Рельсы без стыков., Всегда задавался вопросом как ?
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  3 4 5 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
lexaqxa 20 июл 2015 в 13:05
Юморист  •  На сайте 11 лет
2
умно уж очень написАл))) сам в прошлом машинист той самой впрски, что на фот выше, только австрийской)) duomatik и unimat. на перегонах могут быть рельсы длиной до 30 км - зависит от перегона. есть понятие температуры закрепления плети. при её превышении тупо выпиливают кусок на расширение. плети по 800 метров возят на платформах, потом машина РСП их сваривает, РШП - шлифует. 800 м - штоб на станции от входной до выходной стрелки влез состав на станции) както таг) всем бархатного пути!
Hisime 20 июл 2015 в 13:05
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Бесстыковые рельсы первый раз увидела в середине восьмидесятых, удивилась тогда так... Сейчас с интересом почитала тему)))
alexural 20 июл 2015 в 13:06
Шутник  •  На сайте 11 лет
3
Цитата
Сварные рельсы испытывают на прессе, но например в китае просто кидают 2-х тонную болванку с 5-ти метров 2-а раза. рельс не должен треснуть.

Рельсы без стыков.

Обычно используют электроконтактную рельсовую сварку. На заводе,РСП-рельсосварочное предприятие, из 25 метровых рельс сваривают плети длиной до 800 м (больше не позволяют плетевозки и упругость плетей). Потом плети вывозят на перегон и укладывают взамен инвентарному пути с 25 метровыми рельсами, укладывают 800 метровые плети с уравнительными рельсами (обычно 12,5 +- стандартные укорочения) либо сваривают станками (головками) в длину до перегона!!!
Уравнительные рельсы меняют в зависимости от изменений температур в регионе эксплуатации, ставят то длиннее то короче!!!!
AkostaBoom 20 июл 2015 в 13:12
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
Ничего так-то они времени тратят на один шов. Еще и столько всяких приблуд надо. И что, это все только ради того, чтобы не было тук-тук тук-тук, когда едешь в поезде? Есть какая-то еще причина, для чего надо было бы сварить рельсы?
Этож сколько времени и сил надо, чтобы все рельсы в России сварить?
podinaq 20 июл 2015 в 13:15
Хохмач  •  На сайте 12 лет
-3
Баян
http://www.yaplakal.com/forum2/st/50/topic...%B4%D0%B8%D0%B8
lesnik76 20 июл 2015 в 13:16
Приколист  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Dmi20005 @ 20.07.2015 - 09:42)
хуйня, для нас не приемлемо ))

Сам работал на термитке в Печоре. Варили стыки на ветке в направлении Усинска. Всё работает и всё хорошо.
alexural 20 июл 2015 в 13:17
Шутник  •  На сайте 11 лет
2
Цитата
Ничего так-то они времени тратят на один шов. Еще и столько всяких приблуд надо. И что, это все только ради того, чтобы не было тук-тук тук-тук, когда едешь в поезде? Есть какая-то еще причина, для чего надо было бы сварить рельсы?
Этож сколько времени и сил надо, чтобы все рельсы в России сварить?

Если вкратце то снижаются динамические нагрузки на тележку подвижного состава, появляется возможность увеличения скорости движения поездов и увеличения допустимой нагрузки на тележку.
Катафотик 20 июл 2015 в 13:21
Желаю чтобы все!  •  На сайте 16 лет
0
Ну стык-то будет полюбому. Сварочный шов всё равно видно(ведь по сути это сварка). Хоть как ты его обработай, с боков его будет видно.

Это сообщение отредактировал Катафотик - 20 июл 2015 в 13:22
Nachtigall 20 июл 2015 в 13:22
Чоткий патриот  •  На сайте 16 лет
0
Финны эту технологию применяют давно и всё у них замечательно.
JamesRyan 20 июл 2015 в 13:25
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Зеленку на рельсы. Не слышал еще о таком. Спасибо за просвещение.
Warmer 20 июл 2015 в 13:27
Сама серьезность  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (MisClerical @ 20.07.2015 - 11:04)
Если ехать долго по железной по дороге прямо на юга с Урала, то есть целый кусок пути - "поющие" рельсы. Я хз, как оно там сварено-скручено-склепано, но "тыдых-тыдых" нету, есть только протяжный тонкий гул.

