Первый летный экземпляр вертолета Ка-62

Летно-технические характеристики
Непревышаемая скорость 310 км/ч
Крейсерская скорость (макс. продолжительный режим двигателя) 290 км/ч
Наивыгоднейшая скорость (полет на максимальную дальность) 240 км/ч
Скороподъемность 14 м/с
Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м
Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м
Практический потолок 6100 м
Макс. дальность полета с основными топливными баками 720 км
Макс. дальность полета с дополнительными топливными баками 1135 км
Продолжительность полета со стандартным топливом 4 ч
Массовые характеристики
Макс. взлетная масса 6500 кг
Макс. взлетная масса с грузом на внешней подвеске 6800 кг
Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске 2500 кг
Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине 2200 кг

Здорово, наверное. ВертоЯПовцы, что скажете?

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Не ну если лётный час будет дешевле раз в 10-15, чем у Ми-8, то годная стрекоза!

Больше вертолетов разных=)

Ничего не понимаю в вертолетах, но на вид очень даже)))

Сейчас набегут, почему не в рюшечку, чё без гравицапы и почему Пито низко?
А по мне, давно пора такого класса машину запилить.

Цитата (Семьянин @ 7.12.2016 - 18:52)

Здорово, наверное. ВертоЯПовцы, что скажете? Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Это к эксперту надо......

О как! А как-же соосная схема несущих винтов на камовских моделях? Решили у милевцев кусок хлеба отъесть?

Цитата (ZloiStrelok @ 7.12.2016 - 18:55)

Не ну если лётный час будет дешевле раз в 10-15, чем у Ми-8, то годная стрекоза!

Не одноклассники, у Ка-62 своя ниша, свободная практически, но в некоторых случаях, когда Ми-8 избыточен - как раз.

Красивый, сцуко! ЯП полетал !

Цитата (Hanglider @ 7.12.2016 - 18:57)

О как! А как-же соосная схема несущих винтов на камовских моделях? Решили у милевцев кусок хлеба отъесть?

Не всегда нужен соосный винт с его сложной колонкой, да и фенестроны в России впервые применены.

Нефтяникам и газовикам в самый раз будет.
Если в условиях Крайнего Севера сможет работать, как заявлено.

Прицеп испытывают? :)

Он ещё первый композитный российский вертолет. Практически весь из композитов

А с двигателями что у него? Редуктор, трансмиссия заменены? Или он чисто гражданский будет?
Это сообщение отредактировал vgik13 - 7 дек 2016 в 19:08

Кто знает - движки наши, или как и испытывался - с французскими Турбомеками?

Нет под него наших движков. Только в фантазиях руководства ОДК.

Все, соосную схему винтов даже проебали?

Цитата (Sovsemkukus @ 7.12.2016 - 19:07)

Нет под него наших движков. Только в фантазиях руководства ОДК.

Понятно... по мощности аналогичны ТВ-2-117 - но тогда можно забыть топливную эффективность, массу, габариты.. жаль

Цитата (Цитрус @ 7.12.2016 - 19:08)

Все, соосную схему винтов даже проебали?

Ага,всю. Ка-52 не даст соврать.

Цитата (Цитрус @ 7.12.2016 - 19:08)

Все, соосную схему винтов даже проебали?

Камов для военных Миногу разрабатывает с соосной схемой.

Событие безусловно значимое, но
уже серийно выпускаемый в РФ аналог - вертолет AW139 (не говоря о модификациях и Н160) в критериях "цена-качество" более привлекателен относительно нового Ка-62 для авиакомпаний;
двигатель французский (вместо разработанного ранее и "заброшенного" сейчас рыбинского РД);
трансмиссия австрийской фирмы-новичка (вместо планируемой ранее и "заброшенной" сейчас имеющего многолетний опыт пермского "Редуктора");
стартовый отечественный заказчик - "0" (ранее зарубежный бразильский - уже нет).
Что дальше? Государственные финансовые затраты на выход от неправильной стратегии?

Красивенькая машинка, и выглядит мускулисто.

Вот ещё про него темы:
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1415180.html
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1367921.html