Да фиг он чего разбирал . Слесаря разобрали а он снялся для ролика Смотрел как то его обзор на свою машину . Наговорил он там много ерунды и недостоверной инфы . Машина редкая , я езжу на ней пять лет а он на день на тест получил . Что он мог толком о ней знать . После этого не удивлюсь что и тут много чего не правда .
Машина месяц как в РФ продаваться начала, а в Корее меньше года. 5 лет ты ей владеешь, ага :))
P.S. Сам на Оптиме из салона с 2016 года, пробег 82 тык, из внеплановых работ только замена одной стойки стабилизатора (1000 руб. оригинал) из-за убитой дороги на даче и рано начавшегося дачного сезона в этом году (привет самоизоляции)
Проблема владельцев корейских авто, в том, что они пытаются убедить всех что корейцы охуенно надежные авто. А по сути такие же современные ломучие ведра как и японцы, европейцы и т.д.
Со всех пор. Немецкий автопром всегда на высоте. Уже сотню лет
Да такое же дерьмо этот немецкий автопром с малым ресурсом как и корейцы. Все производители в рынке и рынок диктует свои правила. Чудес не бывает. Если они не будут делать ломучие ведра с дорогим сервисом, то они тупо обанкротятся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А на Яп надо все эти обзоры тащить? Что этого, что академика. Кому интересно давно подписаны на ютубах всяких на этих обзорщиков. На ЯПе он зачем, как мы тут деградировать будем?
Со всех пор. Немецкий автопром всегда на высоте. Уже сотню лет
Да такое же дерьмо этот немецкий автопром с малым ресурсом как и корейцы. Все производители в рынке и рынок диктует свои правила. Чудес не бывает. Если они не будут делать ломучие ведра с дорогим сервисом, то они тупо обанкротятся.
Все верно. Просто современная экологическая доктрина не допускает существование автомобиля с пробегом более 150000 км. (касается загнивающего прогрессивного запада)
У меня Санта фэ уже 3 года. На прошлой неделе проходила осмотр. Нет вопросов ни к кузову, ни к подвеске. За 3 года по машине был 1 гарантийный случай - перегревался моторчик заднего дворника. Его заказали, бесплатно заменили.
Господи, какая чушь.... "О, а вот это генератор!", "О, а вот это помпа!","О, а вот это коробка, но она не очень, так как поддон пластиковый..."
Обзор уровня бог!
После заключения о том, что один вал привода толще другого для того, чтобы не использовать ПОДВЕСНОЙ подшипник... немного прикуел... Подвесной подшипник.. в переднем приводе??? Обычно разнокалиберные валы используют для нивелирования разности их длинны, насколько я помню.
А что удивительного в подвесном подшипнике у переднего привода? Практически на всех фордах на правом приводе он есть. Да и на других марках думаю не редкость
А можно в двух словах, что он там набормотал? И зачем разбирал? Что нового сказал? И так понятно, что это оптима в новом кузове.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про немецкий автопром.. Ну да, соглашусь, что. ресурс не фантастический. Из последних немецких машин у меня были Mercedes W212, Audi A6 C7, Audi A6 C8 сейчас. Ну мозг Мерседес к примеру ел с новья..Ауди поменьше, но тоже по мелочи. Но есть одна ключевая вещь. Это уровень инженерии и внимание к мелочам.. От дверных ручек, до накладок моторного отсека. Вот сюда корейцы и Лексус тоже никак не дойдут. Да, с немцами есть проблемы, но они очень круто сделаны. А корейцы да, надежнее, но уровень удовольствия другой. Поэтому просто нет смысла брать бу немца. Потому как он заточен под "отъездить гарантию", которая сейчас 4 года и этого в общем достаточно. По сути это аренда комфорта.
А вот когда берешь бу - тут да, нужно выбирать по надежности в первую очередь. Тут уже не так важна плавность выезжания монитора )))
А на Яп надо все эти обзоры тащить? Что этого, что академика. Кому интересно давно подписаны на ютубах всяких на этих обзорщиков. На ЯПе он зачем, как мы тут деградировать будем?
