Это ротативный дрыгатель. Такие на аэропланы устанавливали в начале прошлого века. Холостого хода не имеет. Дал газу - полетел, сбросил - приземлился. Но подгазовывать - постоянно. Ибо глохли, как суки. Нет, ошибся - не ротативный. обычная звезда...
Это сообщение отредактировал Децимус - 17 окт 2021 в 14:47
Тогда уж аи-14(м-14) с як-52 итд. На ан-2 два ряда цилиндров
Когда у кукурузника было два ряда? У современных с длинным носом и возможно. Но они потеряли возможность планировать Стали в землю носом клевать
двигатель — АШ 62 ИР; объём топлива — 1 240 л; расход топлива в час — от 140 до 250 кг; расстояние для разбега — 235 м. Конструкция. Ан-2 — лёгкий летательный аппарат с одним поршневым двигателем (АШ-62ИР).
АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации.
Он девятерит в данном случае. А так это принцип действия роторного ДВС.
Роторный двигатель это совсем другое, хотя и тоже ДВС, ты наверное, имел ввиду ротативный? Но и тут не попал - в ротативном вращается блок цилиндров, а коленвал стоит на месте. Такой тип называется звездообразным или радиальным.
Хотели улучшить балансировку. В ротативном двигателе движущаяся деталь де-факто всего одна - вращающийся блок цилиндров. Ведь в любой точке окружности положение поршней и шатунов неизменно, а значит массы не перемещаются. Не требуется маховик, так как вращающаяся масса значительна. Но сложность системы подачи смеси и смазки, и необходимисть балансировки самого блока ограничивали мощность двигателя. Самый распространенный Гном выдавал порядка 70 лошадей, что для дальнейшего развития авиации вообще ниочем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com