Ой чувствую. что меня "поцреоты" закидают шпалами но назрел вопрос: а в чем заключается собственно тот самый "не дорогой и сбалансированный тюниг" на данном агрегате, ну за исключением небольшого бодилифта. шноркеля и рамы на морде? ТТХ в студию желательно в сравнении со стоком Если "тюненх" в этом и заключался то, да , он дешевый, 2 дня в гараже со сваркой и пивом выполнимо. Двигатель походу стоковый, ну не тянет он в горку нормально.
УАЗик машина не плохая, мне лично нравится, но очень специфическая. На бездорожье уделывает очень многих, но в городе и по трассе ездить не удобно. Если ехать 100+ без переднего моста машина начинает дергаться, лечится это включением переднего моста, что приводит к большему потреблению бензина. Люфт на руле такой, что приходится дико вращать баранку что бы "поймать" дорогу, а еще дешевый пластик, хреновая "шумка" такое-же качество сборки и тд короче болезней навалом и производитель их исправлять не собирается. Мое скромное ИМХО: машина для села, бездорожья и соревнований. Комфортная эксплуатация начинается после вложения энного количества денег.
Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 10 ноя 2011 в 13:01
УАЗик машина не плохая, мне лично нравится, но очень специфическая. На бездорожье уделывает очень многих, но в городе и по трассе ездить не удобно. Если ехать 100+ без переднего моста машина начинает дергаться, лечится это включением переднего моста, что приводит к большему потреблению бензина. Люфт на руле такой, что приходится дико вращать баранку что бы "поймать" дорогу, а еще дешевый пластик, хреновая "шумка" такое-же качество сборки и тд короче болезней навалом и производитель их исправлять не собирается. Мое скромное ИМХО. машина для села, бездорожья и соревнований. комфортная эксплуатация начинается после вложения энного количества денег.
Давай разберемся, это ты про УАЗик пишешь или про Патриот? Все таки это разные вещи
Очень интересные покатушки. Сам подумываю над покупкой нечто подобного, но в подобных случаях всегда вспоминается одна фраза: "Чем круче джип, тем дальше пиздовать за трактором!"
з.ы. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите кому не лень...
Ой чувствую. что меня "поцреоты" закидают шпалами но назрел вопрос: а в чем заключается собственно тот самый "не дорогой и сбалансированный тюниг" на данном агрегате, ну за исключением небольшого бодилифта. шноркеля и рамы на морде? ТТХ в студию желательно в сравнении со стоком
Приводил чуть выше, но повторю: Колеса 33, Лифт, Силовые бампера и защита баков. Принудительная блокировка заднего дифференциала. Дифференциал повышенного трения в переднем мосту (ДАК). Доработка раздаточной коробки - понижение 3,2. Пониженные главные пары. Шноркель. Лебёдка.
Это сообщение отредактировал sashok74 - 10 ноя 2011 в 13:11
УАЗик машина не плохая, мне лично нравится, но очень специфическая. На бездорожье уделывает очень многих, но в городе и по трассе ездить не удобно. Если ехать 100+ без переднего моста машина начинает дергаться, лечится это включением переднего моста, что приводит к большему потреблению бензина. Люфт на руле такой, что приходится дико вращать баранку что бы "поймать" дорогу, а еще дешевый пластик, хреновая "шумка" такое-же качество сборки и тд короче болезней навалом и производитель их исправлять не собирается. Мое скромное ИМХО. машина для села, бездорожья и соревнований. комфортная эксплуатация начинается после вложения энного количества денег.
Давай разберемся, это ты про УАЗик пишешь или про Патриот? Все таки это разные вещи
Про патриот. Про хантеры и буханки и другие "козлы" разговор отдельный комфорта минимум зато проходимость бешеная . Патриот все же позиционируется как пристижная марка и наш ответ засилию китайцев со своими грейтволами и тд но от хантера патриот ушел не далеко. С остальными брендами бороться в принципе бесмысленно
Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 10 ноя 2011 в 13:09
Ой чувствую. что меня "поцреоты" закидают шпалами но назрел вопрос: а в чем заключается собственно тот самый "не дорогой и сбалансированный тюниг" на данном агрегате, ну за исключением небольшого бодилифта. шноркеля и рамы на морде? ТТХ в студию желательно в сравнении со стоком
Приводил чуть выше, но повторю: Колеса 33, Лифт, Силовой бампера и защита баков. Принудительная блокировка заднего дифференциала. Дифференциал повышенного трения в переднем мосту (ДАК). Доработка раздаточной коробки - понижение 3,2. Пониженные главные пары. Шноркель. Лебёдка.
Спасибо читал не внимательно а дигатель, как я всеже заметил, не трогали? змз-409 или штаер?
Спасибо читал не внимательно а дигатель, как я всеже заметил, не трогали? змз-409 или штаер?
409. Честно, не встречал доработанных ЗМЗ-409. Есть смысл или нет, что-то там делать не знаю. С раздаткой 3.2 на бездорожье его хватает. На трассе конечно особо не пообгоняешь.
По трассе все нормально. проезжал 1400 за день, авто не напрягает.
Ну я же говорю для ценителей Я тоже ездил. Внедорожные колеса сильно шумят ,раздатки вечная песня опять же шумоизоляция слабая ,из-за лифта раскачивает сильнее.
По трассе все нормально. проезжал 1400 за день, авто не напрягает.
Ну я же говорю для ценителей Я тоже ездил. Внедорожные колеса сильно шумят ,раздатки вечная песня опять же шумоизоляция слабая ,из-за лифта раскачивает сильнее.
А, ну да! На днях поездил на камри и сразу пересел на Патриота. Ощущение, что пересел в грузовичок
Ну, в твоем случае да. А на шниве, имха, разницы особой нет по нагрузкам. Кстати, кто там ныл про дискомфорт и говеннопластик, пять лет катал на юга на 2107, эмоции сплошь положительные. Хотите аллинклюзива, идите в ибипед.
Это сообщение отредактировал mnsKarlson - 10 ноя 2011 в 13:24
Про патриот. Про хантеры и буханки и другие "козлы" разговор отдельный комфорта минимум зато проходимость бешеная rulez.gif . Патриот все же позиционируется как пристижная марка и наш ответ засилию китайцев со своими грейтволами и тд но от хантера патриот ушел не далеко. С остальными бредами бороться в принципе бесмысленно
Вот меня тоже многие убеждали, как все будет плохо на Патриоте, но езжу уже год и ничего плохого сказать не могу!!! У меня Патриот Спорт в максимальной комплектации с двигателем в 128 л.с. 140 км/час по трассе идет очень непринужденно и спокойно, что такое "ловить" до сих пор понять не могу. Расход при скорости 110-120 км/час на трассе - около 10-12 литров на сотню, по городу - около 15. Ну это на заднем приводе, на полном смело можно 2 литра накидывать. Шумоизоляция лучше чем у Лады. Пару раз даже заводить пытался при работающем двигателе )) А что касается обслуживания и сборки, я не знаю как в других областях, у нас в Ульяновске диллеры работают очень оперативно и качественно. Да и зап. частями никаких проблем нет
409. Честно, не встречал доработанных ЗМЗ-409. Есть смысл или нет, что-то там делать не знаю. С раздаткой 3.2 на бездорожье его хватает. На трассе конечно особо не пообгоняешь.
Смысл есть но не для повседневной езды всетаки, конечно того что есть хватит за глаза, например в деревню сгонять или на рыбалку вылезти. Незнаю как остальным, довелось мне в патриоте до Питера прокатиться из Рязани, ощущения еще те прощай спина и задница, но было это давно, когда пошли только первые экземпляры, сейчас думаю стало лучше но ненамного. сам присматриваюсь к "вездеходам" ломаю голову что барть то-ли китайца то-ли патриота, бюджет большее не позволяет а бу америкоса чет не комильфо
сам присматриваюсь к "вездеходам" ломаю голову что барть то-ли китайца то-ли патриота, бюджет большее не позволяет а бу америкоса чет не комильфо
Если с бюджетом плоховато то только Патриот ,ихмо конечно-же. А еще лучше определиться точно нужен ли тебе именно такой серьезный внедорожник.
Определился уже. Нужен. Живу в сельской местности " асфальт?! не неслышал!" щас по осени совсем жопа полная, ниву не хочу, ну не нравится она мне , шеврале нива вообще недонива, во и задумал что-то проходимое,надежное относительно большое и что бы в городе не стыдно
Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 10 ноя 2011 в 13:38
ххАлексийхх Ну тогда Патриот . Шнива тоже проходимая ,но в патриот больше влезет. он просто огромный. Опять же с сервисом попроще чем с Китайцами будет.
ххАлексийхх Ну тогда Патриот . Шнива тоже проходимая ,но в патриот больше влезет. он просто огромный. Опять же с сервисом попроще чем с Китайцами будет.
С сервисом да, у нас в Рязани ЗЧ на уаз на каждом углу продаются, вот только не все сервисы за уазик берутся. придется самому ковыряться Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 10 ноя 2011 в 13:46
Думается мне что Hunter более выигрышный вариант, во многом за счет более короткой колесной базы. Но могу и ошибаться.
Если сравнивать Хантер и Патриот, то плюсы Патриота - Комфорт по трассе, Более просторный багажник, удобный салон. Плюсы Хантера - меньший вес, утилитарность, легче и дешевле тюнинг.
Ещё его царапать по лесу не жалко.
УАЗик имеет смысл - большие возможности по доступной цене. Но я его решился купить только вторым авто. ИМХО. Хотя 2 года назад решительно думал брать своей первой машиной Патриот. Но не решился и в качестве 1-го авто взял более простой и (пардон) надёжный Логан, а потом уже Хантер. Кое-что за 2 тыс. км успело сломаться, но не серьёзно.
Добавлено в 13:50
Цитата (ххАлексийхх @ 10.11.2011 - 13:36)
во и задумал что-то проходимое,надежное относительно большое и что бы в городе не стыдно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ТТХ в студию желательно в сравнении со стоком 
Если "тюненх" в этом и заключался то, да , он дешевый, 2 дня в гараже со сваркой и пивом выполнимо. Двигатель походу стоковый, ну не тянет он в горку нормально.
. Патриот все же позиционируется как пристижная марка и наш ответ засилию китайцев со своими грейтволами и тд но от хантера патриот ушел не далеко. С остальными брендами бороться в принципе бесмысленно
а дигатель, как я всеже заметил, не трогали? змз-409 или штаер?
Я тоже ездил. 
yaplakal.com