Прерванный взлет и экстренное торможение Боинг 738 компании Американ Эйрлайнс

Цитата (Bes747 @ 8.06.2021 - 22:53)

Я птичек любил до прихода в авиацию. Сейчас я их ненавижу. Особенно наглых ворон, которых орнитологи гоняют, а они нагло возле них кружатся и перед самолётом разлетаются. Но самое интересное, что они настолько умны, что реже всех попадают в двигатель

Зато хищных, голубей и чаек достаточно сталкивается, а вороны ружьё от палки отличают.

Цитата (Daimond1984 @ 08.06.2021 - 21:17)

на пратах летаешь? только вроде у него 12, у липа 11(если мне память не изменяет).

Я не летаю, я чиню))) пратты, сиэфэмы и прочее
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Куырф @ 08.06.2021 - 21:14)

А какая степень должна быть на одноконтурном двигателе?

Читать: СТЕБ
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодцы, ребята!

Цитата (ГрафПанталон @ 8.06.2021 - 09:50)

А нельзя какие то сетки на двигатели придумать?

Сам подумай. На такой скорости любая птица, ударившись о сетку, пройдет в двигатель в виде фарша, еще и сетку вдавит в двигатель, результат будет еще хуже.

Цитата (Бокин @ 8.06.2021 - 09:52)

Цитата (ГрафПанталон @ 8.06.2021 - 09:50) А нельзя какие то сетки на двигатели придумать? Были и такие, например на МиГ-21, эффективность - не очень. Часто птица, особенно крупная, срывает эту сетку и вместе с ней летит в двигатель, птицу двигатель ещё может перемолоть и продолжать работать, а вот металлическую сетку - вряд-ли.

На Миг-29 при взлётно-посадочном режиме воздухозаборники закрываются и открываются жалюзи сверху крыла. На более поздних вариантах (Миг-35) такого, почему-то, нет.

Цитата (ДобрыйМонстр @ 09.06.2021 - 00:01)

На Миг-29 при взлётно-посадочном режиме воздухозаборники закрываются и открываются жалюзи сверху крыла. На более поздних вариантах (Миг-35) такого, почему-то, нет.

Что мешает птице залететь в "жабры"? Там другой аспект засосания, не птицы
Размещено через приложение ЯПлакалъ

блин прикольно, быстро он нна реверсе застопорился

Цитата (sam19751 @ 09.06.2021 - 00:11)

блин прикольно, быстро он нна реверсе застопорился

Основной поглотитель энергии - это тормоза колес, реверс, спойлеры тоже, но не то.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shurka @ 8.06.2021 - 09:40)

738?

737-800.

А где помпаж, если птица попала? А если она попала, помпаж будет обязательно, а его не видно. Или в правый двигатель попала? Хотя и в правом не видно, пересмотрел. Больше похоже на тренировочный прерванный взлет.
Это сообщение отредактировал Segodriver - 9 июн 2021 в 00:45

ух, мне бы, на самокат такие... хныг))
(ирония, разжигание розни среди пешеков v/s элекоников )

Цитата (Leboma @ 8.06.2021 - 09:35)

Тормоза хорошие

Реверс включил.
На одних тормозах он укатился бы кхуям.

Цитата (ГрафПанталон @ 8.06.2021 - 09:50)

А нельзя какие то сетки на двигатели придумать?

1. Двигатель даёт тягу за счёт всасывания и выталкивания воздуха, сетка будет блокировать воздух, снижать тягу и создавать турбулентные потоки. Получает серьезное ограничение тяги.
2. Сетка может сорваться и с относительно мягкой птичкой в двигатель влетит жесткая сетка которую двигатель переварить не сможет. Соответственно 99% отказ/уничтожение двигателя.

Цитата (Leboma @ 08.06.2021 - 09:35)

Тормоза хорошие

А реверс не при чем штоле?;) ну-ну...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kstanton @ 08.06.2021 - 17:08)

В аэропортах птиц распугивают звуком, кажется я придумал, как можно совместить приятное с полезным! Один занимается любимым делом (звуки издаёт), пернатые слушатели быстро улетают или гибнут. Птицы не попадают в турбины. Всем хорошо!

