Появилось видео испытаний МС-21-300 в Иркутске

Цитата

Я всего 43 года а ГА поработал. Начинал на Ту104..... Вас, спецов, по движкам, командированным ко мне, в представительство компании для обслуживания Ил96, которые привезли только рекламную продукцию своих дерьмовых движков...

Да,к сожалению,движков достойных Ил96,в своё время не нашлось.
Посмотрим,чем кончится история с ПД-14.Он уже летает на 76ой лаборатории.

[

Цитата

Кончай бухать, а то никто не поверит, что с таким знанием русского языка, ты работал выше дворника, пусть и 43 года, пусть и в ГА.

Не бухаю, как ты. С языком проблем нет. Как, впрочем, с английским, испанским и португальским. А тЫ. не имея аргументов, можешь только хамить?
Ну, у быдла, по другому и не получается...

Цитата

Ну, у быдла, по другому и не получается...

Ты с ярлыками поаккуратнее,раскидываться ими лишнее.И не солидно.

Хочется надеяться на лучшее, но ........
Когда в ?0-х я увидел самолёт Никсона в Пулково.... понял, что шансов у нас практически нет...

Цитата (kokodril @ 16.03.2019 - 20:29)

... круто вы тут закрутили.... Я всего 43 года а ГА поработал. Начинал на Ту104..... Вас, спецов, по движкам, командированным ко мне, в представительство компании для обслуживания Ил96, которые привезли только рекламную продукцию своих дерьмовых движков...которые (спецы) отличились только написанием в органы докладных на меня.... Ну-ну, продолжайте мутить... Возможно, кто-то, ещё верит вашим бредням.... про композитные крылья и лучшие в мире авиадвигатели...

Дочь инженера??
Не всё так однозначно??

Тут такого же обсера как с SSJ нет? А то там по факту оказалось, что нужны детали от американцев, и это мягко говоря не айс...

Кто в теме, подскажите.

Цитата (ThrasherZ @ 16.03.2019 - 13:22)

Ну хорошо же. Теперь главное не зафейлить пооект. И постараться чтобы как можно больше узлов и агрегатов производилось в России. И стоит учесть печальный опыт SSJ-100 с логистикой и оперативностью доставки запчастей. Ну и поскорее бы уже довели до конца двигатели ПД-14.

А это зарплата на Иркутском авиационном заводе. Ею тоже можно гордиться. Боинг или Эрбас бы просто ох@ели от того, что сборщикам самолетов можно платить 400 (ЧЕТЫРЕСТА) долларов в месяц.

Горжусь Россией!!

В нашей стране пох что делается! Где сука денги за лес, за газ, за нефть??? Их же в гараж не сложить!!! Хде млят???)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

писали же что ему пиздец из за санкций,электроники у нас своей хуй...а он был завязан на америку и европу..

Цитата (САМЫЙ @ 16.03.2019 - 13:42)

Цитата (Бабаяныч @ 16.03.2019 - 13:38) На концах крыльев нет непонятных, но очень важных загогулин. Не купят без них, срочно дорабатывайте! Действительно нет шарклетов или винглетов. Может с такими материалами крыла они не нужны? Кто в теме - просветите!

Говорят, что в дальнейшем можно "прикрутить". а пока

Цитата

Установка винглетов даёт дополнительно до 7% экономии топлива. Авиаконструкторы всегда стремились увеличить типовое удлинение крыла - отношение длины к средней хорде. Типовое удлинение крыла у самолётов прошлых поколений составляло 8–9, у современных — 10–10,5, а на МС-21 - 11,5. ... композитное крыло МС-21 большого удлинения, образованное тонкими суперкритическими профилями (практически плоская верхняя и выпуклая нижняя поверхности), позволяет на крейсерских скоростях полёта получить аэродинамическое качество на 5-6% лучше, чем у новейших зарубежных аналогов. Для исследования влияния винглетов на динамику полёта МС-21 в ЦАГИ были спроектированы и испытаны в аэродинамических трубах крылья с аэродинамическими законцовками. Установка винглетов требует значительного усиления конструкции крыла и увеличения его массы. При боковых порывах ветра винглеты создают серьёзную сгибающую и крутящую нагрузки на крыло, существенно увеличивают влияние бокового ветра на самолёт при взлёте и посадке, а также в зонах турбулентности. В тоже время на начальном этапе проектирования в начале 2000-х винглеты на МС-21 предусматривались (фото макета самолёта в заголовке статьи), т.е., конструкция крыла не позволяла получить требуемую топливную эффективность. Но по мере развития проекта, появления новых материалов и технологий, от них отказались, и именно потому, что МС-21 - это современный и технологичный самолёт с высоким аэродинамическим качеством, не требующим какого-либо изменения геометрии на концах его крыльев.

Цитата (SimpleMasha @ 16.03.2019 - 14:30)

Цитата (Zamestas @ 16.03.2019 - 13:28) Надо в серию запускать, пока Боинг обосрался на ровном месте. На Боингах весь мир летает. А вот когда полетит это корыто - большой вопрос. И кому оно нужно ещё будет.

Ага. 737 MAX это по-вашему не корыто? Совсем?
Хотя, тут я с вами соглашусь. 737 MAX это не корыто. Это летающий гроб!

Это сообщение отредактировал Mumitrol - 16 мар. 2019 г. в 18:10

Хочется пожелать удачи в испытаниях и дальнейшего принятия в эксплуатацию. Ну и не чудите с механизацией как боинговские.

