при этом у китайцев выйдет конкурентноспособный продукт по цене не выше аналогов, объединяющий в себе успехи технологий со всего мира. А что получится у наших - еще увидим. С вероятностью 99% он будет отставать по большинству параметров/комфорту/качествУ/цене, т.к. в мире не существует стран, способных производить 100% всего на современном уровне, соответствующему 21 веку. Даже китайцы, при том что их миллиард людей и миллионы заводов и производств. А вы хотите делать 100% всего своего в стране с 145млн населения?
почему-то "полностью свою машину", "полностью свой телефон", "полностью свой ПК", "полностью свою операционную систему" и т.д. местные ура-патриоты использовать не хотят, а самолёт - другое дело. Другое ли?
Вот ебануться у людей менталитет.
вместо кооперации и производства чего-то действительно по-настоящему "не имеющего аналогов в мире" (да те же атомные станции у нас получаются хорошо) - мы оградимся забором, откажемся от вражеских технологий и будем делать своё, скрепное? чего вы добиваетесь? почему весь мир так может жить, а у вас "свой собственный путь"?
Все потомучто , пидоры они там все в своем западе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
К чему дело движется? СССР за первые десять лет существования стал первой индустриальной державой Европы. А тут к чему дело движется если кто то умудряется радоваться производству одного самолёта в год и это не Мрия, а обычный самолётик без будущего, потому что на рынок его никто не выпустит, ни внешние конкуренты, ни внутренние буржуи
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а я вот покупал недавно БП, проводки разные, комплектующие - реле, конденсаторы... не поверите! Всё из Китая!!! ВСЁ!!!! из чего самолёт сделан?
а ты прикинь что, это покупают и в европе, америке и дже в африке...но Россия только какашка, а для остальных стран норм!)
Ну РФ то лидер в этом, доля импорта из Китая для ЕС 20%, пендосия (тьфу мать её) 14%, РФ 39% Ну +- конечно, но порядок ясен.
ПС США при этом еще и торговую войну ведут, наверное не хотят как в РФ доводить долю импорта из Китая до 40%
Это сообщение отредактировал LongTom - 28 окт 2025 в 10:08
Наши делают полностью свой самолёт - всё говно и спиздили. Китайцы делают самолёт на 85% состоящий из импорта - китайцы молодцы. Вот ебануться у людей менталитет.
Наши делают полностью свой самолёт - всё говно и спиздили. Китайцы делают самолёт на 85% состоящий из импорта - китайцы молодцы. Вот ебануться у людей менталитет.
ну да. зарубежное = качество, за дорого, иногда очень советское= говно, за дорого китайское= говно, но за дешево
за полвека уже на подкорку записалось. а у тебя нет так?
В этой новости почему-то упущено, что обещают сертифицировать до конца 2026. Это если все идеально. Так что да, потихоньку...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наши делают полностью свой самолёт - всё говно и спиздили. Китайцы делают самолёт на 85% состоящий из импорта - китайцы молодцы. Вот ебануться у людей менталитет.
Потому что Киты 100 штук сразу выпустили и летают, а наши 10 лет уже один самолёт показывают и пиздят одно и тоже
И никто толком не знает как оно летает, с местными говорил, вроде как с новыми импортозамещёнными крыльями дальность и топливная экономичность сильно уменьшилась вместе с интересами коммерческих перевозчиков.
Не понял, что не так с крылом, почему импортозамещённым? Оно изначально разрабатывалось у нас под этот самолёт. Пришлось заменить материал японский на наш, но это не повлияло на профиль крыла, различия в весе минимальны. С чего сильно уменьшилась?
а с пидорами ручкаться западло, и на самолетах ихних только такие же пидоры летают. сел в самолет- все, зафаршмачился. а стелефона ты случайно не с пидорского это пишешь? сам то не меченый?
И никто толком не знает как оно летает, с местными говорил, вроде как с новыми импортозамещёнными крыльями дальность и топливная экономичность сильно уменьшилась вместе с интересами коммерческих перевозчиков.
