Смерть дизеля

Бедный Вин...

Цитата (NeonMEGA @ 27.08.2016 - 14:30)

Цитата (Dynom @ 27.08.2016 - 11:24) Цитата (Xelly @ 27.08.2016 - 11:13) Цитата (mous1970 @ 27.08.2016 - 10:50) да в современном коммон рэйл одна некачественная заправка - и замена форсунок.родная 30тыр,аналог12-18(их 4шт)...плюс куча сопутствющих ништяков .итого от 100тыров..... .а с учётом того ,что соляра дороже 92 ,а сама машинка дороже бензиновой экономить катаясь на дизеле могут только состоятельные люди Открою тебе секрет любая бензиновая насос-форсунка сейчас ну нифига не дешевле тех же 30 тысяч. бензиновая насос-форсунка Это как? TSI не? Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Не. TSI просто форсунка, только работает при высоком давлении, до 140 бар.

на первых кадрах показано как надо останавливать движок !

Цитата (Olegaas @ 27.08.2016 - 09:47)

Цитата (Andreyand @ 27.08.2016 - 09:43) На бензиновом двигателе такое тоже может быть, правда очень редко. Гыгы, нуну...

Действительно может. У меня так было. Двухтактный с отдельной подачей масла на водном мотоцикле.

Цитата (МАШУСТЕЛЬ @ 27.08.2016 - 15:27)

Цитата (Juvel @ 27.08.2016 - 09:35) Разнос дизеля это называется. Процесс когда через изношенные кольца моторное масло поступает в камеру сгорания, остановить можно только полностью перекрыв доступ воздуха. Из неисправной турбины масло поступает. Кольца так много масла не пропустят.

у знакомого фольц т4 без турбины пошел вразнос.
заглушил передачей.но головка в трещинах.

Цитата (ЦарьБатюшка @ 27.08.2016 - 09:50)

Цитата (Juvel @ 27.08.2016 - 09:35) Разнос дизеля это называется. Процесс когда через изношенные кольца моторное масло поступает в камеру сгорания, остановить можно только полностью перекрыв доступ воздуха. Всё правильно. Ещё у меня было на Портере движок в разнос ходил из-за убитой турбины - через неё хлестало масло в коллектор и затем в поршневую. Случалось на прогретом агрегате, когда масло жиже, выглядело страшно: пол-минуты - минуту ревёт как будто собирается взлететь, хоть и выключил замок зажигания, дымовая завеса на всю улицу, затем сам глохнет (!) и долго потом не заводится. Стрёмная штука, однако.

Тоже было такое. И из-за турбины. Причем в первый рейс после капиталки мотора. Заглущил передачей. Турбину отсоединил от масла. И попер до дому 400 верст, на замену турбины. Говорят такое бывает после капиталки , но со старой турбиной.

Когда клинит рейку(ненавистники Common Rail,вам пламенный привет!) это не совсем верно относится к разносу. При таком раскладе кто-то умудряется оборвать подачу топлива определёнными способами.

А вот когда с убитой турбины во впуск или через изношенные кольца уходит масло в камеру сгорания - это вот ровно оно. и там бесполезно перекрывать/обрывать горючку,дизель и без неё справится с самоуничтожением.

Опять же,убитая турбина или поршневая - до этого технику надо довести ещё в большинстве случаев.

Знаю,что подобным славились ЯАЗ(ЯМЗ)-204 и 206. Мехнагнетатель мог проссаться маслом.
Это сообщение отредактировал Grey133 - 27 авг 2016 в 17:05

У меня один раз на ЗиЛе интересный случай был, уж забыл, с "камазовской" что ли системой. То есть, под панелью приборов не жалкая связочка зиловских проводов, а пучок разноцветный, чуть не с руку толщиной. Короче, завёл я Зил, работает вроде нормально. Ключ зажигания повернул, не глушится. Замок зажигания вытащил, провода от него отсоединил напрочь - похер, движок молотит себе... Во я запарился потом с этой фигней разбираться...

Цитата (OrdoXenos @ 27.08.2016 - 09:44)

Блять.У меня дизель,и я теперь ссу.

Если машина на автомате, то да, еще и сраться будешь если такое произойдет, на механике проще, пятую или шестую воткнул и бросил сцепу, есть шанс что заглохнет, минус современных авто - что "воздухан" не заткнешь, забор воздуха как правило из правого крыла берется, а пока патрубок открутишь воздушный, уже может и поздно быть!

Херню сморожу, но почему бы не "душить" его углекислотой из углекислотного огнетушителя? Или задолбаешься огнетушители подносить?

как агония! пока живешь сопротивляешься! дизеля умирают работая, как сердце.

Цитата (mikhalych @ 27.08.2016 - 17:43)

как агония! пока живешь сопротивляешься! дизеля умирают работая, как сердце.

ага. Живые они, хоть и из металла. Едят,теплые, срут, работу делают, болеют, характер есть. Размножаться правда пока не научились.

