Нахера было тормозить то, и так нормально в поворот бы зашла. Сейчас что-ли не обучают двигателем тормозить, втыкнул передачу по ниже и ехай.
Знаешь как щас многие тормозят и как даже иногда учат? Притормаживаешь, км 20 сбросил, выжал сцепление и дотормаживай. Коробку на нейтралку. А как из поворота выйдешь - там уже и втыкай какая подходит.
Таких инструкторов нужно скидывать в пропасть как слабых детей в Спарте. Потенциальные убийцы.
Ну типа так на учебных тачках не будет пережога сцепления и тупняков. Экономия. Но учат то на 40. На 20 можно без движка тормозить. А некоторые со 100 до 80 снижают и на 75-80 все, сцепа в пол. Им же не объясняли, что когда побыстрее - так делать нельзя
Нахера было тормозить то, и так нормально в поворот бы зашла. Сейчас что-ли не обучают двигателем тормозить, втыкнул передачу по ниже и ехай.
Знаешь как щас многие тормозят и как даже иногда учат? Притормаживаешь, км 20 сбросил, выжал сцепление и дотормаживай. Коробку на нейтралку. А как из поворота выйдешь - там уже и втыкай какая подходит.
Таких инструкторов нужно скидывать в пропасть как слабых детей в Спарте. Потенциальные убийцы.
Ну типа так на учебных тачках не будет пережога сцепления и тупняков. Экономия. Но учат то на 40. На 20 можно без движка тормозить. А некоторые со 100 до 80 снижают и на 75-80 все, сцепа в пол. Им же не объясняли, что когда побыстрее - так делать нельзя
По асфальту можно
Ну можно. Но с погрешность на машину. На ТТ-шке какой. На жигулях точно не стоит
Нахера было тормозить то, и так нормально в поворот бы зашла. Сейчас что-ли не обучают двигателем тормозить, втыкнул передачу по ниже и ехай.
Знаешь как щас многие тормозят и как даже иногда учат? Притормаживаешь, км 20 сбросил, выжал сцепление и дотормаживай. Коробку на нейтралку. А как из поворота выйдешь - там уже и втыкай какая подходит.
Таких инструкторов нужно скидывать в пропасть как слабых детей в Спарте. Потенциальные убийцы.
Ну типа так на учебных тачках не будет пережога сцепления и тупняков. Экономия. Но учат то на 40. На 20 можно без движка тормозить. А некоторые со 100 до 80 снижают и на 75-80 все, сцепа в пол. Им же не объясняли, что когда побыстрее - так делать нельзя
По асфальту можно
Ну можно. Но с погрешность на машину. На ТТ-шке какой. На жигулях точно не стоит
Это почему? Водители жигулей в повороты исключительно на предельной скорости заходят со сносом 4 колёс?
Эм.... Я, когда выбирал резину, видел немножко другие результаты, а именно Hakkapeliitta R2 была получше некоторых шипов на голом льду. Странно это всё. )))
Видишь ли в чем дело, можно получить любой результат в упражнении торможение на льду, главное подобрать нужную температуру для теста:) При минус 18 R3 действительно будет тормозить по льду лучше некоторых шиповок. Вот только у меня в регионе средняя температура зимой минус 7-10. Такшт будь аккуратнее на льду при небольшом минусе
Ну, зря вы так... -15 и ниже - не редкость. В нашем регионе. )))
Нахера было тормозить то, и так нормально в поворот бы зашла. Сейчас что-ли не обучают двигателем тормозить, втыкнул передачу по ниже и ехай.
Знаешь как щас многие тормозят и как даже иногда учат? Притормаживаешь, км 20 сбросил, выжал сцепление и дотормаживай. Коробку на нейтралку. А как из поворота выйдешь - там уже и втыкай какая подходит.
Таких инструкторов нужно скидывать в пропасть как слабых детей в Спарте. Потенциальные убийцы.
Ну типа так на учебных тачках не будет пережога сцепления и тупняков. Экономия. Но учат то на 40. На 20 можно без движка тормозить. А некоторые со 100 до 80 снижают и на 75-80 все, сцепа в пол. Им же не объясняли, что когда побыстрее - так делать нельзя
По асфальту можно
Ну можно. Но с погрешность на машину. На ТТ-шке какой. На жигулях точно не стоит
Это почему? Водители жигулей в повороты исключительно на предельной скорости заходят со сносом 4 колёс?
Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Нахера было тормозить то, и так нормально в поворот бы зашла. Сейчас что-ли не обучают двигателем тормозить, втыкнул передачу по ниже и ехай.
Знаешь как щас многие тормозят и как даже иногда учат? Притормаживаешь, км 20 сбросил, выжал сцепление и дотормаживай. Коробку на нейтралку. А как из поворота выйдешь - там уже и втыкай какая подходит.
] Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Если тормоз в пол жать, то бросать будет независимо от того передача или нейтраль
Эм.... Я, когда выбирал резину, видел немножко другие результаты, а именно Hakkapeliitta R2 была получше некоторых шипов на голом льду. Странно это всё. )))
Видишь ли в чем дело, можно получить любой результат в упражнении торможение на льду, главное подобрать нужную температуру для теста:) При минус 18 R3 действительно будет тормозить по льду лучше некоторых шиповок. Вот только у меня в регионе средняя температура зимой минус 7-10. Такшт будь аккуратнее на льду при небольшом минусе
Ну, зря вы так... -15 и ниже - не редкость. В нашем регионе. )))
Ну тогда логика в выборе липучки есть. В моем случае шипы стабильнее
Это сообщение отредактировал Swamperr - 26 ноя 2021 в 11:51
] Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Если тормоз в пол жать, то бросать будет независимо от того передача или нейтраль
Я могу точно сказать, что на альфе ромео джулии точно не бросает. Ну это просто единственная машина на механике, на которой я ездил за последние лет 5. Там все четенько было.
Эм.... Я, когда выбирал резину, видел немножко другие результаты, а именно Hakkapeliitta R2 была получше некоторых шипов на голом льду. Странно это всё. )))
Видишь ли в чем дело, можно получить любой результат в упражнении торможение на льду, главное подобрать нужную температуру для теста:) При минус 18 R3 действительно будет тормозить по льду лучше некоторых шиповок. Вот только у меня в регионе средняя температура зимой минус 7-10. Такшт будь аккуратнее на льду при небольшом минусе
Ну, зря вы так... -15 и ниже - не редкость. В нашем регионе. )))
Ну тогда логика в выборе липучки есть. В моем случае шипы стабильнее
А что за регион? Просто в мск шипы страшная штука, когда асфальт голый почти всю зиму. А вот за мкадом липучка страшная штука, ибо при -10 на льду не работает почти. И что вот делать?) До мкада на одной машине, за ним на другую пересесть?
] Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Если тормоз в пол жать, то бросать будет независимо от того передача или нейтраль
Я могу точно сказать, что на альфе ромео джулии точно не бросает. Ну это просто единственная машина на механике, на которой я ездил за последние лет 5. Там все четенько было.
Если на 110+ на фокусе резко влупить по педали тормоза "в пол", то сорвёт все 4. Но был момент, когда я (на хорошем покрытии, правда) с сильно 110+ отромаживался: в результате я прост висел на руле, упираясь ногой в тормоз, и машина вполне себе эффективно сбросила скорость, абс ни разу не чирикнул даже.
] Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Если тормоз в пол жать, то бросать будет независимо от того передача или нейтраль
Я могу точно сказать, что на альфе ромео джулии точно не бросает. Ну это просто единственная машина на механике, на которой я ездил за последние лет 5. Там все четенько было.
На Альфе не ездил, но есть подозрение что общая тенденция одинаковая. Если сцепление колёс в повороте в продольном направьении не на грани скольжения, то можно жать хоть газ, хоть тормоз (в разумных пределах) хоть катиться на нейтрали, машина от этого управление не потеряет. Ну а в скольжении и рядом с ним лучше с тягой, само собой
] Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Если тормоз в пол жать, то бросать будет независимо от того передача или нейтраль
Я могу точно сказать, что на альфе ромео джулии точно не бросает. Ну это просто единственная машина на механике, на которой я ездил за последние лет 5. Там все четенько было.
На Альфе не ездил, но есть подозрение что общая тенденция одинаковая. Если сцепление колёс в повороте в продольном направьении не на грани скольжения, то можно жать хоть газ, хоть тормоз (в разумных пределах) хоть катиться на нейтрали, машина от этого управление не потеряет. Ну а в скольжении и рядом с ним лучше с тягой, само собой
А что за регион? Просто в мск шипы страшная штука, когда асфальт голый почти всю зиму. А вот за мкадом липучка страшная штука, ибо при -10 на льду не работает почти. И что вот делать?) До мкада на одной машине, за ним на другую пересесть?
