Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
263
Из секты "поворотник имеет приоритет и полоса разгона главная". Ну и чем круче марка авто, тем у нее главнее дорога. Это сообщение отредактировал ЕвгенИвыныч - 28 окт 2021 в 01:26
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
Или самообучающиеся мозги нужны на период обкатки не жалеть машину. а давать ей разные режимы ускорения, чтобы записывать кастомные профиля. Поэтому новая машина кажется что не едет, в отличии от прокаченной тест-драйвной.
Если покупать б/у машину, то нужно сбрасывать ЭБУ до заводских установок и заново переобучать мозги под свой стиль вождения.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28 окт 2021 в 01:29
Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
52
Цитата (mrPitkin @ 28.10.2021 - 01:26)
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
Твои асики плохо на тебя влияют, начинаешь нести пургу)))
Это сообщение отредактировал Reichstag - 28 окт 2021 в 01:37
Они все прикалываются? Поворот направо только с крайнего ряда по знакам разрешён. Я дебил? Или они издеваются? Я как водитель Инфинити должен класть хуй на знаки, потому что я на премиуме?)))) думаю что на дороге все равны) кроме чурок и слуг народа - они явно равнее.
Они все прикалываются? Поворот направо только с крайнего ряда по знакам разрешён. Я дебил? Или они издеваются? Я как водитель Инфинити должен класть хуй на знаки, потому что я на премиуме?)))) думаю что на дороге все равны) кроме чурок и слуг народа - они явно равнее.
Да там уже после утверждения, что когда она включила поворотник ей все должны, уже можно разговор заканчивать, сразу становится понятно, что там неадекваты умственно отсталые.
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
Или самообучающиеся мозги нужны на период обкатки не жалеть машину. а давать ей разные режимы ускорения, чтобы записывать кастомные профиля. Поэтому новая машина кажется что не едет, в отличии от прокаченной тест-драйвной.
Если покупать б/у машину, то нужно сбрасывать ЭБУ до заводских установок и заново переобучать мозги под свой стиль вождения.
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
Или самообучающиеся мозги нужны на период обкатки не жалеть машину. а давать ей разные режимы ускорения, чтобы записывать кастомные профиля. Поэтому новая машина кажется что не едет, в отличии от прокаченной тест-драйвной.
Если покупать б/у машину, то нужно сбрасывать ЭБУ до заводских установок и заново переобучать мозги под свой стиль вождения.
Этот поток сознания тут причём?)))
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28 окт 2021 в 01:37
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
Или самообучающиеся мозги нужны на период обкатки не жалеть машину. а давать ей разные режимы ускорения, чтобы записывать кастомные профиля. Поэтому новая машина кажется что не едет, в отличии от прокаченной тест-драйвной.
Если покупать б/у машину, то нужно сбрасывать ЭБУ до заводских установок и заново переобучать мозги под свой стиль вождения.
Ты в реферат хотел вставить, а случайно сюда ткнул?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На полном приводе не сделать управляемый занос, нужно развязывать передний и задний привода муфтой халдрекса и самоблокирующимся дифференциалом. Или вручную управлять на ручке при определенных навыках и знаниях закона физики. При электронной педали газа отсутствует обратная связь между водителем и машиной, не чувствуется машина доверенная бестолковой электронике с стоковыми профилями.
Или самообучающиеся мозги нужны на период обкатки не жалеть машину. а давать ей разные режимы ускорения, чтобы записывать кастомные профиля. Поэтому новая машина кажется что не едет, в отличии от прокаченной тест-драйвной.
Если покупать б/у машину, то нужно сбрасывать ЭБУ до заводских установок и заново переобучать мозги под свой стиль вождения.
Этот поток сознания тут причём?)))
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
И эти люди среди нас))) у меня евро-5 машина и норм выбегает из 7 секунд))) не пиши этот бред. Напоминает рассказы студентов про прямоток, который мощи добавляет)))
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
С евро 4, до евро 2.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
И эти люди среди нас))) у меня евро-5 машина и норм выбегает из 7 секунд))) не пиши этот бред. Напоминает рассказы студентов про прямоток, который мощи добавляет)))
Прямоток добавляет мощи. Повышает очищаемость цилиндров после такта.
И эти люди среди нас))) у меня евро-5 машина и норм выбегает из 7 секунд))) не пиши этот бред. Напоминает рассказы студентов про прямоток, который мощи добавляет)))
При чип-тюнинге менять класс Е необязательно)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
С евро 4, до евро 2. И кат. надо удалять обязательно.
Необязательно, тогда не будет клапана между выхлопом и улицей, воздух будет гулять по трубам без давления.
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
И эти люди среди нас))) у меня евро-5 машина и норм выбегает из 7 секунд))) не пиши этот бред. Напоминает рассказы студентов про прямоток, который мощи добавляет)))
Прямоток добавляет мощи. Повышает очищаемость цилиндров после такта.
Нужно ещё откатить прошивку ЭБУ до Евро-2, на Евро-3 и выше машина залочена под динамичный стиль езды ради экологии. Так и катализатор будет дольше ходить, меньше работать на катализацию и нейтрализацию газов, снизится износ выхлопной системы из за конденсата, понизится точка росы из за поднятия температуры выхлопных газов.
И эти люди среди нас))) у меня евро-5 машина и норм выбегает из 7 секунд))) не пиши этот бред. Напоминает рассказы студентов про прямоток, который мощи добавляет)))
Прямоток добавляет мощи. Повышает очищаемость цилиндров после такта.
Пизданул красиво. Пеши ишчо
Прямоток входит в резонанс при выхлопе и дополнительно выталкивает воздух. А если в прямоток глушака подавать топливо, то получится ФАУ-1 и будет дополнительно толкать автомобиль глушаком.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28 окт 2021 в 01:49
Пиздец я просто в ахуе с таких долбаебок... И да при детонации клапана начинают входить в резонанс с рулем и прокладка между рулем и сиденьем начинает свистеть )))))
Это сообщение отредактировал ТРОЛЛЛЛЛЬЬЬЬ - 28 окт 2021 в 01:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com