Отопление углем при электровозе.

Ну так еще не весь подвижной состав обновили, что поделать. В России вроде только ТВЗ пассажирские вагоны строит.

Не могу 100% утверждать, не связан с ЖД, но вроде именно отопление даже в старых вагонах электрическое (и на пассажирских локомотивах даже специально разъемы под это были), а это вот водогрейка.

Полез, блин, проверять. В общем пишут, что в норме электрический нагреватель, но аварийный запас угла и котел есть. Вообще на хабре есть статьи и об этом.
Это сообщение отредактировал vaisman - 25 ноя 2024 в 14:21

нормальное отопление. сам на случай войны ядреной буржуйку поставил в подвале. скоро контур приделаю к отоплению. не надо ничего менять.

У нас все сделано на случай войны. Электричества не будет. А паровозы пока стоят на запасном пути. 🤔
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

А скорее сознательное нагнетание негатива;⁠-⁠)

Там все еще веселее. Не везде электропуити есть. Там бывает тепловоз тащит электровоз на каких то участках. Как к нам в Псков ласточку тепловоз притаскивает с Питера. Потому, что последние 160км нет электричества)) не на тот коммент ответил. Там рядом. Так что угольное отопление необходимо сейчас понял. Пока электропути везде не сделают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Артем79 @ 25.11.2024 - 03:30)

И печное отопление.. Кочерга и тп.. Уголь с лопаты проводницы закидывают..паровоз почти. А где то в параллельной вселенной китайцы от вокзала до Харбина разогнали поезд на магнитной подушке до 560 км в час. Тут даже я сам ахуел))тэтоготхватит чтоб 860км за полтора часа. Между Питером и Москвой.

Ты когда-нибудь слышал про величие Китая? Вот то-то и оно!

А зачем сливать воду, если температура поднялась до 90? У меня дом отапливается углём и чтобы избежать гидроудара есть бак расширительный + клапан на котле, при 2Атм он стравливает лишнее.
И почему топка открыта, зачем это нужно? Топку разжёг, угля загрузил побольше, поддув снизу отрегулировал и забыл про неё вообще часа на три.
Это сообщение отредактировал YOrick - 25 ноя 2024 в 15:12

Ну тут хотя бы есть возможность поддерживать тепло, а в новых вагонах это есть? Ни в новых плацкартах ни в двухэтажках не видел такого, там наверно если электрика отвалится, то греть нечем будет?

Цитата (Артем79 @ 25.11.2024 - 03:30)

И печное отопление.. Кочерга и тп.. Уголь с лопаты проводницы закидывают..паровоз почти. А где то в параллельной вселенной китайцы от вокзала до Харбина разогнали поезд на магнитной подушке до 560 км в час. Тут даже я сам ахуел))тэтоготхватит чтоб 860км за полтора часа. Между Питером и Москвой.

На стоянке чем топить вагон будешь?
Остывший вагон при минус 25-30, за полтора часа не успеешь отогреть!
Тогда другие фильмы тут увидим.
Не надо трогать то, что работает!

ахуеть. Бедной и несчастной проводнице работать приходится в рабочее время

Цитата

ахуеть. Бедной и несчастной проводнице работать приходится в рабочее время

Так она и не жалуется) показывает. Работа такая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне 35, сколько себя помню всегда ездили на поездах из Великих Лук в СПБ (это через Псков)
Всегда тепловоз на дизеле и вагон на угле, электровозов никогда не было, пути без электричества, раньше помню в окно вообще смотришь а столбы деревянные с проводами всё были))) А в морозы -20 с окон поддувало конечно но холодно не было

Кстати! Только по запаху сгоревшего угля от одежды можно узнать пассажира поезда!
Есть цыганские духи, а тут железнодорожные!
Исключительно уютные! В детстве не понимал почему так после поезда люди пахнут.

Цитата

Когда проводница направила камеру на окно двери, то за ним я не увидел мелькающих опор контактной сети. Отсюда вывод - в голове состава тепловоз. А от тепловоза электрическое питание вагонов не предусмотрено, увы. Поэтому в заголовке темы присутствует некоторая неточность.

