Cамый большой в мире турбовинтовой самолёт - Ан-22 "Антей" | Тверь, Мигалово

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

DUnlim 22 дек 2020 в 16:18

Командир самоходного дивана • На сайте 7 лет

Цитата (suhoi @ 22.12.2020 - 16:13)

Окончательная точка в проекте была поставлена в 2014 году с ухудшением российско-украинских отношений. Тогда же было объявлено, что производство новых самолетов отменено. В 2019 году глава ГП «Антонов» заявил, что не видит в возобновлении производства Ан-124 никакого смысла

не будет новых Русланов,будет ПАК ВТА со схожими характеристиками, который мелькал под именем "Слон"
без долгих разборок с КБ Антонова, МоторСичем и тд

Это сообщение отредактировал DUnlim - 22 дек 2020 в 16:20

Бокин 22 дек 2020 в 17:30

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (kkrokod @ 22.12.2020 - 15:46)

Цитата (Alex88 @ 22.12.2020 - 12:13)

Цитата (vovan77777 @ 22.12.2020 - 12:09)

Цитата (Shakram42 @ 22.12.2020 - 12:04)

Кто мне расскажет, почему до сих пор используется винты? В чем их преимущества?

КПД, экономичность, немного другая динамика, при торможении на земле можно тормозить винтами.
до определенных скоростей ТВД имеет преимущество особенно при полетах на небольшие расстояния.

у реактивных самолетов при посадке тоже есть режим "Реверс" - самолет тормозит перераспределением направления реактивной струи

На ТВД это сделать проще.
Чтобы на реактивном двигателе реализовать реверс надо устанавливать на движок доп. приблуду - механизм поворота щитков.
А на ТВД ничего дополнительно ставить не надо: повернул лопасти (которые и так поворачиваемые) на немного больший угол чтоб воздух гнали вперед - вот тебе и реверс.

А вот это самое большое заблуждение о пропеллерах.

Лопасть винта (пропеллера) всегда стоит с положительным установочным углом, даже чисто технически лопасть меньше 0 град. повернуть невозможно, а обычно минимальный угол установки лопасти 5-7 гр.

И рассматривать именно установочный угол лопасти в винтовой аэродинамике применяют нечасто.

Тянущие (или тормозящие) свойства винта в большей степени характеризует "угол притекания" - угол встречи воздушного потока и лопасти, зависит от установочного угла и скорости потока на входе в плоскость вращения винта.

Вообще винтовая аэродинамика непростая вещь.
Я когда с Ту-16 на Ту-95 переучивался всё никак не мог понять - как так, суешь РУД вперёд, вроде топливо в камеры сгорания пошло, а обороты что турбокомпрессора, что винта неизменны.

Бокин 22 дек 2020 в 17:34

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Daimond1984 @ 22.12.2020 - 15:52)

Цитата (Бокин @ 22.12.2020 - 15:37)

Цитата (Мдаа @ 22.12.2020 - 13:24)

Есть же у нас тут спецы по авиации. Сколько этой бандуре надо движков, чтобы сесть? Ну, в боевой обстановке?..

Вопрос непонятен, с четырьмя двигателями уже сколько лет и взлетает, и летает, и садится, в том числе и на грунт.

я думаю он имеет в виду сколько двигателей могут отказать?, и при этом можно сесть))

Понял.

В инструкции Ан-22 и Ту-95 как самый крайний случай есть отказ двух двигателей с одной стороны, отказ трёх нигде не встречается. У нас в полку отказ трёх за полторы секунды на высоте 400 м. закончился гибелью трёх человек.
Также рассматривается отказ всех с посадкой вне аэродрома (с подбором площадки или "перед собой), но это в случае невозможности покинуть самолёт.

Бокин 22 дек 2020 в 17:37

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (DUnlim @ 22.12.2020 - 16:18)

Цитата (suhoi @ 22.12.2020 - 16:13)

Самолёт нужен, с соседями этот вопрос уже не решить, значит - решать самостоятельно. Непросто, но решаемо.

Daimond1984 автор 22 дек 2020 в 20:19

Ярила • На сайте 11 лет

Daimond1984 автор 22 дек 2020 в 20:20

Ярила • На сайте 11 лет

Daimond1984 автор 22 дек 2020 в 20:25

Ярила • На сайте 11 лет

пост застрял на 46, потому апну небольшим количеством красивых фото.

Cамый большой в мире турбовинтовой самолёт - Ан-22 "Антей" | Тверь, Мигалово

Daimond1984 автор 22 дек 2020 в 20:25

Ярила • На сайте 11 лет

...

Daimond1984 автор 22 дек 2020 в 20:25

Ярила • На сайте 11 лет

...