Не факт. Учитывая, что пилоты - иностранцы, привыкшие, вобщем-то к тепличным условиям. Кроме того, при наличии горючего, могли уйти на запасной. Раньше "в притык" не летали((( Да и решение принимает КВС.
Цитата (linkman @ 19.03.2016 - 10:11)
Привыкли на автопилоте летать, а в плохих погодных условиях посадить не смогли.
Цитата (Йохан @ 19.03.2016 - 11:44)
Пилот должен уметь посадить самолет как с помощью всяких дополнительных систем, так и без них. Операторы которые только кнопки автопилота тыкать умеют нахер в авиации не нужны.
Цитата (xxxkostikxxx @ 20.03.2016 - 17:51)
Иностранцы боятся захода по приводам, им илс подавай да погоду миллион на миллион. А нашим дай привода и хватит:)
Еще порыскать? У меня времени свободного овердохуя.
Хорошо что двигатель на режим вышел-иначе пзда! У него и крыло правое тянуло в низ, пилотам + охуеть....
Это сообщение отредактировал Blyzz - 21 мар 2016 в 19:36
Жескач. Мне помогает 50 (не надо больше) гр. коньяка перед взлетом и посадкой. За последние годы летал больше сотни раз, и посадка - самый неприятный момент. Особенно бесит, когда идиоты под действием стадного инстинкта дружно начинают хлопать еще до явного включения торможения.
Российские пилоты назвали погодные условия над Ростовом-на-Дону, в аэропорту которого сегодня разбился авиалайнер компании FlyDubai, «нормальными и рабочими». По словам командира самолета «Уральских авиалиний» Рифа Садыкова, также находившегося в небе в момент трагедии, погода не помешала его экипажу приземлиться и снова взлететь, за то время, пока погибший «Боинг-737—800» кружил в воздухе. http://ura.ru/news/1052243932
Не знаю летал мало тока на Боенгах 737 и 747 и ИЛ86 Ил86 самый комфортный показался, широкофюзеляжный - Хуярит как танк не болтает взлетает плавно. Хоть 747 тоже широкофюзеляжный - чета не поперло+ у них угол атаки при взлете больше - ваше в верх ногами взлетаешь очень неприятно . На Airbus не довелось. У меня всегда так - не помню что за самолет был, полосу изначально с права по курсу видел, Домодедово
Это сообщение отредактировал VIDIS - 21 мар 2016 в 20:06
Яб обосрался. Еще и звук нездоровый какой-то после касания появился, как будто что-то работает не так как надо.
Шум от лопаток двигателя на взлетном режиме. Много раз его слышал именно на взлетном.
Это похоже механизация работает или закрылки угол меняет или шаси убирает - скорее первое. (приводы работают) очень слышно когда у крыльев сидишь Мож и двигло но я слышал в основном приводы.
Это сообщение отредактировал VIDIS - 21 мар 2016 в 20:00
Очень странно читать в коментах рассуждения людей,абсолютно не связанных с авиацией.При мокрой ВПП термин "Жесткая посадка" абсолютно неуместен. Для исключения эффекта аквапланирования пилотирующему рекомендуется очень жестко касаться полосы для мгновенного выдавливания водяной пленки из под шасси. В видео летчик промахнулся и касание произошло поздно.Ушел на второй. Все правильно. Пилоту-респект.
Термин "Жесткая посадка" уместен всегда и разделяется по степеням ускорения при посадке, причем за превышение определенного уровня пилотов ебут. А так да, при посадке на мокрую полосу надо немного жестче сажать самолет, чтобы сработали датчики обжатия стоек шасси. Для срабатывания реверса и тормозов.
Яб обосрался. Еще и звук нездоровый какой-то после касания появился, как будто что-то работает не так как надо.
Шум от лопаток двигателя на взлетном режиме. Много раз его слышал именно на взлетном.
Это механизация работет или закрылки угол меняет или шаси убирает - скорее первое. (приводы работают) очень слышно когда у крыльев сидишь
При уборке\выпуске шасси звук другой, работу механизации не слышно. Именно шум от компрессора двигателя, этот звук очень хорошо слышен на Як-42 на взлетном режиме. При убавлении газа он пропадает.
Может быть просто раз летел по центру салона сидел- между крыльев- окошка нету - делать нечего и слушал - прислушивался:). И периодически джжжжжжжууууубтыыыччч, - пугало что писец. продолжительностью не меньше +-20 секунд А у окошка прикольно - сверху в посте видос посадки свой добавил - как то было дело.
Это сообщение отредактировал VIDIS - 21 мар 2016 в 20:14
Может быть просто раз летел по центру салона между рыльев- окошка нету - делать нечего. И периодически джжжжжжжууууубтыыыччч, - пугало что писец. А у окошка прикольно - сверху в посте видос посадки свой добавил - как то было дело.
Когда раз под 50 слетаешь, все звуки наизусть по времени полета знать будешь
Летел из Шереметьево в Кемерово, 19. 03. , трагедия в Ростове на Дону уже произошла, узнал о ней в порту, было очень страшно лететь братцы.
Сразу после авиа катастроф везде тотальный шмон и регламент и безопасность полетов на высоте. Лететь не страшно. Вот когда давно никто не падал становится страшновато.
.... Пилоту не просто аплодировали, а еще и кричали "Браво". Я впервые видел, чтоб пилот вышел на трап покурить, хотя он вышел, только тогда, когда борт покинул последний пассажир.
Хорошо, что "Бис!" не закричали, а то вы бы всем салоном закурили, когда он на взлёт пошёл бы!)))
Не знаю летал мало тока на Боенгах 737 и 747 и ИЛ86 Ил86 самый комфортный показался, широкофюзеляжный - Хуярит как танк не болтает взлетает плавно. Хоть 747 тоже широкофюзеляжный - чета не поперло+ у них угол атаки при взлете больше - ваше в верх ногами взлетаешь очень неприятно . На Airbus не довелось. У меня всегда так - не помню что за самолет был, полосу изначально с права по курсу видел, Домодедово
Я вас сильно понимаю, видео вот смотрел, пальцы на ногах в кулаки сжались, но. Лично я как-то вместо самолета решил на поезде из Шанхая до Гонконга добраться. Всего 14 часов в набитом китайцами вагоне и все. Теперь я знатный апологет авиапутешествий.
Это сообщение отредактировал gluksat - 21 мар 2016 в 20:37
Вы фсеврети. Иностранные пилоты летают в "тепличных" условиях, и умеют только жать на кнопки. То ли дело наши. Вот они дааа.
Во сколько шпал. Разрыв шаблона да? Как же блядь так, английский пилот справился с самолетом в таких условиях? Ведь он же только умеет на автопилоте летать? Вот не поленюсь, пойду в соседнюю тему и надергаю цитат шпалящих ебанатов.
Справился? У нас за такую перегрузку талон отразеют
Мы так в Гонконге летали на А-380, только касание было мягкое. Коснулись полосы, уже ехали. Там камера на хвосте есть, видно было как самолёт поперёк полосы вправо разворачивает. Заревели турбины, влетели, лишний круг и со второй попытки сели да. Но народ не наш, не хлопали. Кирпичей наложили.
Хуярит как танк не болтает взлетает плавно. Хоть 747 тоже широкофюзеляжный - чета не поперло+ у них угол атаки при взлете больше - ваше в верх ногами взлетаешь очень неприятно .
Угол атаки большой, так как мощность движков позволяет. У наших самолетов с этим всегда беда была. И такие фокусы на ВВП лучше на наших старых самолетах не проводить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com