Тест двигателя (видео)

высоко полетел
Это сообщение отредактировал Mig15bis - 31 янв 2009 в 11:17

хорошо потестили.. а что у него болтается там, красное, внутрях?

Цитата (ujos @ 31.01.2009 - 11:18)

хорошо потестили.. а что у него болтается там, красное, внутрях?

Неудачливый техник)))

Контргайку не затянули.

мож чего кинули? чёт я недогнал
эт не тот уровень производства где такие дефекты

Цитата (XIII @ 31.01.2009 - 12:44)

мож чего кинули? чёт я недогнал эт не тот уровень производства где такие дефекты

просто тестируют новый двигатель.
Это сообщение отредактировал artt - 31 янв 2009 в 13:01

гравицапу забыли

Нормальный двиган годится.Можно в серию запускать!

мож просто тест на критич нагрузки или например что будет еси чет там пидарвется куча осколки полетят и как повлияеть это насамолет

Скорее всего проверяли не рассыпется ли колесо турбины на осколки, потому что иначе всему крылу писда. Это типа тест на безопасный отказ двигателя(взрыв), взрывают специально.

но уж лучше на земле, чем в полете

перед взрывом говорят же , первое слово не разобрать , а второе fire.

на прочность оболочки тест

Цитата

что будет еси чет там пидарвется куча осколки полетят и как повлияеть это насамолет

Точняк,вдруг осколками окраску корпуса поцарапает!!!!!!

прикольно....раз 50 посмотрел, завораживает...представляю как людям не по себе в воздухе когда двигатели взрываются...

Норм +1

я бы даже сказал краш-тест

аа нибось на стаю птиц нарвались, такое часто бывает

ПАЛЯМАЛЯСЯ

Девочки, мы прилетели, все выходим о)

по моему эт был помпаж....

Помпа́ж (фр. pompage) — срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, нарушение газодинамической устойчивости его работы, сопровождающийся хлопками, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель. Воздушный поток, обтекающий лопатки рабочего колеса, резко меняет направление, и внутри турбины возникают турбулентные завихрения, а давление на входе компрессора становится равным или бо́льшим, чем на его выходе.

Работа двигателя в режиме помпажа быстро приводит к его разрушению из-за недопустимого повышения температуры газов перед турбиной и потери прочности ее лопаток, поэтому при его возникновении двигатель должен быть переведен в режим "малый газ" (на котором помпаж исчезнет сам собой) или отключен. Рост температуры газов может достигать нескольких сот градусов в секунду, и время принятия решения экипажем ограничено.

Помпаж вызывается сильными отклонениями в работе двигателя от расчетных режимов:
вывод самолета на закритические углы атаки
разрушение и отрыв лопаток рабочего колеса (например, из-за старости)
попадание в двигатель постороннего предмета (птицы, снега, фрагмента бетонного покрытия ВПП)
попадание в воздухозаборник пороховых газов при стрельбе из пушек или пусках ракет на боевых самолетах

А также:
ошибками, допущенными при проектировании или сбоями в работе системы управления двигателя и (или) управляемого воздухозаборника;
сильным боковым ветром при запуске двигателя на аэродроме (ранние модели двигателей JT-9D);
низким давлением окружающего воздуха ( в жаркую погоду в горах);
artt брат ты как всегда порадовал))

хорошо что тесты отечественных двигателей не показывают

Цитата (PozZz @ 31.01.2009 - 10:51)

Цитата (ujos @ 31.01.2009 - 11:18) хорошо потестили.. а что у него болтается там, красное, внутрях? Неудачливый техник)))

скорее удачный кусок мелкорубленноко поджареного фарша

Тест провален.

Хорошо что хоть в лоскуты не разнесло

Видимо что-то случилось ©