Ремонтопригодность интересно какая у данной модели? При срыве пары зубов что делать? Менять весь узел, или рейка будет съемной? Ну и насчет запыленности, при крупном шаге пыль уже будет как смазка работать. А если угольная, то тем более.
Я вообще б с учетом масштабов все зубья щестерен сделал бы съемными на болтах и штифтах-то есть каждый зуб можно снять отдельно.
и производство и ремонт облегчились бы на порядок ИМХО
мда уж, тут только полноценные испытания решат горячий спор.. по поводу открытости зубчатой передачи-похер, термообработка и грамотная смазка в помощь, по поводу технологичности и цены венца - большой вопрос, на вид деталь чопорная, но изготовить её будет непросто и недёшево, тем болле их там два.. а ну и главный вопрос, вопрос прочности этого самого венца, ведь вся масса гружёной стрелы будет приходиться на один зуб венца..
Венец, кремальеру и рейку (даже криволинейную) можно выточить на любом РМЗ средней оснащённости, а прецизионную гидравлику сопоставимых мощностей на том же заводе уже не осилить. Канатные системы на механической лопате с ковшом 10 м.куб. этим системам уже не конкуренты.
Ремонтопригодность интересно какая у данной модели? При срыве пары зубов что делать? Менять весь узел, или рейка будет съемной? Ну и насчет запыленности, при крупном шаге пыль уже будет как смазка работать. А если угольная, то тем более.
Я вообще б с учетом масштабов все зубья щестерен сделал бы съемными на болтах и штифтах-то есть каждый зуб можно снять отдельно.
и производство и ремонт облегчились бы на порядок ИМХО
Венцы изготавливают целиком. Только так можно обеспечить точность зацепления, а от точности зацепления зависит долговечность и надёжность передачи. Это же давно всё отработано на ремонтно-механических заводах, которые всегда имеются в горных комбинатах.
Венец, кремальеру и рейку (даже криволинейную) можно выточить на любом РМЗ средней оснащённости, а прецизионную гидравлику сопоставимых мощностей на том же заводе уже не осилить. Канатные системы на механической лопате с ковшом 10 м.куб. этим системам уже не конкуренты.
По гидравлике согласен, вещь капризная и непростая, про зубчатую пару тоже бы согласился если бы не большой радиус венца, не представляю (даже с помощью оснастки и приспособлений) как его можно обрабатывать на не узкоспециализированном оборудовании Это сообщение отредактировал SaintVikt - 23 фев. 2016 г. в 00:13
Хм решение интересное. Но увы непрактичное при таких размерах реального экскаватора он не будет иметь преимуществ перед роторным, а сложносьб изготовления шестерен такого размера будет слишком высока
Никаких проблем в изготовлении таких шестерней нет. Единственно нужно посчитать стоимость. Смазка же и очистка шестерней в пятне контакта может осуществляться простой оборотной водой-эмульсионной смесью с фильтром, как на токарном станке. Единственный вопрос - собственный вес при таких мощных стальных конструкциях.
Имха. Очередное бесполезное изобретение. Факторов много, цена, ремонотпригодность итд. Может он и даст выигрыш первое время. Вот только гидравлику можно отремонтировать на месте, в поле, а вот такую гравицапу тащить на спец предприятие. А простой эскаватора на том же карьере встанет в весьма круглую сумму.
Хотя какие-то принципы может и применят, но сдается мне, нет там ничего революционного.
У вас есть правильные изобретения? И речь идёт не о простых машинах.
двойное усилие на ковше потребует двойной прочности. замкнутого круга не получится? муравей, выполненный в размере слона - нежизнеспособен. впрочем дядько говорит, что расчёты сделаны, значит и это счИтано.
И гидравлика требуется меньшего усилия - значит более долговечна.
Знаешь сколько стоит метровый РВД на Terex? Около 30 000 руб. А сколько нужно масла? Дох*я.
