Наши делают полностью свой самолёт - всё говно и спиздили. Китайцы делают самолёт на 85% состоящий из импорта - китайцы молодцы. Вот ебануться у людей менталитет.
Погуглил сейчас. Оказывается китайцы разрабатывают собственный двигатель для своего Comac C919 с 2011 года. Все это время они летали на американских движках. Так вот, двигатель собственной разработки они готовы поставить на самолет лишь к 2030 году. То есть, получается, что цикл разработки двигателя у китайцев 19 лет. И никого это не смущает. Pratt & Whitney PW1000G (который устанавливается на A320Neo) начали разрабатывать в 2000 году, а установили на первый самолет в 2016. И это тоже никого не смутили. Причем, что Pratt & Whitney самолеты не делает, а производит только движки, а сами летающие автобусы проектируются в Европе. А то, что ПД-14 примерно столько же разрабатывается (начали разрабатывать в 2008 году) и уже обкатывается в реальных полетах (получается, что прошло 17 лет с начала разработки, что вполне себе укладывается в эти сроки) почему-то у наших либерастов вызывает смех. Я их логику не могу понять.
«Их логику не могу понять» Нет там логики, желчь и истерика, больше ничего
Как оно вообще еще летает новое то после разграбления и развала страны в 90-х! Но ты то и так это понимаешь, но пишешь то с другой целью с диванчика или чего там у вас
С 90-х прошло 35 лет.. Но вас же это не смущает, правда?
1000 пишем, 2 в уме Один для адептов телевИзера, другой для Бобиных скреп
А сколько ваших, украинских, самолетов к 2030 году летать будет?
Всё, что понапридумывали в нэзалэжной на разработках времён СССР, в итоге производилось в России - что АН-148, что АН-140.. И лицензионно-производственное сотрудничество было прекращено в 2015-16 гг по инициативе Украины. Обиделись они,понимаешь ли.. Вопрос: сколько потом самолётов построили по Антоновской лицензии на заводах Эйрбаса в "дружественных" странах ЕС и в UK?
Погуглил сейчас. Оказывается китайцы разрабатывают собственный двигатель для своего Comac C919 с 2011 года. Все это время они летали на американских движках. Так вот, двигатель собственной разработки они готовы поставить на самолет лишь к 2030 году. То есть, получается, что цикл разработки двигателя у китайцев 19 лет. И никого это не смущает. Pratt & Whitney PW1000G (который устанавливается на A320Neo) начали разрабатывать в 2000 году, а установили на первый самолет в 2016. И это тоже никого не смутили. Причем, что Pratt & Whitney самолеты не делает, а производит только движки, а сами летающие автобусы проектируются в Европе. А то, что ПД-14 примерно столько же разрабатывается (начали разрабатывать в 2008 году) и уже обкатывается в реальных полетах (получается, что прошло 17 лет с начала разработки, что вполне себе укладывается в эти сроки) почему-то у наших либерастов вызывает смех. Я их логику не могу понять.
Позволю себе напомнить, что китайский Comac C919, был Comac CR 929 Однако, в 2023 году что то случилось и по инициативе китайской стороны «ОАК» вышла из проекта и разработка начала осуществляться исключительно силами COMAC... А могли бы уже на совместных бортах летать.
1000 пишем, 2 в уме Один для адептов телевИзера, другой для Бобиных скреп
А сколько ваших, украинских, самолетов к 2030 году летать будет?
Причем здесь украинские?
Свой самолёт в отрыве от мирового рынка технологий и компонентов это дорого и сложно. В принципе - все это уже было на примере СССР, когда в стране производили все или почти все. Но зачастую западное было лучше
И кстати, что случилось, когда отечественный рынок авиации оказался открыт после краха СССР? Что с авторынком, рынком станкостроения и т.д. тогда же случилось?
Друг смотри шире. Когда союз развалили, поставили на верхушки гнилых людей, которые в итоге подтянули своих жополизов, которым было указание сверху, развалить, разворовать, растоптать все достижения, промышленность и образование. Что по итогу за 9 лет было почти сделано.
Наши делают полностью свой самолёт - всё говно и спиздили. Китайцы делают самолёт на 85% состоящий из импорта - китайцы молодцы. Вот ебануться у людей менталитет.
Конечно охуительно. Только вот то, что он стал на 6 тонн тяжелее, делает его очень мало востребованным.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мде. Уже 15 лет прошло, а если учесть основу в качестве Як-242, то 30 лет. Даже в СССР проектировали и строили в разы быстрее. Потемкинский самолёт. Увы, как и многое в нашей стране, до чего дотягивается заботливая рука государства
Ну, а если учесть, что Airbus A320 совершил свой первый полет в 1987, а разработка началась еще в 1984, то вообще крыша может поехать. Но, если чуточку включить критическое мышление, можно понять, что в современных A320 вообще ничего от того автобуса не осталось. Как и в новом МС-21 от тех МС-21, которые планировалось создавать в международной кооперации. И уж, тем более, от Як-242. Но зачем включать критическое мышление, когда можно просто написать смешной пост на япе, ведь да?
ПыСы Я уж не буду говорить даже о Boeing 737. Сами можете поискать когда его начали проектировать и когда начали строить.