Цитата (AlHighlander @ 16.03.2019 - 21:04)

А это зарплата на Иркутском авиационном заводе. Ею тоже можно гордиться. Боинг или Эрбас бы просто ох@ели от того, что сборщикам самолетов можно платить 400 (ЧЕТЫРЕСТА) долларов в месяц. Горжусь Россией!!

Хуйня вопрос, сделай завод, где ты будешь платить сборщикам, сто тысяч миллионов ....

Замечательная новость, главное от рогозина держитесь подальше.

..ну патриоты... минусите...это ваше...
В своё время, имел неосторожность заявить, на достаточно высоком уровне, что импортную авиатехнику необходимо закупать только для нужд ЦУ МВС, выполнявшего в то время только международные полёты. Соответственно для внутренних авиаперевозок приоритет должен быть отдан отечественным самолётам., что обеспечивало бы нашу авиапромышленность заказами и региональные управления ГА работой... После этого был послан на... работу за границу. И это ещё не худший вариант.

Это сообщение отредактировал kokodril - 16 мар. 2019 г. в 18:27

AlHighlander

Цитата

А это зарплата на Иркутском авиационном заводе. Ею тоже можно гордиться. Боинг или Эрбас бы просто ох@ели от того, что сборщикам самолетов можно платить 400 (ЧЕТЫРЕСТА) долларов в месяц.

Иркутск давно в США переехал?

Цитата

Горжусь Россией!!

Гордись уж Украиной, явно тебе ближе, а там и до айрбаса не далеко )))

На взгляд простого обывателя самолеты подобного плана летали 50 лет назад. Зачем ебать кота за яайца, выдавая этот самолет за супер достижение, пиздя о нем на протяжении нескольких лет подряд, освещая каждый его полет-неполет?

Цитата

Тут такого же обсера как с SSJ нет? А то там по факту оказалось, что нужны детали от американцев, и это мягко говоря не айс...

Здесь ещё как то ровно,буржуинского до 40% максимум.То,что они могли сделать-уже сделали-японских и американских композитных составляющих-уже не будет.
Когда с крылом теперь расхлебают-не ведомо.

Цитата (Alexein @ 16.03.2019 - 18:32)

На взгляд простого обывателя самолеты подобного плана летали 50 лет назад. Зачем ебать кота за яайца, выдавая этот самолет за супер достижение, пиздя о нем на протяжении нескольких лет подряд, освещая каждый его полет-неполет?

может быть, это и не достижение. "достижения" в погоне за прибылью приносят в жертву сотни жизней.

да и в в прочем, к чему достижения? Ту-204! шикарный самолёт! летал на нём - очень комфортный самолёт.

хотелось бы наш, российский самолёт! и вот эта модель (МС-21) подаёт хорошие надежды.
может быть, моя мечта и сбудется - Ил-96й залетает

Alexein

Цитата

На взгляд простого обывателя самолеты подобного плана летали 50 лет назад. Зачем ебать кота за яайца, выдавая этот самолет за супер достижение, пиздя о нем на протяжении нескольких лет подряд, освещая каждый его полет-неполет?

Летали... Производились... Потом, для простого обывателя, отказались от своего производства - Боинг же комфортнее? А потом, простой обыватель, оказался на улице, потому как он хоть и не делал самолёты, но делал шпильку для шасси. Но так как он простой обыватель, и видимо туп, он так и не смог осмыслить, чем хорошо производство с высокой добавленной стоимостью внутри страны, поэтому и новость не для простого обывателя.

Цитата (anst @ 16.03.2019 - 18:19)

Цитата (AlHighlander @ 16.03.2019 - 21:04) А это зарплата на Иркутском авиационном заводе. Ею тоже можно гордиться. Боинг или Эрбас бы просто ох@ели от того, что сборщикам самолетов можно платить 400 (ЧЕТЫРЕСТА) долларов в месяц. Горжусь Россией!! Хуйня вопрос, сделай завод, где ты будешь платить сборщикам, сто тысяч миллионов ....

Комми кроме как бросаться лозунгами ни на что не способны.

Цитата (kokodril @ 16.03.2019 - 19:24)

..ну патриоты... минусите...это ваше... В своё время, имел неосторожность заявить, на достаточно высоком уровне, что импортную авиатехнику необходимо закупать только для нужд ЦУ МВС, выполнявшего в то время только международные полёты. Соответственно для внутренних авиаперевозок приоритет должен быть отдан отечественным самолётам., что обеспечивало бы нашу авиапромышленность заказами и региональные управления ГА работой... После этого был послан на... работу за границу. И это ещё не худший вариант.

Соглашусь с тобой , у нас задушили и малую авиацию на корню !
Вот где вредители сидят - у нас , внутри страны ...
А уж только потом , можно было мерятся юухами с монстрами авиастроения ...

Цитата

может быть, моя мечта и сбудется - Ил-96й залетает

Дай то бог!

смотрел на днях видос, Анатомия монстров. Аэробус называется. Посмотрите, сразу становиться ясно, что мы отстали не на одно десятилетие, и по мне это пропасть уже не перепрыгнуть. Так наладить производство, четкую и слаженную работу огромного коллектива, спроектировать, собирать и успешно продавать популярную машину, могут только лучшие умы.
Надо уметь признавать ошибки, делать то, что хоть как то получается, а не пытаться воссоздать то, что увы вряд ли получится. Трактора да танки, да, но не авто и тем более самолеты, которые как и машины, никому не нужны.
Можете шпалить, но мнение я высказал.

Цитата (Zamestas @ 16.03.2019 - 13:28)

Надо в серию запускать, пока Боинг обосрался на ровном месте.

поспешишь и сам обосрешся.делать качественно и пох что там у боинга