Давно - давно ...в 2000м, был я в командировке на Колыме, по райцентрам катался, и вот в июле месяце лечу я из Северо-Эвенска в Магадан, на АН-28(чебурашка), и прямо над аэропортом вижу громадную такую чёрную тучу...сразу вспомнились уверения местных коллег: 1. у нас в лесу пожаров не бывает 2. у нас гроз нет как явления
Повилял водила хвостом - а чё делать то садиться надо и влетаем мы в эту тучу, сразу же болтанка и молнии со всех сторон - пассажиров(в основном девочки абитуриентки с мамами) моментально сдурнило, в салоне началась жуткая блевотная цепная реакция...я едва сдержался.
Заходим мы на ВПП, водила начинает сбрасывать скорость...и нас нахрен сдувает встречным ветром!!! - реально полетели назад! Водила скорости подкидывает, нас поднимает...там справа слева от впп лиственница стоит, так мы мимо неё минут пять летели на высоте метров 100, когда в конце концов взлётки коснулись, то пробег метров 50 был не больше!!!
Потом из кабины вышел водила - мокрый с головы до ног, усталый до не балуйся, сел на колесо и закурил - маладец! Это сообщение отредактировал nikkolo - 3 дек. 2015 г. в 23:03
3-я секунда видео и 36-я секунда. Размер самолета не сильно отличается при одинаковом зуме и ракурсе (металлическая хрень в кадре хороший ориентир). За 30 секунд без ветра при скорости 250-300 он должен был бы пролететь так то 2-2,5км. Судя по тряске, камеру оператор держит просто в руках. Поэтому снимать самолет с 10 км так, чтобы приближение на 2.5 км не повлияло на восприятие размера, он бы не смог. Снимал километров с 3-4, не больше. Пролетев с такого удаления 2,5км, самолет в кадре отличался бы в размерах в разы. Поэтому, думаю, ветер там действительно хороший: 100-150 км/ч на высоте около километра - вот и крадется он на посадку по факту 100-120км/ч относительно земли. Зрелище реально шикарное! Воочию бы посмотреть!
А по поводу ветра: два года назад летел в Шарм, и когда ночью загорелись табло пристегните ремни и командир объявил, что через 20 минут самолет приземлится в Анкаре,- все пассажиры мягко говоря охуели. Оказалось, встречный ветер 300 с лишним км/ч, топлива до шарма не хватило бы, пришлось садиться на заправку в Анкаре. Такие дела. Тот полет в Египет мне вообще запомнился как-то: не каждый раз перелет с момента входа в аэропорт до выхода из оного в пункте назначения длится 26+ часов...
В самолёте снова разрешили пить и курить.Феминистки и пидорги вспомнили их прямое природное предназначение ,командир плюнул на инструкции и разрешил всем побыть в кабине и посмотреть на кучу разноцветных лампочек.
хах, конечно если стоять по курсу ВПП и смотреть как самолёт заходит на посадку - то не удивительно что он замирает на некоторый момент - потому что снижение постепенное происходит, и перемещается он как кажется только в вертикальной плоскости. стояли бы сбоку под углом хотяб 45 градусов - он бы в жизни не завис.
Самолеты это страшно красиво... Зелень))) не особо разбираюсь в моделях, буду рада если кто то подскажет модель самолета, вроде на дримлайнер похож....
Это может матрица подвисает. Фпс слабый. Надо видеокарту мощную в эту геолокацию поставить. Чтобы не подвисало.
Это сообщение отредактировал igorrussia59 - 3 дек. 2015 г. в 23:48
(двигатели на ту-154 находятся ссади) и они крыльями и перекрыли этот поток... Вообще полная пурга - причем здесь расположение двигателей? Если пилоты мудаки, то хоть на пузо, хоть на нос, хоть на хвост двигатели цепляй, хоть везде развесь, всё равно расшибутся.
Бро, я читал многобукав одного ветерана неба, шибко заслуженного дядьки, отлетавшего на 154-м неебическое кол-во часов, в том числе и инструктором. Так вот, от него впервые услышал о т.н. затенении: к примеру, при посадке имеет место быть сильный ветер слева. Пилот рулём направления компенсирует снос, поворачивая самолёт влево на нужный угол, но в результате левая плоскость, находясь в аэродинамической тени фюзеляжа, "недополучает" потока, возникает левый крен, к которому надо быть готовым и компенсировать его ручкой (пардон, штурвалом на Ту-154 и сайдстиком на Боингах-Эйрбасах)). А если на Ту-154 круто задрать нос, превысив допустимый угол атаки, то в тени плоскостей оказываются двигатели, которым резко недостаёт воздуха, есть риск возникновения помпажа. Читал давненько, могу, конечно, ошибаться, пусть тогда спецы поправят.
Это сообщение отредактировал JPL - 4 дек. 2015 г. в 00:15
3-я секунда видео и 36-я секунда. Размер самолета не сильно отличается при одинаковом зуме и ракурсе (металлическая хрень в кадре хороший ориентир). За 30 секунд без ветра при скорости 250-300 он должен был бы пролететь так то 2-2,5км. Судя по тряске, камеру оператор держит просто в руках. Поэтому снимать самолет с 10 км так, чтобы приближение на 2.5 км не повлияло на восприятие размера, он бы не смог. Снимал километров с 3-4, не больше. Пролетев с такого удаления 2,5км, самолет в кадре отличался бы в размерах в разы. Поэтому, думаю, ветер там действительно хороший: 100-150 км/ч на высоте около километра - вот и крадется он на посадку по факту 100-120км/ч относительно земли. Зрелище реально шикарное! Воочию бы посмотреть!
1) мы не знаем, на каком зуме это снималось, с какого расстояния, и не забываем, что нормальная техника (что фото-, что видео-) комплектуется ныне весьма эффективной оптической стабилизацией; на приличном увеличении (8х и выше) имеет место быть интересный эффект: если в кадре, к примеру, одновременно объект А (1 км до него) и объект Б (дистанция 2 км), то на картинке пейзаж такой что нифига не видно этого километра между А и Б, полное впечатление что они совсем рядом друг с другом. Наверняка этот эффект имеет какое-то название и где-то есть его описание и объяснение.. Я просто воспринимаю его "как есть")) Если бы он имел путевую скорость 100-120 км/ч - ветер, значит, имел не меньшую (думаю, посадочная скорость такого самолета не меньше 250 км/ч (вики не помогла)). Допустима ли вообще посадка в таких условиях? А оператора не сдуло бы? (Хотя на первый диванный взгляд самолёту должно быть пофиг, приборная скорость выше эволютивной - значит живём!))
Самолеты это страшно красиво... Зелень))) не особо разбираюсь в моделях, буду рада если кто то подскажет модель самолета, вроде на дримлайнер похож....
Boing-737-800. Очень-уж характЕрная форма гондол двигателей.
Это новая разрабоитка! Пассажирский самолет с вертикальной посадкой для сверхкороткой посадочной полосы! :) Это сообщение отредактировал akcenovvi - 4 дек. 2015 г. в 06:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
nikkolo3 дек. 2015 г. в 23:02