Наверное, там большой поворот? Или изгиб какой-нить типа синусоиды. Обычно рельсы "поют" на длинных поворотах, это срип колесных пар о рельсы на таких поворотах.
mio77 20 июл 2015 в 13:29
Балагур  •  На сайте 12 лет
1
не,ребята..без стуков рельс и колес,всякая романтика от путешествий на поезде пропадает.Имхо. smile.gif
MacLeodKZ 20 июл 2015 в 13:39
Шутник  •  На сайте 13 лет
4
Путевая Рельсосварочная Самоходная Машина ПРСМ 3.1



Наглядно видно что да как делают.

Это сообщение отредактировал MacLeodKZ - 20 июл 2015 в 13:39
alexural 20 июл 2015 в 13:48
Шутник  •  На сайте 11 лет
1
Цитата
Ну стык-то будет полюбому. Сварочный шов всё равно видно(ведь по сути это сварка). Хоть как ты его обработай, с боков его будет видно.

А и хер с ним на шейке и подошве рельса, главное чтобы головка была обработана хорошо, она рабочая и самая нагруженная зона!!!
Ravenz3k 20 июл 2015 в 13:57
Пацак с планеты Земля  •  На сайте 12 лет
0
А что это там так тюнькнуло?
Алексей11 20 июл 2015 в 14:14
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
Термитом варят - позапрошлый век.

На Каховском Заводе Электросварочного Оборудования давно выпускают полуавтоматы для сварки рельсов.
Быстрее, качество шва лучше.
semenichb 20 июл 2015 в 14:18
Балагур  •  На сайте 14 лет
0
У нас так же делают бесшовные. сам видел. Правда не так технологично - тут в ведре явно весь материал и есть, у нас просто делают опалубку из какого то твёрдого сплава (опалубка многоразовая) и на ней уже "кипятят" сталь которая и заливается.
кобыч 20 июл 2015 в 14:21
Шутник  •  На сайте 13 лет
0
красота!!!
якунин отписался??
VOSTROTIN 20 июл 2015 в 14:28
Весельчак  •  На сайте 10 лет
0
Если все заварят,пропадет любимый,для кого нет-тук-тук,тук тук

Это сообщение отредактировал VOSTROTIN - 20 июл 2015 в 14:29
idk 20 июл 2015 в 14:38
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата
хуйня, для нас не приемлемо ))

в Челябинске такие уже лет 10-15 лежат кое-где.
на километровом участке стыков не нашел.

Добавлено в 14:40
Цитата
Ну стык-то будет полюбому. Сварочный шов всё равно видно(ведь по сути это сварка). Хоть как ты его обработай, с боков его будет видно.

не видно его.
будучи пацанами специально искали место сварки. не нашли.
vohuz 20 июл 2015 в 15:03
&®€Y  •  На сайте 16 лет
0
Если поездом варят - то нормуль. А термитной всё равно не доверяют. Есть у нас такие стыки - на каждом накладки (на всякий случай)))
Turel 20 июл 2015 в 15:14
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (MimoSmysla @ 20.07.2015 - 14:56)
Цитата (Lako79 @ 20.07.2015 - 09:49)
До России эта технология дойдёт лет через 50 это в лучшем случае.

С 1933 года есть в России.

Сейчас - где-то половина путей бесстыковые (бархатные).

Я в Красноярске видел такую почти же технологию между Бугачём и путепроводом паяли
grafin4ik 20 июл 2015 в 15:15
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
В болтовом стыке при попадании колеса на него, образуется напряжение от того самого удара "тук тук", таким образом большинство дефектов образуется именно в зоне стыка. Ну а дефект это штука опасная как вы понимаете. Для того что бы разгрузить напряжение в стыке его варят.


П.С. - Это к вопросу зачем варят и на сколько это безопасно.

Это сообщение отредактировал grafin4ik - 20 июл 2015 в 15:16
Ochkarikone 20 июл 2015 в 15:25
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
Они убивают священное "тудух-тудух" cry.gif cry.gif cry.gif
PataNATOm 20 июл 2015 в 15:26
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
Цитата (Lako79 @ 20.07.2015 - 09:49)
До России эта технология дойдёт лет через 50 это в лучшем случае.

Ну, термитная сварка рельс была в 80-х годах описана в обычном советском школьном учебнике химии. Оксид железа (оно же - ржавчина) плюс алюминиевая (или магниевая) пудра = железо (расплавленное) плюс оксид алюминия. Дёшево и сердито. Никаких нанотехнологий и шаманства.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 52 109
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  3 4 5 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх