в возможном сходе с рельс после него, тогда и будет резкая остановка
Поляки... Такие поляки... Как сын военнослужащего (в то время) жил в Польше почти 7 лет. Позитивных впечатлений нет. От детей слышал только "русская курва" и т.д. Дрались с польскими детьми постоянно. Взрослые (50/50) общались в основной своей массе отчужденно. Жили в Легнице и Свигнице. Потом уже когда подрос от отца узнал, что часто и драки были с местным населением. Могли и офицера убить. Находили трупы и без оружия. Были случаи, когда прапорщика овчаркой травили. Но они забыли, что это СОВЕТСКИЙ ПРАПОРЩИК. Он нос ей откусил. Реально. Короче, не люблю я их!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com