На стенде, ведущие передние колеса зафиксированы точно прямо и не двигаются практически. Рукой он толкает посередине. В жизни перевороты из-за ведущих передних колес, когда руль начинают вертеть. Хуйня а не эксперимент.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
От этого эксперимента до реальности как до китая раком. И самое главное различие - нет прокладки между рулем и сиденьем Это сообщение отредактировал l72 - 18 апр 2023 в 13:43
На стенде, ведущие передние колеса зафиксированы точно прямо и не двигаются практически. Рукой он толкает посередине. В жизни перевороты из-за ведущих передних колес, когда руль начинают вертеть. Хуйня а не эксперимент.
согласен и тянет привязь вперёд, и отбортовка глупая в этом случае при постоянном векторе движения вперёд, динамики ноль кроме полотна под моделью, бараны
Все дело в прокладке между сиденьем и рулем. Минусатор - ты машину водил в детстве в Парке Горького? Один резкий поворот руля на скорости 90 км/ч - привет, кювет или зажмуриться. Я понимаю что ты гордый джигит и ас. Потом такие гордые устраивают замесы с жертвами на дороге и плачут "Да я всегда так вожу, не пил мамой клянусь!"
Это сообщение отредактировал Amartp18 - 18 апр 2023 в 14:37
Видео не про то, перевернется не перевернется, а о том как груз разместить следует в прицепе, для того что бы не раскачало весь автопоезд, с последующим пиздецом!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На стенде, ведущие передние колеса зафиксированы точно прямо и не двигаются практически. Рукой он толкает посередине. В жизни перевороты из-за ведущих передних колес, когда руль начинают вертеть. Хуйня а не эксперимент.
Здесь очень хорошо показано как влияет распределение груза в прицепе на устойчивость и управляемость, вертеть рулем независимо от привода все таки важен опыт и если у вас неправильная центровка, то во многих случаях никакой опыт не поможет. Хотя опыт нато и опыт, что позволяет не только правильно распределить груз, но и выбрать стиль езды и скорость для безопасного передвижения.
На стенде, ведущие передние колеса зафиксированы точно прямо и не двигаются практически. Рукой он толкает посередине. В жизни перевороты из-за ведущих передних колес, когда руль начинают вертеть. Хуйня а не эксперимент.
И в этой модели автомобиль не является тяговым устройством. Но думаю, нам хотели показать, как размещение груза в прицепе влияет на устойчивость поезда. Это да.
1. Передок привязан 2. Не учитывается работа заднего моста, а он ведущий 3. Идеальная дорога без ямок, камешков, волны и т.п. 4. Не учитывается работа аммортизаторов 5. Прокладка между рулем и сидением, как указывали выше
На стенде, ведущие передние колеса зафиксированы точно прямо и не двигаются практически. Рукой он толкает посередине. В жизни перевороты из-за ведущих передних колес, когда руль начинают вертеть. Хуйня а не эксперимент.
Суть эксперимента не в этом. Груз надо размещать как можно ближе к прицепному устройству, а не оставлять весь на жопе, тогда и болтанки не будет.
Я этой зимой знатно дрифтанул с прицепом, благо легкий он был, килл 200 груза всего и машину не повело. С шоссе поворачивал, и там поскользже было, чем на большаке, про прицеп слегка забыл - смотрю в левое зеркало, а там в сугроб боком летит "что-то" позади машины. Хорошо встречек не было - дорога узкая, благодаря чему и сугроб тоже недалеко от траектории оказался.
В реальности водитель мало того, что рулём крутит, чтобы выровнять, так ещё и тормозить начинает, что усугубляет ситуацию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всегда гружу прицеп так, что бы за прицепное мог поднять одной рукой, то есть на сцепное примерно 30-50кг. Если меньше или больше начинаю играть в тетрис.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
GNelson18 апр 2023 в 13:33