А чего тут думать! Работаю в сфере автозапчпстей .... так вот! VAG уже лет так 20-25 проставляет поддоны картера в комплекте с магнитами! Это на самом деле полезно и удобно!!! Правда продавцы ссуки постоянно их воруют и либо продают отдельно как запчасть или в хозяйстве используют
А он куда там крепится? Это я так, в целях самоообразования. Собираюсь менять поддон летом, он просто у меня алюминиевый (audi a6c5), к нему магнит не примагнитится.
Это сообщение отредактировал dimandos - 29 мар 2018 в 11:00
Тупость. Магнитного поля внутри жестянки не будет.
очень согласен - можно и для наглядности эксперимент провести у меня в попеле была простая маслсливная пробка - доработал ее неодимом - был очень удивлен ,когда увидел сколько гогна в масле плавает (и это после 1000 пробега после замены масла)
:LoooooL: В такую чушь поверит только последний гуманитарий! С дырой между ног и цветом волос светлее соломенного! Просто задайтесь вопросом (можно в гуглях ваших с яндехами): а для чего нужен масляный фильтр? И вы поймёте, какой бред эта "простая доработка".
ЭТО ПИЗДЕЦ и ЕБАНАТСВО 1) Откуда в современном исправном двигателе железная стружка, если коленвал вращается в масляном клине, распредвалы - разбрызгиванием, а блок и голова алюминиевые? У обычного мотора следы износа появляются самое раннее к 80-100 тыс. пробега, и настолько микроскопические, что пролетают через фильтр, а в масле удерживаются присадками. 2) Эта мандибула от нагрева размагнитится и прилетит кому-то, если раньше не попадет под тот же ремень доп-агрегатов.
Ну всё... Поставил магнит, поездил час. Всё масло стекло к фильтру и дальше не циркулировало. Клин... Теперь копить деньги на переборку... Модный "Магнатек" долбаный совсем не приспособлен для наших гениальных умов Это сообщение отредактировал BanderaS4X4 - 29 мар 2018 в 17:56
Есть даже показательное как все это работает и вроде адекватно рассказано, наверно было взято за идею вот от этого блогера/мастера (кстати на драйве частенько от ее результатов все выбирают фильтры см его видосы)
У меня с завода в коробке неодимовый стоит, но там и фрикционы фрикционируют и тормозные ленты тормозят, а на масляном слабенький чёрный из колонки, тем более, где всё должно быть отполировано - пздц, товарищи...
Есть даже показательное как все это работает и вроде адекватно рассказано, наверно было взято за идею вот от этого блогера/мастера (кстати на драйве частенько от ее результатов все выбирают фильтры см его видосы)
с 5:52 об этом сказано... еще даже отдельное видио было по этой теме.
Слушайте, я точно видел, что раньше на машинах магнит в поддоне картера шел с завода. На старых ВАЗовских моделях точно, про остальные не в курсе, но скорее всего тоже было, и на грузовых тоже. А шас все? Одноразовые моторы уже не нуждаются в столь проостой и эффективной защите?
нашел с итогом что получилось. смотрите с 11 минуты Есть еще какие вопросы? или вы думаете что штатные болты с магнитоулавливателем помогает?
Это сообщение отредактировал Severbap - 29 мар 2018 в 18:12
да ты чертов гений! только думаю магнит на наших кочках быстро потеряется) нужны еще приспособы для крепления. хомуты там или еще как то. я хз, я же не чертов гений)
Давненько я не менял масло - а что в нынешних мафынках пробка слива масла из картера не имеет магнита?
Пробки на моторе и в тех же Жигулях с завода не имели магнита. Коробка да, мост - да, на моторе не было. Если у вас был магнит на моторе, то это самодеятельность. Просто на мотор кто-то поставил пробку с магнитом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com