Очень странно читать в коментах рассуждения людей,абсолютно не связанных с авиацией.При мокрой ВПП термин "Жесткая посадка" абсолютно неуместен. Для исключения эффекта аквапланирования пилотирующему рекомендуется очень жестко касаться полосы для мгновенного выдавливания водяной пленки из под шасси. В видео летчик промахнулся и касание произошло поздно.Ушел на второй. Все правильно. Пилоту-респект.
Фигасе касание произошло поздно. Да он в самом начале ВПП коснулся. Правда, только правой стойкой, и изрядно качнувшись - вот чтоб не скакать по полосе, рискую поломать стойки или зацепиться крылом - ушёл.
Жестко. Всегда очкую перед полетом, особенно после катастроф, а их немало. Табличка с 45 года, много. У америкосов больше всего, однако у них в 2012 году приходилось 815,3 млн вылетов из 2,9 млрд во всем мире (28%).
Если учитывать, что над одной Европой в день проходит 30 тысяч авиарейсов, то катастроф мало. Тем более в этой таблице явно учтены мелкие частные Цесны и подобные.
Российские пилоты назвали погодные условия над Ростовом-на-Дону, в аэропорту которого сегодня разбился авиалайнер компании FlyDubai, «нормальными и рабочими». По словам командира самолета «Уральских авиалиний» Рифа Садыкова, также находившегося в небе в момент трагедии, погода не помешала его экипажу приземлиться и снова взлететь, за то время, пока погибший «Боинг-737—800» кружил в воздухе. http://ura.ru/news/1052243932
Вы фсеврети. Иностранные пилоты летают в "тепличных" условиях, и умеют только жать на кнопки. То ли дело наши. Вот они дааа.
Во сколько шпал. Разрыв шаблона да? Как же блядь так, английский пилот справился с самолетом в таких условиях? Ведь он же только умеет на автопилоте летать? Вот не поленюсь, пойду в соседнюю тему и надергаю цитат шпалящих ебанатов.
молодец ушел на второй круг реально оценив свои возможности в качестве пилота и не подвергал опасности пассажиров в угоду своим амбициям и финансам ... ровно это произошло в Ростове по моему мнению .
Это сообщение отредактировал p1l0t - 21 мар 2016 в 18:40
За видео - класс! Свой кирпичный заводов яп открыл. У самого 2 раза двигатели, 1 раз возгорание салона. Но такого не было!!! Парни с видео со стальными яйцами.
Из-за долгого выравнивания и последующего выдеживания произошел перелет зоны касания полосы. Абсолютно логично ушли на второй круг. Было ли допущено привышение установленного значения перегрузки в 1,7G при касании, из этого видео не понятно Прямой зависимости от метеоусловий нет, скорее это видео показывает на недостаток опыта того, кто пилотировал. Может "правак" тренировался.
Из-за долгого выравнивания и последующего выдеживания произошел перелет зоны касания полосы. Абсолютно логично ушли на второй круг. Было ли допущено привышение установленного значения перегрузки в 1,7G при касании, из этого видео не понятно Прямой зависимости от метеоусловий нет, скорее это видео показывает на недостаток опыта того, кто пилотировал. Может "правак" тренировался.
Мы точно одно видео смотрим? Касание было ещё широких прямоугольников, то бишь менее 300м от торца полосы. 2:28 - касание, 2:30 - прямоугольники зоны приземления.
Добавлено в 18:54
Цитата (Ikanat @ 21.03.2016 - 17:50)
вот у меня вопрос только 1. А разве нельзя выровнять взлетную полосу?? ну что бы она была ровной блеать, а не кривой как американские горки ?
Полоса кажется сильно "горбатой" из-за длины. С учётом того, что она длиной в 3-4 км - то вполне ровная.
Это сообщение отредактировал Еретик - 21 мар 2016 в 18:56
Жескач. Мне помогает 50 (не надо больше) гр. коньяка перед взлетом и посадкой. За последние годы летал больше сотни раз, и посадка - самый неприятный момент. Особенно бесит, когда идиоты под действием стадного инстинкта дружно начинают хлопать еще до явного включения торможения.
Жескач. Мне помогает 50 (не надо больше) гр. коньяка перед взлетом и посадкой. За последние годы летал больше сотни раз, и посадка - самый неприятный момент. Особенно бесит, когда идиоты под действием стадного инстинкта дружно начинают хлопать еще до явного включения торможения.
Просто начинают хлопать. Я всегда представляю себе: едут они в такси. доехали до адрес и хлопать, или в автобусе, доехав до остановке...
Вылетали одним из последних выпущенных рейсов из Шарм-эль-Шейха в ту знаменитую грозовую ночь (лет 6 назад), когда в Египте все затопило от дождей и в итоге рухнула крыша аэропорта. Вокруг всполохи, ливень, самолет трясет. Но пилоты молодцы! А мой парень сидит рядом, пьет виски из горла и утверждает, что мы не можем так долго взлетать и что мы сейчас падаем. Аргументы что судя по ощущениям пространства мы летим вверх, а не вниз, на него не действовали.
друг летел из Урумчи до Толмачево, китайцами. Так пилот запросив погоду-вернулся в Урумчи. Не готов я к гололеду и ветру. Пассажиров разместили в гостиницу и на след день все таки довезли до Новосибирска. Почему дубаец не вернулся? Не ушел на запасной аэродром? Неужели заставляли садиться в условиях, в которых ему было трудно?
Жуть, аж перетряхнуло. Ещё раз убеждаюсь что летать лучше ночью, чтоб не видеть как хуевертит самолет во время захода на посадку. Ну и 50-100гр, помогают. Животный страх у меня к полётам, после этих катастроф так ваще. Но увы в некоторые места кроме как самолета и не добраться никак. nats56 Да мы мужики ваще трусливые, стоматологов боимся, летать боимся! Много раз замечал, женщины спокойно переносят полёт, мужики же почти все бухают пол пути.
Это сообщение отредактировал Meteorit90 - 21 мар 2016 в 19:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну ,и кирпичи падают 
Что теперь делать ??? P.S. Сам бздун 79 уровня 
- мне не страшно
Много раз замечал, женщины спокойно переносят полёт, мужики же почти все бухают пол пути.
yaplakal.com