Тормоза понятно. Дежурный по станции куда смотрел, когда запускал состав на занятый участок?
Да там всё битком походу. Один путь, с которого собирался свалить состав, чтобы пропустить въезжающего. А у того тормоза ёк... А может специально подставили груженый состав, чтобы остановить. Иначе эта дура снесет всех на много километров впереди.
Люди живы главное, а железо пусть капиталист содержит в исправном состоянии и не экономит на обслуживании, тогда убытков не будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тормоза отказали? Тепловозик то еще советский. Уже и завод давно у нас похерили где его собирали.
Если Тормоза не сработали у вагонов, единственная причина не открыли кран в тепловое и не накачали тормозную магистраль, пробу не делали и к вагонам никто не подходил чтоб проверить давление и работу тормозов. Или если решили без накачки вагонов, только тепловозом тормозить. Короче выебут вагонников и машинистов.
Оператор еблан рукожопый, поезд вертикалкой снимать — это же надо додуматься... По-моему, более лучшего сюжета для горизонтальной съёмки не найти, но нет, повернуть телефон ума не хватило.. Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все разваливается! Грамотные специалисты разъезжаются. Подобный результат достигнут уже во многих областях. Даже дворец не могут достроить имея на руках неограниченный бюджет, на который другие государства запускают к марсу корабли.
Это не ржд, это промышленные пути. Составитель, он же вагончик проебал пробу тормозов, хвостовой не хрена не смотрел, глянул с головы, а там пару вагонов тормозят, а дальше магистраль перекрыта.Машинист,вернен наездник не проверил плотность тормозной магистрали поезда, и при отпуске тормозов не выявил перекрытия тормозной магистрали. При исправной технике, три разпиздяя угробили технику. Будут платить
Вот хороший ответ по теме.
Только думаю составитель не при чем. Он зараз по нескольку составов формирует. Ему по каждому бегать шланги соединять крантики откручивать некогда. Раньше их сцепщиками называли, а потом перестали, думаю поэтому.
Это два поезда, работающих на выгрузке сыпучего груза. Думпкар это самосвал, только в бок. У него есть рабочая и тормозная магистраль. При движении по перегону в составе поезда используется тормозная, при выгрузке - рабочая, а тормозная отключается ( меняются шланги подключения). Часто, после выгрузки, механик думпкарной вертушки, по запарке, забывает пересоединить рукава и вагоны так и подаются под погрузку. Получается, что, к примеру , из 15-20 вагонов 5-7 без тормозов. В данном случае можно предположить с большой долей вероятности, что часть вагонов была с отключенной тормозной магистралью и, как следствие, затормозить гружённый состав не представилось возможным.
Тормоза понятно. Дежурный по станции куда смотрел, когда запускал состав на занятый участок?
Я смотрю ты спец по депо) Во-первых не дежурный, а диспетчер, во-вторых ты думаешь что под каждый поезд там отдельный путь что ли?) Если бы тормоза не отказали, он бы встал как положено, а так есть как есть. Люди, перестаньте лезть со своими необоснованными выводами, умнее будете казаться
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тоже обратил на это внимание. Но, скорее всего, это просто результат элементарной неграмотности. Составитель бумажки не знал, что у мужчин эти фамилии склоняются.
Тормоза понятно. Дежурный по станции куда смотрел, когда запускал состав на занятый участок?
Да там всё битком походу. Один путь, с которого собирался свалить состав, чтобы пропустить въезжающего. А у того тормоза ёк... А может специально подставили груженый состав, чтобы остановить. Иначе эта дура снесет всех на много километров впереди.
Количество путей на станциях всегда не хватает: стоят составы на отправление, главный путь должен быть свободным для пропуска поездов транзитом, пути отстоя, маневровой работы. Поэтому "рабочие" поезда, которые будут стоять и ждать "окно" на выгрузку, собирают вместе на один путь.
Тормоза отказали? Тепловозик то еще советский. Уже и завод давно у нас похерили где его собирали.
Если Тормоза не сработали у вагонов, единственная причина не открыли кран в тепловое и не накачали тормозную магистраль, пробу не делали и к вагонам никто не подходил чтоб проверить давление и работу тормозов. Или если решили без накачки вагонов, только тепловозом тормозить. Короче выебут вагонников и машинистов.
Вагонник? Локомотивная бригада никогда не пойдёт на то, чтобы ГРУЖЁННЫЕ вагоны тормозить локомотивом. Их не этому учили. У каждого из них есть семья, и каждому хочется остаться живым.
Машинистов жалко. Надеюсь живые. Помню, когда люди на ходу прыгали, потому что локомотив без тормозов. Помогало мало, конечно. Полюбому гребаное начальство опять забило болт на состояние и исправность тормозной системы, а бригада повелась на давай-давай.
Это сообщение отредактировал sinutra - 24 мар 2021 в 12:19
отказ тормозов на 116 ??сам работал на таком ,похоже что компрессор наебнулся раз в системе воздуха небыло,но с другой стороны при отсутствии воздуха или разрыве воздушной системы тормозов ,срабатывает автотормоз..Скорее всего машинист с помошником прощелкали и с поворота не заметили встречный...состав тяжелый ,когда спохватились ,тормозного пути не хватило..в любом случае карачун,в лучшем случае в слесарей переведут на вечную отработку до пенсии...
Нет у тепловоза возможности тормозить тяговыми электродвигателями, сгорит всё. Рекуперация это не про них.
Можно. Пробовали на 2м62 без поезда на небольшой скорости 10 км/ч. Встал как вкопанный. Но думается в данном случае действительно не помогло.
Вы шестерни потом смотрели, "петушки" на ТЭД и генераторе? Вы тепловоз сдали и ушли, а на ремонте вскроется оплавление. Якоря чёрными становятся после переброса.
отказ тормозов на 116 ??сам работал на таком ,похоже что компрессор наебнулся раз в системе воздуха небыло,но с другой стороны при отсутствии воздуха или разрыве воздушной системы тормозов ,срабатывает автотормоз..Скорее всего машинист с помошником прощелкали и с поворота не заметили встречный...состав тяжелый ,когда спохватились ,тормозного пути не хватило..в любом случае карачун,в лучшем случае в слесарей переведут на вечную отработку до пенсии...
Когда поезд принимается на занятый путь, машинист получает приказ от дежурного по станции по рации или на специальном бланке. Все причастные оповещаются и действуют по инструкции.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Локомотивная бригада никогда не пойдёт на то, чтобы ГРУЖЁННЫЕ вагоны тормозить локомотивом. Их не этому учили. У каждого из них есть семья, и каждому хочется остаться живым.
yaplakal.com