Да лан, нам-то не гони (не индульгируй - если угодно) - у тебя просто нищебродство чуть выше среднего 😂 Тот, кто ездил на такой тачке - подобной хуйни не скажет. И про душу, и про надёжность. У меня было два Крауна (один 3л, на пневме), Цедрик Брогхам - вот это тачки! Так что сидите тихо и не пиздите покупайте Жили Говаль и всё такое блять
часто бываю на всяких там ретро выставках, где куча действительно крутых моделей выставляется со всего света. И вот прям всегда в восторге, прям всегда всё нравится. НО никогда бы ни одну такую машину не взял бы себе во владение. Пофоткаться, посидеть внутри, прокатиться- да. Но иметь- нет. Это всё очень сильно на фанатов и любителей. Вот и на видео типа показывают, что в тех Тойотах уже была куча плюшек. Но хули толку, если сейчас эта же куча+ 100500 новых современных есть в новых авто. Души нет? А я в принципе в машинах души не вижу. Я инженер. Машина- это техника.
современные машины и их системы столько не проживут, эти сенчури делались как лучшее, что способен произвести концерн тоёта, они максимально надёжные и качественные, один только движок чего стоит, каждая башка управляется отдельным компом, спроектирован так, что может выдержать пробитый радиатор и даже пробитый блок, может ехать на части мотора. Прикопаться можно к внешности, но инженерно, это отличная тачка, созданная для комфорта заднего пассажира, в отличии от того же S класса, этот V12 может содержать обычный человек.
Это сообщение отредактировал Gladj - 25 апр 2024 в 19:07
Машин таких мало, запчастей на них днем с огнем. И цена космос. Ну наебнется что нибудь в этом V12, и все. И нет детальки и взять негде. Но если просто поставить в гараже и дрочить на нее, тогда норм.
нифига подобного, запчасти есть, всё можно купить, да только оргинал, но всё есть . Сам недавно патрубки заказывал, и ценник не космос.
Многие мерсидосы тогдашних лет нервно курили в районе плинтуса, глядя на японцев)))
это неправда, мерсы были богаче и мощнее, но не такие надёжные нужно учитывать, что эта тачка делалась для внутреннего рынка и совсем не для обычных людей.
Да лан, нам-то не гони (не индульгируй - если угодно) - у тебя просто нищебродство чуть выше среднего 😂 Тот, кто ездил на такой тачке - подобной хуйни не скажет. И про душу, и про надёжность. У меня было два Крауна (один 3л, на пневме), Цедрик Брогхам - вот это тачки! Так что сидите тихо и не пиздите покупайте Жили Говаль и всё такое блять
Вот это «клубничка». Но я больше возбуждался на америкосов. Линкольн Таун Кар, Линкольн Навигатор, Крайслер STS. Там тоже было много интересных плюшек
Подруга жизни как машину меняла, говорю - давай америку попробуем? В итоге купился Крайслер 300М. Опций там я и бал. Например опция easy exit (лёгкий выход), ключ достаёшь, сидуха назад уезжает. Кстати это удобно, на самом деле. Паркуешься на реверсе - зеркала опускаются, чтобы видеть бордюры. Тоже полезно. Традиционно для америки кнопка открытия ворот. Но у нас на даче и в гараже обычные ворота. Поэтому один кнопку жмёт по приколу, а второй (-ая) бежит открывать)). Салон большущий, а простор - одна из ключевых составляющих комфорта. Короб древний, 4 ступени, но есть режим autostick (аналог типтроника). Из непривычного - всё собрано на левом подрулевом рычаге. Свет, дворники. А правого, где обычно дворники, никуя нет. С этим вышел прикол на ТО, когда ТОшник пытался его найти. И чем дольше он искал, тем громче мы хихикали)))). Он даже сделал вид, что обиделся)). Двигатель. Странно, что янки не поставили туда V8, как они любят. 3.5 V6 24v, 255 сил, 340 момента. Расход? Америка это не про расход)) Fuck fuel economy!)). Если просто держаться в потоке это 17-18. Если "жена рожает" - четверть сотни)). Движок древний, трансмиссия древняя, масса большая. Как этот Нордстар 4.6, что в Таун Кар ставили - не прёт, но жрёт. Ещё экологией задушили. Два ката, 4 лямбды. Я так понял, он больше под хайвэй какой запилен, ну под трассу. Идёшь православную сотню, и по компу 8-9 литров.
А Сенчури я бы посмотрел, конечно. Походу Аурус по некоторым позициям отсосёт. Даже спустя четверть века. Жаль не было экспортной версии на Европу с левым рулём.
Чё фильтр масляный стоит ? )))) У самого е 32 . Ебал я эти цены .
обычный тоётовский, такой же как на 1KZ-fe около 1000 рублей , катушки зажигания как на обычном JZ. Двигатель прекрасно ездит на лукойловском масле 5в40 Вот помпа дорогая, целых 18000 рублей оригинал из Японии, цепь грм так же невероятных 11000 - 13000 рублей (но их ещё никто не менял, потому как никто не знает какой у них ресурс, в РФ уже есть движки прошедшие по 450 000 км, и там до сих пор грм с завода стоит, цепь не брякает и не растягивается, помпы не текут).
ну, блин, извините, но НЕТ. Ездил я в похожем люксе 2002-ого года выпуска. Объективно - очень неплохо. Для 2002-ого вообще ТРИНДЕЦ, а не технологии. Но как пересел на современного, бюджетного(по нынешним меркам) китайца - оказался натурально в ультра-технологичном звездолете. Можно сколько угодно повторять халва "китайское гавно с лампочками", но во рту слаще не станет разница в десятилетия прогресса ОЧЕВИДНА и ощущается во всем абсолютно.
Это сообщение отредактировал NAZHDAQ - 25 апр 2024 в 21:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com