причем заметьте - на главной и за спам не засчитано )
Со всех пор. Немецкий автопром всегда на высоте. Уже сотню лет
Ой только не надо ляля... из пустого в порожнее. У корейце гавно за мульт, у китайцев оно же за 500 тыщ. У немцев этоже за 4 мульта
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хоть и не любою корейцев, но новые киа/хенде ходят не хуже вагов, хотя при сопоставимой цене лучше купить того же рапида.Просто многие покупают их уже бу со скрученным пробегом и из-под такси и тогда да, они начинают разваливаться. Бу рынок в России это ппц конечно, нормальных машин даже у знакомых не купишь, повсюду хлам.
мда. А есть тут обладатели чистокровных корейцев? Без участия кривых рук Калининграда. У Них все так же плохо с кузовом?
Был чистокровный кореец,Киа соул,брал в Корее с аукциона,2009 года,отьездила 180 тыс,менял только масло и колодки,всё вроде ничего но подвеска дубовая,пробовал стойки другие толку ноль. Была продана потому что рыжики полезли везде,на арках,дверях и тд. Погуглил, такая проблема у всех соулов ранних выпусков,для Кореи их красили суперпупер экологичной краской,без грунта,в наших широтах с солью зимой прожила 6 лет,кстате продал знакомому с работы,он подшаманил железо и всё ещё гоняет,даже каталик не удалял,пробег уже за 300.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Посмотрел ролик... Ни одного минуса... Только плюсы машины... Нализывает как пизду девственницы. Такое впечатление что сама киа его попросила снять этот ролик...
Про немецкий автопром.. Ну да, соглашусь, что. ресурс не фантастический. Из последних немецких машин у меня были Mercedes W212, Audi A6 C7, Audi A6 C8 сейчас. Ну мозг Мерседес к примеру ел с новья..Ауди поменьше, но тоже по мелочи. Но есть одна ключевая вещь. Это уровень инженерии и внимание к мелочам.. От дверных ручек, до накладок моторного отсека. Вот сюда корейцы и Лексус тоже никак не дойдут. Да, с немцами есть проблемы, но они очень круто сделаны. А корейцы да, надежнее, но уровень удовольствия другой. Поэтому просто нет смысла брать бу немца. Потому как он заточен под "отъездить гарантию", которая сейчас 4 года и этого в общем достаточно. По сути это аренда комфорта.
А вот когда берешь бу - тут да, нужно выбирать по надежности в первую очередь. Тут уже не так важна плавность выезжания монитора )))
Не надо про уровень "инженерии" фразами из журнала "за рулем" сыпать.
Вопрос про эталон....а немцы простите как и все вместо 1 кг стали по 870 гр за упаковку продавать...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Со всех пор. Немецкий автопром всегда на высоте. Уже сотню лет
Да такое же дерьмо этот немецкий автопром с малым ресурсом как и корейцы. Все производители в рынке и рынок диктует свои правила. Чудес не бывает. Если они не будут делать ломучие ведра с дорогим сервисом, то они тупо обанкротятся.
С чего вы взяли, что критерии эталонного авто, ограничиваются одной лишь надежностью? Чугунная гиря чрезмерно надежна, но увы, на ней нельзя ездить. У авто десятки параметров, разгон, управляемость, тормоза, шумка, комфорт, и т.д. Немцы лучшие тем, что их авто самые технологичные, нельзя стоять на месте и быть первым. То что некоторым людям технологии не по карману, разве делает эти авто плохими? Разве красивая стройная женщина, становится плохой, только лишь потому, что у условного Васи нет денег её содержать? А толстая неряшливая, но неприхотливая Клава, становится лучшей женщиной, только потому что денег с Васи не просит?
Не надо про уровень "инженерии" фразами из журнала "за рулем" сыпать.
В общем-то надо понимать, что ВАГ вполне себе с корейцами конкурирует. И в том же Китае ВАГ популярнее КИА и прочих Хундаев. Все потому, что они тоже умеют делать дешевые авто. Вон октавия новая... Норм там все и с ценой и с качеством и с моторами... И упаковать ее можно так, как никакую Киа.. А вот если сравнить Оптиму или Сонату с даже Ауди А4 - ну разница видна во всем. От материалов отделки до того, как закрываются двери. С А6 лучше их не сравнивать, там корейцам типа Генезиса как до луны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com