Не понял, что не так с крылом, почему импортозамещённым? Оно изначально разрабатывалось у нас под этот самолёт. Пришлось заменить материал японский на наш, но это не повлияло на профиль крыла, различия в весе минимальны. С чего сильно уменьшилась?
крыло полностью композитное, такого у нас ещё не было.
Смешно получилось. Сначала же его делали чтобы он был максимально совместим с импортными деталями, чтобы в любом аэропорту мира можно было легко найти и заменить неисправную деталь. А когда его сделали начались санкции и пришлось второй раз делать всё наоборот - заменять все импортные детали на отечественные аналоги.
Страшно как то думать, что самолёт построен на импортозамещении, "там" эксперты лучшие и все равно аварии случаются, в своих родных я уже не верю
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Выпуск такого самолёта это, по сути, вынужденная мера в связи с известно чем. Затраты на НИОКР, пуск в серию, движки, дельту по экономичности, выстраивание новых схем поставок, логистики и прочего, в итоге лягут на пассажира.
Битым слогом, для рядового гражданина эта новость означает, что наша промышленность в состоянии освоить мелкосерийное производство среднемагистральных пассажирских лайнеров. Не более.
Лично мне от того, что самолёт отечественный, но билет из Москвы в Саратов будет стоить (условно )пять тыщ денег не горячо и не холодно. Мне лучше дешевле, как раньше за две тыщи денег, пусть и забугорный самолёт будет.
Вот если эти самолёты запустят, но будет на них летать выгодно, экономично и рентабельно, тогда останется только поаплодировать (без шуток), что в условиях кризиса, санкций и боевых действий смогли такое сделать.
А если это будет очередной ТУ, который летает, ибо другого нет, а компании сплошь на дотациях и недополученная прибыль (не убытки) покрывается из бюджетных средств, то мне вот, работяге, что с того? Типа гляньте, умеют? Ну, ок. Молодцы. А друг у меня, например, стакан водки залпом выпивает. Мне с того, кроме эмоции "ну, круто, чо" не горячо и не холодно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наши делают полностью свой самолёт - всё говно и спиздили. Китайцы делают самолёт на 85% состоящий из импорта - китайцы молодцы. Вот ебануться у людей менталитет.
Погуглил сейчас. Оказывается китайцы разрабатывают собственный двигатель для своего Comac C919 с 2011 года. Все это время они летали на американских движках. Так вот, двигатель собственной разработки они готовы поставить на самолет лишь к 2030 году. То есть, получается, что цикл разработки двигателя у китайцев 19 лет. И никого это не смущает. Pratt & Whitney PW1000G (который устанавливается на A320Neo) начали разрабатывать в 2000 году, а установили на первый самолет в 2016. И это тоже никого не смутили. Причем, что Pratt & Whitney самолеты не делает, а производит только движки, а сами летающие автобусы проектируются в Европе. А то, что ПД-14 примерно столько же разрабатывается (начали разрабатывать в 2008 году) и уже обкатывается в реальных полетах (получается, что прошло 17 лет с начала разработки, что вполне себе укладывается в эти сроки) почему-то у наших либерастов вызывает смех. Я их логику не могу понять.
По срокам ты всё правильно написал, только вот в результате PW или General Electric выдадут двигатель мирового уровня, а у наших моторы не конкурентноспособны с западными. Это как ВАЗ и Фольцваген. Гольф и Веста обе машины и стоят примерно одинаково сейчас, но вот Веста ни разу не конкурент Гольфу за эти деньги. Так и тут ПД-8 и ПД-14 ни разу не конкуренты западным аналогам, как в целом и китайские поделки.
Главное чтоб на рынки международные этот самолет вышел. Не уверен что выпуск такого самолета только для нашей страны принесет в итоге прибыль.
Какие международные рынки? Второй самолёт при обещанной тысячи, сначало потребность своей страны закрыть, а потом о международном рынке думать нужно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Siniy11128 окт 2025 в 10:02