Почти ближнее замкадье. Рязань, в профиле указано. ))
Да, бывают почти всё время сопливые зимы. Но тогда асфальт голый - липучка. Или каша - тогда +- похер, но липучка, как по мне, всё же гребёт получше.
На загородных дорогах - почти всегда прикатанный снег, мой выбор - липучка.
Но бывают зимы (50/50, на самом деле), когда 15°-20° ниже нуля - совершенно не редкость. Мой выбор - липучка.
Единственное, где не комфортно - накат на подъёмах при "околонуля". Но в прошлую зиму даже не побуксовал ни разу. )))
Нахера было тормозить то, и так нормально в поворот бы зашла. Сейчас что-ли не обучают двигателем тормозить, втыкнул передачу по ниже и ехай.
Знаешь как щас многие тормозят и как даже иногда учат? Притормаживаешь, км 20 сбросил, выжал сцепление и дотормаживай. Коробку на нейтралку. А как из поворота выйдешь - там уже и втыкай какая подходит.
Таких инструкторов нужно скидывать в пропасть как слабых детей в Спарте. Потенциальные убийцы.
Ну типа так на учебных тачках не будет пережога сцепления и тупняков. Экономия. Но учат то на 40. На 20 можно без движка тормозить. А некоторые со 100 до 80 снижают и на 75-80 все, сцепа в пол. Им же не объясняли, что когда побыстрее - так делать нельзя
По асфальту можно
Ну можно. Но с погрешность на машину. На ТТ-шке какой. На жигулях точно не стоит
Это почему? Водители жигулей в повороты исключительно на предельной скорости заходят со сносом 4 колёс?
Ну их при резком торможении немного бросать начинает. Со смещением всех жигулей. Я вживую никогда так не делал (да и вообще на жигулях не ездил так то) - но пару раз на мкаде наблюдал торможение быстрое у тазов. Машина боком шла тупо. На асфальте.
Эм.... Я, когда выбирал резину, видел немножко другие результаты, а именно Hakkapeliitta R2 была получше некоторых шипов на голом льду. Странно это всё. )))
Видишь ли в чем дело, можно получить любой результат в упражнении торможение на льду, главное подобрать нужную температуру для теста:) При минус 18 R3 действительно будет тормозить по льду лучше некоторых шиповок. Вот только у меня в регионе средняя температура зимой минус 7-10. Такшт будь аккуратнее на льду при небольшом минусе
Ну, зря вы так... -15 и ниже - не редкость. В нашем регионе. )))
Ну тогда логика в выборе липучки есть. В моем случае шипы стабильнее
А что за регион? Просто в мск шипы страшная штука, когда асфальт голый почти всю зиму. А вот за мкадом липучка страшная штука, ибо при -10 на льду не работает почти. И что вот делать?) До мкада на одной машине, за ним на другую пересесть?
Москва. Плюс периодически катаюсь за Мкад. В Москве тоже лёд не редкость, если ездишь постоянно, позавчера например, много где был. Непонятно почему "адепты" фрикционки так топят за асфальт. По асфальту шипы и фрикционка тормозят примерно одинаково, или шипы хуже (тормозной путь по асфальту на 3-4% длиннее). При этом фрикционка мягче и быстрее стирается по асфальту. И с износом ламелей она намного хуже начинает себя вести на льду
При этом фрикционка мягче и быстрее стирается по асфальту. И с износом ламелей она намного хуже начинает себя вести на льду
Вот это, на мой взгляд (в городе) - единственный серьёзный минус фрикционки. 2-3 сезона - на выброс. И в третий сезон уже не так комфортно, как на новой, ога.
Это сообщение отредактировал ipv4 - 26 ноя 2021 в 12:09
При этом фрикционка мягче и быстрее стирается по асфальту. И с износом ламелей она намного хуже начинает себя вести на льду
Вот это, на мой взгляд (в городе) - единственный серьёзный минус фрикционки. 2-3 сезона - на выброс. И в третий сезон уже не так комфортно, как на новой, ога.
Поэтому выбор фрикционки в Центральном регионе для меня кажется не самым оптимальным решением..Но тут каждый для себя решает. Я шиповку от Toyo 6-й сезон сносить не могу никак. Правда по льду он очень сильно уступает той же Хакке с шипами
Это сообщение отредактировал Swamperr - 26 ноя 2021 в 12:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это где так учат?
yaplakal.com
chde26 ноя 2021 в 11:38