Думай о чём говоришь-то! Тогда самолёты по умолчанию падать на взлёте будут, без всяких птиц. Только представь, у пилотов и пассажиров кровищща из ушей хлещет, потеря координации, и прочие ужасы. Хотя... "Грибы" может и прокатят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Primus525 @ 08.06.2021 - 16:05)

Что "повезло"? Случился бы отказ после v1 - взлетели бы и спокойно обратно сели. Ну разве что времени меньше потеряли - тут да, повезло.

В кукурузное поле?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zaebatov @ 8.06.2021 - 09:44)

А зрители так ждали аварию?!

Ты тоже ждешь аварии, когда на самолет смотришь?

Цитата (sam19751 @ 9.06.2021 - 00:11)

блин прикольно, быстро он нна реверсе застопорился

"Застопорился" он на тормозах, а не на реверсе, реверс тут больше для приличия, эффект от него в принципе намного меньше, а с уменьшением скорости вообще стремится к нулю.

Цитата (mrnemo @ 9.06.2021 - 06:34)

Цитата (Primus525 @ 08.06.2021 - 16:05) Что "повезло"? Случился бы отказ после v1 - взлетели бы и спокойно обратно сели. Ну разве что времени меньше потеряли - тут да, повезло. В кукурузное поле?

История с кукурузным полем неоднозначна, у многих большие вопросы к ней.

Страшного тут ничего не случилось, как, например, у AWE 1549, вот там была полная жопа.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 9 июн 2021 в 09:57

Цитата

Есть такое понятие - "Скорость принятия решения", она-же -"Рубеж", "V1".

Точка невозврата, так тоже можно сказать как мне кажется.

Цитата (Segodriver @ 9.06.2021 - 00:24)

А где помпаж, если птица попала? А если она попала, помпаж будет обязательно, а его не видно. Или в правый двигатель попала? Хотя и в правом не видно, пересмотрел. Больше похоже на тренировочный прерванный взлет.

Совершенно необязательно. Ил-76 на взлёте какого-то хищника поймал, даже не заметил, на всякий случай круг нарезал, параметры в норме, никаких помпажей.
После посадки нашли следы крови на входе и всё.

Цитата (ДобрыйМонстр @ 9.06.2021 - 00:01)

Цитата (Бокин @ 8.06.2021 - 09:52) Цитата (ГрафПанталон @ 8.06.2021 - 09:50) А нельзя какие то сетки на двигатели придумать? Были и такие, например на МиГ-21, эффективность - не очень. Часто птица, особенно крупная, срывает эту сетку и вместе с ней летит в двигатель, птицу двигатель ещё может перемолоть и продолжать работать, а вот металлическую сетку - вряд-ли. На Миг-29 при взлётно-посадочном режиме воздухозаборники закрываются и открываются жалюзи сверху крыла. На более поздних вариантах (Миг-35) такого, почему-то, нет.

Осевой вход на МиГ-29 закрывается при запуске и открывается при поднятии носовой стойки на разбеге, сделано это не от птиц, а чтобы всякую фигню в движок не сосать на земле. На Су-24 допустим, вместо закрытия осевого входа воздухозаборников, применена "струйная защита",от компрессора двигателя отбирается воздух, который выдувается через специальные щели в нижних панелях фюзеляжа перед воздухозаборником. Мощная воздушная завеса не дает засасывать в двигатель камешки и прочую дребедень на земле

Цитата (Leboma @ 8.06.2021 - 11:35)

Тормоза хорошие

Дело не только в тормозах. Он просто еще не набрал скорость V1 " скорость принятия решения". После преодоления указанной скорости пилот был бы обязан поднять судно в воздух вне зависимости, что произошло при наборе скорости.
V1 это такой рубикон. Если что-то произошло до набора этой скорости - то можно успеть остановиться до конца полосы, если что-то произошло после набора этой скорости, то остановиться уже не успеешь, поэтому продолжай взлет, взлетай, набирай высоту, выясняй что произошло и аварийно садись. V1 рассчитывается перед взлетом и учитывает в себе полную массу самолета, длину полосы, направление и скорость ветра, и т.д.