дизель штука такая может пойти в разнос выхода два - рубить подачу топлива или воздуха но перекрывать нужно сразу не тянуть иначе ппц все равно будет маленький или большой(на флоте сталкивался пару раз тфу тфу успел)

Вот сижу и думаю. Может я дизель? Как чуть выпь, иду в разнос, пока воздух жена не перекроет..

Мой дядька испытал адъ в виде разноса вот такого девайса. На фото он.




По сабжу. 6Ч 25/34 1989го года выпуска в составе ДГУ-315. Свыше 14 тонн веса.

Только это атмосферник,а в разнос убегал турбовый(жидкостный интеркулер прилагается).


Это сообщение отредактировал Grey133 - 27 авг 2016 в 18:16

Цитата

да в современном коммон рэйл одна некачественная заправка - и замена форсунок.родная 30тыр,аналог12-18(их 4шт)...плюс куча сопутствющих ништяков .итого от 100тыров..... .а с учётом того ,что соляра дороже 92 ,а сама машинка дороже бензиновой экономить катаясь на дизеле могут только состоятельные люди lol.gif

Так говорят люди, у которых никогда не было дизельных машин. CommonRail в сборе стоит 85 тыщ рублей новая на VW Passat от 2008 г.в. Причем я привозил весь комплект Рампа + ТНВД Bosch + 4 пьезофорсунки + 2 датчика из Польши знакомому. Пробег 370 тысяч, ТНВД сдохло из-за топливного голодания, сдох подкачивающий насос и ТНВД просто нечем было смазываться. CommonRail ходит спокойно 500 тысяч, если не заливать туда откровенное деhьмо бодяженое бензином/керосином.
И да никогда не пересяду на зажигалку. У меня CommonRail 143л.с и 320н.м крутящий момент, при расходе на трассе до 5л. город 6.6. машина Passat B6 2010г со впрыском мочевины(Евро-6).
Сейчас 90% дизельных авто оборудуется системой CommonRail

Цитата

Вот это возрастание крутящего момента и есть разнос(возможно мех. разрушение как самого двигателя,так и механизма приводимого им в действие). пока до розетки добежишь

а розетка вот такая

Госдума сейчас так же работает.

А чего ни кто из огнетушителе(укг) в воздухозаборник не пшикнул?Или я чего то не знаю?..

Цитата (samplecom @ 27.08.2016 - 18:22)

Цитата да в современном коммон рэйл одна некачественная заправка - и замена форсунок.родная 30тыр,аналог12-18(их 4шт)...плюс куча сопутствющих ништяков .итого от 100тыров..... .а с учётом того ,что соляра дороже 92 ,а сама машинка дороже бензиновой экономить катаясь на дизеле могут только состоятельные люди lol.gif Так говорят люди, у которых никогда не было дизельных машин. CommonRail в сборе стоит 85 тыщ рублей новая на VW Passat от 2008 г.в. Причем я привозил весь комплект Рампа + ТНВД Bosch + 4 пьезофорсунки + 2 датчика из Польши знакомому. Пробег 370 тысяч, ТНВД сдохло из-за топливного голодания, сдох подкачивающий насос и ТНВД просто нечем было смазываться. CommonRail ходит спокойно 500 тысяч, если не заливать туда откровенное деhьмо бодяженое бензином/керосином. И да никогда не пересяду на зажигалку. У меня CommonRail 143л.с и 320н.м крутящий момент, при расходе на трассе до 5л. город 6.6. машина Passat B6 2010г со впрыском мочевины(Евро-6). Сейчас 90% дизельных авто оборудуется системой CommonRail

а разве новые не 100 процентов?

Цитата (Leshiy1971 @ 27.08.2016 - 13:45)

Цитата (Andreyand @ 27.08.2016 - 09:43) На бензиновом двигателе такое тоже может быть, правда очень редко. Не поверишь,Ява у меня была,жара летом,ключ вынимаю она газует,не глохнет,снимаем насветчики,она работает.Мы с пацанами в ахуе.Краник пока не закрыли не заглохла.

Калийное зажигание это называется, тут не то

Никому кроме меня не интересно что происходит на первом видео?

А так вообще то это баян баянище http://www.yaplakal.com/forum11/topic1172072.html

Цитата (Raffaa @ 27.08.2016 - 11:10)

У меня недавно генератор вразнос пошёл. 2 эл.блога сжёг. Спасибо соЯповцу, починил)

Блоггеры хоть живы?

Цитата (Juvel @ 27.08.2016 - 09:35)

Разнос дизеля это называется. Процесс когда через изношенные кольца моторное масло поступает в камеру сгорания, остановить можно только полностью перекрыв доступ воздуха.

на 90% отрывков масло пошло в цилиндры через турбонаддув.
а там где вольво легковушка без двери, так и вовсе у стартера втягивающее
залипло, а эти ебланы, вместо того что-бы клемму скинуть или провод перекусить, клювами щелкали.
и очень обрадовались когда там загорелось.