Это сообщение отредактировал m0281 - 28 окт 2025 в 11:10
Всё, что понапридумывали в нэзалэжной на разработках времён СССР, в итоге производилось в России - что АН-148, что АН-140.. И лицензионно-производственное сотрудничество было прекращено в 2015-16 гг по инициативе Украины. Обиделись они,понимаешь ли.. Вопрос: сколько потом самолётов построили по Антоновской лицензии на заводах Эйрбаса в "дружественных" странах ЕС и в UK?
Господи, да какое вам дело, "чо там у них?" Со своими бы перелетами разобраться, чтобы недорого и по всему миру, как раньше было..
1000 пишем, 2 в уме Один для адептов телевИзера, другой для Бобиных скреп
С тем, что не все идет по намеченным планам никто и не спорит, но учитывая сложность самолетов, сколько стран в мире, в целом, способны выпустить полностью свой самолет? Или самолет даже на половину компонентов состоящий из своего?
Это очень большое дело и оно идет. Пусть не всегда так как хотелось бы, но дело движется.
Друг смотри шире. Когда союз развалили, поставили на верхушки гнилых людей, которые в итоге подтянули своих жополизов, которым было указание сверху, развалить, разворовать, растоптать все достижения, промышленность и образование. Что по итогу за 9 лет было почти сделано.
Всё, что понапридумывали в нэзалэжной на разработках времён СССР, в итоге производилось в России - что АН-148, что АН-140.. И лицензионно-производственное сотрудничество было прекращено в 2015-16 гг по инициативе Украины. Обиделись они,понимаешь ли.. Вопрос: сколько потом самолётов построили по Антоновской лицензии на заводах Эйрбаса в "дружественных" странах ЕС и в UK?
Господи, да какое вам дело, "чо там у них?" Со своими бы перелетами разобраться, чтобы недорого и по всему миру, как раньше было..
А какое им дело до того, что производится у нас? Но как только начинается обсуждение того, что производится в РФ, налетает толпа ботов "от них" и начинают здесь "обсуждение". Так, что это работает в обе стороны.
а с пидорами ручкаться западло, и на самолетах ихних только такие же пидоры летают. сел в самолет- все, зафаршмачился. а стелефона ты случайно не с пидорского это пишешь? сам то не меченый?
Ну я имел ввиду тех пидоров, которые пока ты делаешь так как им нужно, тебе -друзья, а только у тебя появляется свое мнение, так пошел нахуй.. А не этих ваших зоновских
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всё, что понапридумывали в нэзалэжной на разработках времён СССР, в итоге производилось в России - что АН-148, что АН-140.. И лицензионно-производственное сотрудничество было прекращено в 2015-16 гг по инициативе Украины. Обиделись они,понимаешь ли.. Вопрос: сколько потом самолётов построили по Антоновской лицензии на заводах Эйрбаса в "дружественных" странах ЕС и в UK?
Господи, да какое вам дело, "чо там у них?" Со своими бы перелетами разобраться, чтобы недорого и по всему миру, как раньше было..
А сколько ваших, украинских, самолетов к 2030 году летать будет?
От самой Украины бы что-нибудь бы осталось к 2030
Кого ебёт любимая тема ультрапатриотов: "а вот у них на Вукраине..."?
Лично мне похуй что там, меня интересует что здесь и здесь всё веселее и веселее. В бюджет 2026 года загляни, "обхахочешься" в скрепном порыве. Те же лекарства в регионах для диабетиков с сентября не выдавали, и это только один частный случай, и будет ещё хреновее.
Свои самолёты - это хорошо, главное чтобы надёжно, дёшево, комфортно. Но пока больше всего заёбывают бравурные лозунги, мол 1000 самолётов к 2030 году. Чего врать-то? Ну сказали б, 30 сделаем.
большей части населения похер, их же не коснулось (у скольких там диабет), а вот новый самолет, а тут еще и ракету испытали новую МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНУЮ!!! "нас все зауважают и опять будут бояться"!!!
Всё, что понапридумывали в нэзалэжной на разработках времён СССР, в итоге производилось в России - что АН-148, что АН-140.. И лицензионно-производственное сотрудничество было прекращено в 2015-16 гг по инициативе Украины. Обиделись они,понимаешь ли.. Вопрос: сколько потом самолётов построили по Антоновской лицензии на заводах Эйрбаса в "дружественных" странах ЕС и в UK?
Господи, да какое вам дело, "чо там у них?" Со своими бы перелетами разобраться, чтобы недорого и по всему миру, как раньше было..
А какое им дело до того, что производится у нас? Но как только начинается обсуждение того, что производится в РФ, налетает толпа ботов "от них" и начинают здесь "обсуждение". Так, что это работает в обе стороны.
Я не знаю, какое им дело до того, что у нас. Думаю, что вменяемые люди не обсуждают издохшую корову соседа, когда своя на ногах не стоит. Но вам, видимо, чужая сдохшая корова важнее чем своя))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот что значит у власти воры
. " Суровые годы уходят. Борьбы за свободу страны. За ними другие приходят. Они будут тоже трудны......".
yaplakal.com