Честно говоря я в ахуе. Это насколько там дешев труд, если даже такое делают.
из кокона своего вылезь и вокруг у людей поспрашивай где якорь перемотать можно. удивишься что это будет довольно рядом а ни где-то ТАМ. а потом удивишься сколько это стоит!
Я вот от делать нехрена сегодня бендикс от стартера ремонтировал - прокручивался в обе стороны. Болгаркой распилил оболочку, снял, снял звездочку -внутри ролики и пружинки по 5 штук, принцип работы как у ремня безопасности. Прокручивался из-за того, что пружинки смяло. Я их выпрямил -они кстати довольно жесткие. Вставил всё внутрь, смазал литолом предварительно (то, что под рукой было), собрал, крутится как и положено в одну сторону. Завтра заварю полуавтоматом и зашлифую. Новый китайский стоит 377р., я его кстати уже поставил. Оригинал 6500р. Среднего нормального ничего нет. Вообще распилил ради интереса, посмотреть что внутри, поэтому пилил неаккуратно, а уж потом решил восстановить. Брошу про запас, мало ли как сейчас машина в неподходящем месте не заведется, типа в лесу, на рыбалке, куда не каждый проедет еще.
Это сообщение отредактировал Santo062 - 2 фев 2021 в 20:11
Поражает визуальное качество сборки на фоне "оборудования". Одно смутило - пайка обмоток к контактным пластинам. Могу ошибаться, но там вроде обжимка заложена с завода (при больших токах происходит нагрев спайки, припой плавится и "стекает").
Дааааа! Есть такое дело. Как-то в лохматом 1994 году тоже пытался восстановить стартер ПЕЖО-305. Паял-паял и в итоге выбросил. Отваливались обмотки от нагрева, при запуске.
Поражает визуальное качество сборки на фоне "оборудования". Одно смутило - пайка обмоток к контактным пластинам. Могу ошибаться, но там вроде обжимка заложена с завода (при больших токах происходит нагрев спайки, припой плавится и "стекает").
Дааааа! Есть такое дело. Как-то в лохматом 1994 году тоже пытался восстановить стартер ПЕЖО-305. Паял-паял и в итоге выбросил. Отваливались обмотки от нагрева, при запуске.
Сам не пробовал, но медь еще сваривают угольным электродом, это если сваривать простейшим способом. Почему они паяют -х.з.
Мне вот интерестно. Знахари,подскажите. Если якорь нагревать так сильно,у него магнитная проницаемость не теряется? Ну и соответственно мощность. Кто знает?
В конце он там катушкой ему магнетизм назад вернул.
Насколько помню из ПТУшного курса электротехники (с основами электроники) - на движках постоянного тока не якорь, а ротор.
\включил зануду\
Электрическая машина состоит из неподвижной части — статора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока), подвижной части — ротора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или якоря (для машин постоянного тока). Зануду выключи
Про балансировку тут все грамотные. Я не увидел продорожки коллектора. После токарного станка нужно на миллиметр убирать межламельную изоляцию, иначе щетки и коллектор гореть начнут.
Эта информация относительно автомобильных стартеров устарела лет на 25. Нынешний изолятор стирается равномерно вместе с медью пластин коллектора.
Это сообщение отредактировал Дебильеро - 2 фев 2021 в 21:59
Блин, я б/у стартер от Гранд Витары продал за 1000р. в декабре, к Паджеро Спорт в 1 кузове тоже от 1000р. б/у стоит. Правда у него якорь похоже от грузовика. Уровень доходов там видимо совсем низкий, если якори от старых стартеров перебирают. Всё таки трудоемкий процесс. Хотя если учесть сколько пакистанцев в тех же Эмиратах и других странах залива, то не удивительно. Да и население в этой небольшой относительно стране под миллиард.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
MadSerg2 фев 2021 в 19:21