Но сама идея неплоха, тут главное, что бы соотношение цена/производительность не подкачала.
И про то, что можно без взрывных работ работать, дед конечно загнул, если только на рыхлых/песчаных грунтах. А скалу машинист будет грызть всю смену без толку.
Всем кто кивает на незащищенную зубчатую передачу, скажу, что при СССР ещё были экскаваторы с зубчатой рейкой на стреле. Модель забыл.
Добавлено в 07:16
Цитата (ГенГеныч @ 23.02.2016 - 03:56)
Венцы изготавливают целиком. Только так можно обеспечить точность зацепления, а от точности зацепления зависит долговечность и надёжность передачи. Это же давно всё отработано на ремонтно-механических заводах, которые всегда имеются в горных комбинатах.
Не несите чушь, на экскаваторы серии ЭКГ, ставятся сборные венцы поворотного узла.
Это сообщение отредактировал skylol - 23 фев. 2016 г. в 07:14
Зубчатая передача в полевых условиях в карьерной технике ? Гемор сплошной. Обычная гидравлика проще. Сломалось что либо. Выкинул насос , заменил шланг и все. А тут если зубья посыпались все , кранты .
Зубчатая передача в полевых условиях в карьерной технике ? Гемор сплошной. Обычная гидравлика проще. Сломалось что либо. Выкинул насос , заменил шланг и все. А тут если зубья посыпались все , кранты .
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (para9mm @ 22.02.2016 - 16:18)
Хм решение интересное. Но увы непрактичное при таких размерах реального экскаватора он не будет иметь преимуществ перед роторным, а сложносьб изготовления шестерен такого размера будет слишком высока
Отец (царство ему небесное) проходил практику на НКМЗ (Новокраматорский) Дипломка у него была - роторник ахуенного размера (на чьем разрезе тогда не конкретили - и ща секретят). С его слов :" Приходит слесарь в контору, грит - у меня рацуха (10 рублеу, почти три вотки) - ну излагай... Вот у нас вот прокладки вырубывают з паронита - предлагаю в целЯх экономии прокладки вырубывать з кордона..." Ф песду такого инженера картонного...
мда уж, тут только полноценные испытания решат горячий спор.. по поводу открытости зубчатой передачи-похер, термообработка и грамотная смазка в помощь, по поводу технологичности и цены венца - большой вопрос, на вид деталь чопорная, но изготовить её будет непросто и недёшево, тем болле их там два.. а ну и главный вопрос, вопрос прочности этого самого венца, ведь вся масса гружёной стрелы будет приходиться на один зуб венца..
Какой один зуб? Про эвольвентное зацепление зубчатых колес слышали?
Если честно, ХЕРНЯ Зубчатый открытый привод в условиях повышенной запыленности,
Бля, я не механик, технического образования не имею, но, граждане, ВНИМАНИЕ: что мешает установить на механизмах экскаватора в местах зацепления зубьев пневматический очиститель? Пихло, которое стоит на экскаваторе, даже не заметит присутствия лишнего компрессора. Итого схема: Компрессор под большим давлением сдувает частицы пыли и грязи перед тем, как зубья механизма войдут в зацепление. А? Alex0053 Приятно, что не один я навожу критику, а вношу конструктивные предложения.
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 23 фев. 2016 г. в 08:43
Не слишком ли конструкция громоздкая?Не слишком ли там много открытых механизмов,которые будут забиваться пылью и и вода окончательно добьет шестерни. Вот когда увидим в деле экскаватор,тогда можно рассуждать.
самым умным себя считаешь? иди нах*й бл*ть умник!
думаешь там дураки сидят и рассчитывают экскаватор? Я уверен ты даже элементарный расчет с высшей математики сделать не сможешь, зато сидишь умничаешь "добьет шестерни..."
Сказано не однократно узлы прошли экспертизу! это тебе о чем нибудь говорит? Баран бл*ть!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Про эвольвентное зацепление зубчатых колес слышали? 
yaplakal.com