Во нашел коммент. Прошлый раз не на тот ответил. Сейчас понял, что печки нужны. Пока везде электро. Не сделают. Там есть участки без электричества. И тупо прицепляют тепловоз который электровоз тащит) Как к нам в Псков ласточку тепловоз притаскивает с Питера 280км и последние 160км.. Расходы конечно пзд. Каждые 3 часа на Питер круглосуточно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Принцип сисадмина, работает – не трогай. Старый вагон, с угольный титаном, ну и что такого. Чистый стимпанк.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Артем79 @ 25.11.2024 - 03:29)

Цитата Может там всё оборудование пизданулась? Нихера. Фирменный поезд Псков-Москва туалета и душ.

А ну тогда там 100% Тепловоз а не электровоз, но плацкарт старый всё равно, недавно на новом ехал (от Москвы до Псковской области) там с кнопки двери открываются но отопление наверное всё равно углем)))
Это сообщение отредактировал dizmaz - 25 ноя 2024 в 15:23

"При электровозе она поедет" от Твери. А всё остальное время на электролопате))) Если устала -может до Уренгоя ебануть. Там она ещё и заебётся

Цитата

Чтобы прогреть электричеством 20 вагонов, нужно мноооого электричества. Значит нужны на вагонах свои токосьемники или толстенные провода от головных токосьемников. Все это сложно. Поэтому даже электричество для освещения в вагоне автономно вырабатывается генератором от колесной пары

Нет уже в новых вагонах генераторов, теперь все от электровоза запитывается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Артем79 @ 25.11.2024 - 03:30)

И печное отопление.. Кочерга и тп.. Уголь с лопаты проводницы закидывают..паровоз почти. А где то в параллельной вселенной китайцы от вокзала до Харбина разогнали поезд на магнитной подушке до 560 км в час. Тут даже я сам ахуел))тэтоготхватит чтоб 860км за полтора часа. Между Питером и Москвой.

У нас сапсаны меньше 4х часов идут, вроде норм, напиться не успеваешь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, а как она собралась греться в зимний период на тех участках перегонов, где нет электропитания и поезд тащит за собой дизель ?

Уголь в данном случае - это дешевая, быстрая, не требующая "высоких технологий", простая альтернатива.

Думаю, что в современных вагонах есть и электричество, но и угольную топку убирать нельзя. Это в том числе и мера безопасности.

В европейской части России, где через каждые 10-20-50-100км крупный город и огромная плотность населения и древни с райцентрами у каждого столба - наверное без надобности. А где-нибудь в Сибири, где в радиусе 500-600км тупо нет никого кроме медведей - угольная топка - это очень даже тема нужная.

Любой нормальный рыбак в моторную лодку кинет вёсла. Мало ли что с двигателем случиться.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 25 ноя 2024 в 15:42

В Пскове неэлектрофицированная дорога. Даже стрелки — и те с ручным приводом
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Артем79 @ 25.11.2024 - 03:30)

И печное отопление.. Кочерга и тп.. Уголь с лопаты проводницы закидывают..паровоз почти. А где то в параллельной вселенной китайцы от вокзала до Харбина разогнали поезд на магнитной подушке до 560 км в час. Тут даже я сам ахуел))тэтоготхватит чтоб 860км за полтора часа. Между Питером и Москвой.

Разогнать то разогнал, а тормозуху дембеля выпили?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ппц технологии.
21 век, хули-с!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nahis @ 25.11.2024 - 15:41)

Ппц технологии. 21 век, хули-с!

Полотно лежит. Электро отсутствует. Не подведено на определенном участке. Состав тащит дизельный "паровоз".
Чем греться ? Генератор дизеля обогревать весь поезд не вывезет, да и таскать для этого дела цистерну горючки тоже не будет.

Цитата (TaygeddaR @ 25.11.2024 - 15:33)

Цитата (Артем79 @ 25.11.2024 - 03:30) И печное отопление.. Кочерга и тп.. Уголь с лопаты проводницы закидывают..паровоз почти. А где то в параллельной вселенной китайцы от вокзала до Харбина разогнали поезд на магнитной подушке до 560 км в час. Тут даже я сам  ахуел))тэтоготхватит чтоб 860км за полтора часа. Между Питером и Москвой. У нас сапсаны меньше 4х часов идут, вроде норм, напиться не успеваешь.

В глубоких западных провинциях Китая наши родимые, еще советские плацкарты ходят только в путь. И тоже с углевыми титанами.
Не путайте восточное побережье Китая и центр страны с западными глубокими провинциями.

Это в Чунцине, Гуанчжоу и Шанхае монорельсы, поезда на магнитной тяге, андронные коллайдеры и двигатели на антиматерии.

А в глубоком центральном Китае трэш, угар, плацкарты, жесть и пиздец.

Зато надежно